Lehkost je správná: Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 od Quarter

Suzuki GSX-R1000 (L8) byl dovezen do dílny Quarter k výrobě titanového slip-on tlumiče a instalaci přídavného kontroleru Bazzaz. Během výroby tlumiče však majitel požádal o zakázkový titanový výfukový systém. Práce se zaměřily na zlepšení kvality každé části, protože současně byla objednána i instalace frézovaného předního brzdového hlavního válce Brembo.

Tento jedinečný výfuk byl sestaven z 70 kusů trubek, které byly vyříznuty do smyčky a svařeny dohromady. Bylo dbáno na úhly, těsnost a vůle uvnitř kapotáže. Výsledný výfuk váží přibližně 3,7 kg, což je o 30 % méně než sériový výfuk. Během této zakázkové výroby byly upraveny i brzdové hadice, držáky výfuku, titanové šrouby a podložky. Po dokončení výfuku byla zkontrolována jeho tepelná barva a proběhlo testování a ladění během zkušebních jízd. S přídavkem karbonových dílů a lehkých kol a obrácených předních vidlic byla skutečná hmotnost změřena na 181,08 kg, čímž bylo dosaženo snížení hmotnosti o 14,18 kg oproti sériovému modelu. Tento zakázkový motocykl ztělesňuje přesvědčení, že „lehkost je správná“, a jeho výkon je vysoce očekávaný.

Karoserie

Exteriér vypadá sériově, ale ve skutečnosti je černý s karbonizovanými bočními kryty, předními blatníky a spodním krytem. Navíc je čelní sklo verze Magical Racing s karbonovým lemem a zrcátka jsou také z karbonu Magical Racing monocoque, A4/twill weave.

Sedadla byla také vyměněna za sedadla na zakázku od Style Seat Custom, společnosti, která hodně pracuje v Quarter, aby se zlepšil jízdní komfort. Boky mají karbonový vzor.

Řídítka

Levé a pravé hlavní válce byly nahrazeny frézovanými radiálními pumpami Brembo. Navíc je páčka sklopná/perforovaná ZETA flight perch.

Sání a výfuk

Titanový výfuk Quarter na zakázku zahrnuje řezání jednotlivých kusů do kruhového tvaru (ne trubek, ale plochých desek), jejich odmaštění, tvarování do trubek a svařování dohromady, aby se vytvořil výfuk. Tento proces vyžaduje značné množství času a úsilí.

Při pohledu na výfuk z pravé strany spodní kapotáže je po instalaci vidět pouze takto. Snížení hmotnosti a designové změny, včetně tlumiče, jsou však patrné.

Pro nový výfuk byl použit Z-AFM od Buzzarda a byly vyrobeny montážní body.

Podvozek

Řetěz je od DID, velikost 520, a stupačky jsou od Baby Face.

Přední a zadní kola jsou kovaná z hořčíkové slitiny MAGTAN JB3 ve velikostech 3,50-17 / 6,00-17. Hřídele kol byly také vyměněny za chrom-molybdenové pro lepší výkon na povrchu vozovky.

Odpružení je OHLINS vpředu i vzadu (vzadu TTX) + ladění ME Scuderia Okamura. Pro brzdy a spojovací díly jsou často používány 64 titanové objímkové šrouby.

Radiálně uložené zadní brzdové třmeny jsou GALE SPEED. Lehkost celkového designu je z každé části jasně patrná.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends