Nhẹ là Chuẩn : Suzuki GSX-R1000 Độ

Chiếc GSX-R1000 của Quarter

Chiếc Suzuki GSX-R1000 (L8) đã được đưa đến xưởng Quarter để sản xuất bộ giảm thanh titan và lắp đặt bộ điều khiển phụ Bazzaz. Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất bộ giảm thanh, chủ xe đã yêu cầu một hệ thống ống xả titan tùy chỉnh hoàn chỉnh. Công việc tập trung vào việc nâng cao chất lượng của từng bộ phận, vì việc lắp đặt bộ điều khiển chính phía trước được gia công CNC của Brembo cũng được đặt hàng cùng lúc.

Hệ thống ống xả độc đáo này được lắp ráp bằng cách cắt một vòng ống và hàn 70 bộ phận lại với nhau. Nó đã được chế tạo với sự chú ý đến các góc và độ kín, cũng như khoảng hở bên trong bộ quây. Hệ thống ống xả hoàn chỉnh nặng khoảng 3,7 kg, nhẹ hơn 30% so với ống xả nguyên bản. Ống dẫn phanh, giá đỡ ống xả, bu lông titan và vòng đệm cũng đã được xem xét trong quá trình sản xuất độc đáo này. Sau khi hoàn thành ống xả, màu sắc do nhiệt đã được kiểm tra và nó đã trải qua các bài kiểm tra cũng như điều chỉnh trong các chuyến chạy thử. Với việc bổ sung các bộ phận carbon, bánh xe nhẹ và phuộc hành trình ngược, trọng lượng thực tế là 181,08 kg, giảm 14,18 kg so với mẫu cơ bản. Chiếc xe độ này hiện thân cho niềm tin rằng "nhẹ là chuẩn", và hiệu suất của nó rất được mong đợi.

Thân xe

Bên ngoài của xe trông giống như nguyên bản, nhưng thực tế là màu đen với các tấm ốp hông, chắn bùn trước và phần dưới quây bằng carbon. Ngoài ra, kính chắn gió là phiên bản carbon của Magical Racing, và gương chiếu hậu cũng là loại carbon nguyên khối của Magical Racing, dệt A4/twill.

Yên xe cũng đã được thay thế bằng yên xe tùy chỉnh của Style Seat Custom, một công ty làm việc nhiều tại Quarter, để cải thiện sự thoải mái khi lái. Các mặt bên được trang trí bằng họa tiết carbon.

Tay lái

Các bộ điều khiển chính bên trái và bên phải đã được thay thế bằng bơm radial Brembo gia công CNC. Ngoài ra, tay đòn là loại ZETA có thể thu vào/có lỗ.

Nạp và Xả

Hệ thống ống xả titan độc đáo của Quarter bao gồm việc cắt các bộ phận riêng lẻ có hình dạng tròn (không phải ống, mà là các tấm phẳng), làm sạch dầu mỡ, tạo hình thành ống và hàn chúng lại với nhau để tạo thành hệ thống xả. Quá trình này đòi hỏi rất nhiều thời gian và công sức.

Nếu nhìn hệ thống xả từ phía bên phải của phần dưới, bạn chỉ có thể thấy nó như được hiển thị ở đây sau khi lắp đặt. Tuy nhiên, việc giảm trọng lượng và những thay đổi trong thiết kế, bao gồm cả bộ giảm thanh, đều có thể nhận thấy được.

Bộ điều khiển nhiên liệu Z-AFM của Bazzaz đã được sử dụng cho hệ thống xả mới và các điểm gắn kết đã được chế tạo.

Khung gầm

Sên truyền động là của DID, cỡ 520, và bộ gác chân là của Baby Face.

Bánh xe trước và sau là loại MAGTAN JB3 hợp kim magie rèn, kích thước 3.50-17/6.00-17. Trục bánh xe cũng đã được thay thế bằng thép chromoly để cải thiện hiệu suất trên đường.

Hệ thống treo là Ohlins cho cả trước và sau (TTX cho phía sau) + điều chỉnh Scuderia Okamura ME. 64 bu lông titan được sử dụng thường xuyên cho phanh và các bộ phận liên kết.

Các kẹp phanh sau gắn theo kiểu radial là của GALE SPEED. Sự nhẹ nhàng của toàn bộ thiết kế có thể được cảm nhận rõ ràng từ từng bộ phận.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và huyền thoại