Licht ist richtig : Suzuki GSX-R1000 Custom

Die GSX-R1000 von Quarter

Die Suzuki GSX-R1000 (L8) wurde in die Quarter-Werkstatt gebracht, um einen Slip-on-Schalldämpfer aus Titan anzufertigen und einen Bazzaz-Subcontroller zu installieren. Während der Herstellung des Schalldämpfers wünschte der Besitzer jedoch eine maßgeschneiderte Auspuffanlage aus Titan. Die Arbeit konzentrierte sich auf die Verbesserung der Qualität der einzelnen Teile, da gleichzeitig auch der Einbau des gefrästen vorderen Hauptzylinders von Brembo in Auftrag gegeben wurde.

Die Auspuffanlage wurde als Einzelstück gefertigt, indem eine Rohrschleife geschnitten und 70 Teile zusammengeschweißt wurden. Dabei wurde auf Winkel und Lecks sowie auf die Abstände innerhalb der Motorhaube geachtet. Der fertige Auspuff wiegt etwa 3,7 kg und ist damit 30 % leichter als der Serienauspuff. Bremsschläuche, Auspuffhalterungen, Titanschrauben und Unterlegscheiben wurden bei dieser einmaligen Produktion ebenfalls berücksichtigt. Nachdem der Auspuff fertiggestellt war, wurde seine Wärmefarbe geprüft und er wurde durch Testfahrten geprüft und eingestellt. Durch die Verwendung von Karbonteilen, leichten Laufrädern und einer umgekehrten Vorderradgabel wurde ein Gewicht von 181,08 kg erreicht, was einer Gewichtsreduzierung von 14,18 kg gegenüber dem Serienmodell entspricht. Dieses Custom-Bike verkörpert die Überzeugung, dass "leicht das Richtige ist", und seine Leistung ist mit Spannung erwartet worden.

Karosserien

Das Äußere sieht aus wie beim Serienmotorrad, ist aber in Wirklichkeit schwarz mit karbonisierten Seitenverkleidungen, vorderen Kotflügeln und einer Unterbodenverkleidung. Außerdem ist die Windschutzscheibe eine Magical Racing Carbon-Version, und die Spiegel sind ebenfalls aus Magical Racing Carbon-Monocoque, A4/Will-Gewebe.

Die Sitze wurden ebenfalls durch maßgefertigte Sitze von Style Seat Custom ersetzt, einer Firma, die viel im Viertel arbeitet, um den Fahrkomfort zu verbessern. Die Seiten sind mit einem Karbonmuster versehen.

Griffe

Der linke und rechte Hauptzylinder wurden durch gefräste Brembo-Radialpumpen ersetzt. Außerdem ist der Hebel ein einziehbarer/perforierter ZETA-Fluggriff.

Einlass und Auspuff

Für den einmaligen Titanauspuff von Quarter werden einzelne Stücke in eine kreisförmige Form geschnitten (keine Rohre, sondern flache Platten), entfettet, zu Rohren geformt und zu einem Auspuff zusammengeschweißt. Dieser Prozess erfordert einen erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand.

Wenn man den Auspuff von der rechten Seite des Unterbodens aus betrachtet, sieht man ihn erst nach dem Einbau so wie hier abgebildet. Die Gewichtsreduzierung und die Designänderungen, einschließlich des Schalldämpfers, sind jedoch spürbar.

Für den neuen Auspuff wurde der Z-AFM von Buzzard verwendet, und die Befestigungspunkte wurden hergestellt.

Fahrwerk

Die Antriebskette stammt von DID, Größe 520, und der Trittstufensatz ist von Baby Face.

Die Vorder- und Hinterräder sind aus geschmiedeter Magnesiumlegierung MAGTAN JB3 in den Größen 3.50-17/6.00-17. Die Achswellen wurden ebenfalls auf Chromoly umgestellt, um die Leistung auf der Straße zu verbessern.

Die Aufhängung besteht aus Ohlins vorne und hinten (TTX hinten) und Scuderia Okamura ME Tuning. für Bremsen und Anlenkungsteile werden häufig 64 Titan-Bundbolzen verwendet.

Die radial montierten Bremssättel hinten sind von GALE SPEED. Die Leichtigkeit des Gesamtdesigns ist an allen Teilen deutlich zu erkennen.

Galerie

Spezifikationen

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