Lätt är rätt: Suzuki GSX-R1000 Custom

Quarters GSX-R1000

Suzuki GSX-R1000 (L8) kom till Quarters verkstad för tillverkning av en titan slip-on ljuddämpare och installation av en Bazzaz sub-controller. Under tillverkningen av ljuddämparen begärde ägaren dock ett specialtillverkat titan helavgassystem. Arbetet fokuserade på att förbättra kvaliteten på varje del eftersom installationen av Brembos bearbetade främre huvudcylinder också beställdes samtidigt.

Detta unika avgassystem monterades genom att skära en rörögla och svetsa ihop 70 delar. Det arbetades med uppmärksamhet på vinklar och läckor, samt utrymmen inuti kåpan. Det färdiga avgassystemet väger cirka 3,7 kg, vilket är 30% lättare än originalavgassystemet. Bromsslangar, avgasfästen, titanbultar och brickor togs också om hand under denna specialtillverkning. Efter att avgassystemet färdigställts kontrollerades dess värmefärg, och det genomgick tester och justeringar genom provkörningar. Med inkludering av kolfiberdelar, lätta fälgar och inverterade framgafflar, vägde den faktiska vikten 181,08 kg, vilket uppnådde en viktreduktion på 14,18 kg jämfört med originalmodellen. Denna customcykel förkroppsligar tron att "lätt är rätt", och dess prestanda är högt efterlängtad.

Karossdelar

Exteriören ser ut som original, men den är faktiskt svart i färgen med kolfiberförsedda sidokåpor, framskärmar och underkåpa. Dessutom är vindrutan en Magical Racing kolfiberkantad version, och speglarna är också Magical Racing kolfiber monocoque, A4/twillväv.

Sätena byttes också ut mot specialtillverkade säten från Style Seat Custom, ett företag som gör mycket arbete i Quarter, för att förbättra körkomforten. Sidorna har ett kolfönster.

Styre

Vänster och höger huvudcylindrar byttes ut mot bearbetade Brembo radialpumpar. Dessutom är bromshandtaget en infällbar/perforerad ZETA flight perch.

Insug & Avgas

Quarters specialtillverkade titanavgassystem innebär att man skär individuella delar i cirkulär form (inte rör, utan platta plåtar), avfettar dem, formar dem till rör och svetsar ihop dem för att bilda avgassystemet. Denna process kräver en betydande mängd tid och ansträngning.

Om man tittar på avgassystemet från höger sida av underkåpan, kan det bara ses som visat här när det är installerat. Viktreduktionen och designförändringarna, inklusive ljuddämparen, är dock märkbara.

Buzzards Z-AFM användes för det nya avgassystemet, och monteringspunkterna producerades.

Chassi

Drivkedjan är från DID, storlek 520, och stegsatsen är från Baby Face.

Fram- och bakfälgar är smidda magnesiumlegeringar MAGTAN JB3 i storlekarna 3.50-17/6.00-17. Axelaxlar har också ändrats till krommolybden för bättre prestanda på vägytan.

Fjädringen är Öhlins fram och bak (TTX bak) + Scuderia Okamura ME-tuning. 64 titan kragbultar används ofta för bromsar och länkdelsdelar.

De radialmonterade bakre bromsoken är GALE SPEED. Lättheten i den övergripande designen syns tydligt från varje del.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends