SHOEI e:DRYLENS Impression】Es ist bequem, die Helligkeit sofort zu ändern und der automatische Modus ist sehr benutzerfreundlich!trotz des hohen Preises eine Überlegung wert!

Die e:DRYLENS von SHOEI, die die Helligkeit des Schildes elektronisch verändern kann, ist jetzt erhältlich. Neben der Möglichkeit, die Farbe manuell in zwei Stufen zu ändern, verfügt sie auch über einen Automatikmodus, der das Licht automatisch entsprechend der Umgebungshelligkeit dimmt. Wir berichten ausführlich über seine Benutzerfreundlichkeit!

Neben der Verhinderung des Beschlagens kann auch die Farbe geändert werden. Der Controller muss bei einem Händler installiert werden.

SHOEI brachte am 9. Januar das "e:DRYLENS 304" auf den Markt, eine Anti-Beschlag-Folie, die an der Innenseite des Helmschildes angebracht wird und eine "elektronische Dimmfunktion" besitzt. Neben der Antibeschlagfunktion der Pin-Lock-Platte ist der wichtigste Punkt dieses Produkts, dass es mit einer Lichtverdunkelungsfunktion unter Verwendung einer Flüssigkristallfolie ausgestattet ist, die es dem Benutzer ermöglicht, sofort zwischen "hell" (Lichtdurchlässigkeit von etwa 65 %) und "dunkel" (Lichtdurchlässigkeit von etwa 20 %) zu wechseln. Auf der linken Seite des Schildes befindet sich ein Regler, mit dem manuell zwischen hell und dunkel umgeschaltet werden kann. Es gibt auch einen automatischen Modus, der sich automatisch an die optimale Helligkeit anpasst und mit einem Umgebungslichtsensor ausgestattet ist. Kompatible Helme sind die Modelle X-Fifteen, Z-8 und WYVERN Ø (zero), die die CWR-F2 und CWR-F2R Schilde verwenden. Als wir die Produkte von SHOEI ausliehen, erhielten wir die Schilde mit den bereits installierten Controllern. Um das Produkt zu verwenden, sind die e:Dry Lens 304 (27.500 Yen) und ein optionaler Controller (6.600 Yen) erforderlich. Es wird empfohlen, das Steuergerät durch den Händler ein- und ausbauen zu lassen. Aus diesem Grund hat SHOEI ihn uns in eingebautem Zustand zugesandt. Der Controller wird nicht einzeln verkauft (er ist nicht am Schild angebracht). Wenn Sie ihn an Ihrem Schild anbringen möchten, müssen Sie Ihr Schild beim Kauf zum Händler bringen und ihn an Ihrem Schild anbringen lassen. Das Gewicht des Schildes mit der e:Dry Lens und dem Controller beträgt 175 g, wie vom Autor gemessen, und 158 g mit dem Schild und der normalen Dry Lens, so dass die Gewichtszunahme vernachlässigbar ist.

Im manuellen Modus schaltet er angenehm, ohne Auswirkungen auf die Sicht oder Windgeräusche.

Ich habe es sofort an meiner Z-8 ausprobiert. Der normale "Light"-Modus hat eine Lichtdurchlässigkeit von etwa 65 %, was etwas dunkler ist als die Standard-Klarsichtscheibe (85 % oder höher). Der "Mellow Smoke" des Unternehmens hat eine Lichtdurchlässigkeit von 56 % bis 62 %, ist also etwas heller als der "Light"-Modus. Wenn der Schalter gedrückt wird, schaltet er sofort auf "dunkel" um. Es gibt fast keine Zeitverzögerung, und die Umschaltung ist sehr angenehm. Dark" hat eine Lichtdurchlässigkeit von etwa 20 %, ist also etwas heller als eine typische eingebaute Sonnenblende, und im Winter, wenn man direkt in die Sonne schaut, blendet sie ein wenig.

Natürlich ist es sehr angenehm, dass man die Farbe des Schildes jederzeit sofort ändern kann. Es ist, als hätte man eine Sonnenblende am eigenen Helm nachgerüstet, und das elektronisch dimmbare Schild hat Vorteile in Bezug auf Gewicht, Aerodynamik und Sicherheit im Vergleich zu Helmen mit eingebautem Visier. Denn Helme mit eingebautem Visier sind in der Regel größer und schwerer. Sie haben auch einen aerodynamischen Vorteil gegenüber der Version mit Außenvisier. Außerdem ist die Möglichkeit, die Farbe per Knopfdruck zu ändern, anstatt einen Hebel zum Anheben oder Absenken des Visiers zu verwenden, sehr benutzerfreundlich. Trotz der zusätzlichen Steuerung konnten wir selbst bei 100 km/h keine Auswirkungen auf die Windgeräusche feststellen. Allerdings sind die Tasten mit einem Durchmesser von nur 6 mm (vom Autor gemessen) sehr klein, so dass wir manchmal nicht wussten, wo wir die Tasten drücken sollten. Auch mit dicken Winterhandschuhen war es etwas schwierig, die Taste zu drücken. Wenn man den Schalter nicht findet und so schnell wie möglich wieder auf Licht umschalten möchte, kann man den Sensorteil mit der Hand abdecken, und der Sensor erkennt, dass es dunkel geworden ist, und schaltet wieder auf Licht um. Der Sensor stellt fest, dass es dunkel ist, und schaltet wieder auf Licht um.

Der Automatikmodus reagiert nicht allzu empfindlich auf das Umgebungslicht und ist im Grunde genommen sehr komfortabel

Als Nächstes haben wir den Automatikmodus ausprobiert. Wenn der Schalter bei eingeschaltetem Licht etwa 1,5 Sekunden lang gedrückt wird, blinkt der Sitz dreimal und das System schaltet in den Automatikmodus. Der Umgebungslichtsensor schaltet je nach Umgebungslicht automatisch zwischen hell und dunkel um. Durch kurzes Drücken des Schalters während des Automatikmodus wird der Automatikmodus beendet und zum manuellen Modus zurückgekehrt. Wenn tagsüber die Sonne scheint und auf der Straße ständig Schatten von Gebäuden und Bäumen zu sehen sind, hatte ich Bedenken, dass der häufige Farbwechsel störend sein könnte. Wie sich jedoch herausstellte, war dies überhaupt nicht der Fall. Im Grunde genommen ist es tagsüber draußen dunkel, egal ob es sonnig oder bewölkt ist. Es blieb auch dann dunkel, wenn das Auto zeitweise aus dem Sonnenlicht in den Schatten trat oder während der Fahrt im Schatten anhielt. Nur in sehr dunklen Bereichen wie Tunneln oder unter Hochbahngleisen schaltete es auf Licht um. In der Pressemitteilung heißt es: "Testfahrer haben das System in verschiedenen Umgebungen gründlich getestet und die Sensorempfindlichkeit auf die optimale Stufe eingestellt. Wahrscheinlich wurde diese Einstellung mit einem Sicherheitsspielraum vorgenommen, so dass der Sensor, wenn er in gewissem Maße Licht erkennt, nicht auf das Licht umschaltet. Diese Einstellung war zwar durchaus angemessen, aber es gab Momente, in denen die dunkle Einstellung ein wenig zu dunkel erschien. Wenn man z. B. an einer Kreuzung unter einer Hochstraße wartet, um rechts abzubiegen, ist das Licht auf unserer Seite hell, auf der anderen Seite aber dunkel. In einem solchen Fall kann man auf den manuellen Modus zurückschalten, die Blende öffnen oder den Sensor mit der Hand abdecken und wieder auf Licht umschalten. Dennoch ist es selbst bei Dunkelheit nicht extrem dunkel, so dass es nicht unmöglich ist, etwas zu sehen (obwohl dies von Person zu Person unterschiedlich sein kann). Die Reaktion im Automatikmodus ist nicht sehr empfindlich, vielleicht wegen des Spielraums. Die Zeitverzögerung beim Aufhellen von dunkel zu hell (hell zu dunkel) beträgt nach Gefühl etwa 0,5 Sekunden. Der umgekehrte Fall (dunkel zu hell) ist fast derselbe, aber ich habe eine etwas größere Verzögerung gespürt. Die Empfindlichkeit des Umgebungslichtsensors ist fest eingestellt und kann nicht angepasst werden. An meiner Stelle würde ich den Automatikmodus als Grundeinstellung verwenden und ihn manuell bedienen, wenn es Situationen gibt, in denen es schwierig ist zu sehen.

Der Akku hält gut durch, mit über 23 Stunden Dauerbetrieb bei Dunkelheit.

In der Pressemitteilung heißt es, dass der Akku im Dunkeln etwa 20 Stunden durchgehend funktionieren kann. Als wir die tatsächliche Betriebszeit testeten, konnte sie den dunklen Zustand für etwa 23 Stunden und 15 Minuten aufrechterhalten. Obwohl der Akku mit der Zeit wahrscheinlich an Leistung verliert, ist dies eine ausreichende Betriebszeit. Beachten Sie, dass die Temperatur etwa 10 bis 15 Grad Celsius betrug, so dass sie bei wärmerem Wetter länger sein könnte. Der Akku reicht für eine Tour von etwa einer Nacht und zwei Tagen, da der Akkuverbrauch durch Verwendung des manuellen Modus bei eingeschaltetem Licht reduziert werden kann. Beachten Sie, dass bei einem Schnellladegerät die Überladungsschutzfunktion des Ladegeräts den Ladevorgang unterbrechen kann, bevor der Akku vollständig geladen ist. Da sich der Zustand der Batterien verschlechtert, wenn sie in völlig entladenem Zustand gelagert werden, wird empfohlen, die Batterie alle zwei bis drei Monate aufzuladen, auch wenn sie nicht benutzt wird.

[Zusammenfassung] Voller Vorteile, empfehlenswert, wenn der Preis akzeptabel ist.

Die Möglichkeit, ein bestehendes Modell um die Möglichkeit der Umschaltung der Abschirmung zu erweitern, ist sehr angenehm. Wie bereits erwähnt, hat die elektronische Verdunkelungsscheibe alle Vorteile in Bezug auf Gewicht, aerodynamische Leistung und Benutzerfreundlichkeit. Es gibt auch photochrome Scheiben, die auf Licht reagieren und sich chemisch einfärben, aber diese Scheiben können nicht in jede beliebige Farbe geändert werden. In dieser Hinsicht hat die e:Dry-Scheibe den Vorteil, dass sie frei gewechselt werden kann. Der Gesamtpreis mit Controller beträgt 34.100 Yen, was nicht gerade günstig ist, aber wenn man bedenkt, dass die photochrome Scheibe 29.700 Yen kostet, ist sie eine angemessene Option. Der CWR-F2-Schutzschild kostet 8.250 Yen, und die beiden Schutzschilde sind mit 16.500 Yen für die beiden Farben ebenfalls preiswert, erfordern aber natürlich Zeit und Mühe beim Anbringen, Abnehmen und Mitführen. Für Benutzer, die die drei kompatiblen Modelle besitzen, ist die e:Dry Lens ein Produkt, das eine Überlegung wert ist. Der Autor, der normalerweise die Z-8 verwendet, ist ebenfalls sehr an diesem Produkt interessiert, auch wenn der Preis ein Problem darstellt. Bildergalerie (14)