SHOEI e:DRYLENS Impression】¡Es cómodo cambiar el brillo al instante y el modo automático es muy fácil de usar!¡Vale la pena considerar a pesar del alto precio!

Ya está disponible el e:DRYLENS de SHOEI, que puede cambiar electrónicamente el brillo de la pantalla. Además de poder cambiar manualmente el color en dos etapas, también tiene un modo automático que atenúa automáticamente la luz en función de la luminosidad ambiente. ¡Informamos a fondo sobre su facilidad de uso!

Además de evitar el empañamiento, también se puede cambiar el color. El controlador debe instalarse en un punto de venta.

SHOEI lanzó el 9 de enero la "e:DRYLENS 304", una lámina antivaho que se fija en el interior de la pantalla del casco y dispone de una función de "atenuación electrónica". Además de la función antivaho de la lámina, el punto más importante de este producto es que está equipado con una función de atenuación de la luz mediante una película de cristal líquido, que permite al usuario cambiar instantáneamente entre "claro" (transmisión de la luz de aproximadamente el 65%) y "oscuro" (transmisión de la luz de aproximadamente el 20%). En el lado izquierdo de la pantalla hay un regulador que permite cambiar manualmente entre claro y oscuro. También hay un modo automático que se ajusta automáticamente al brillo óptimo, equipado con un sensor de luz ambiental. Los cascos compatibles son los modelos X-Fifteen, Z-8 y WYVERN Ø (cero) que utilizan las pantallas CWR-F2 y CWR-F2R. Cuando SHOEI nos prestó los productos, recibimos los escudos con los controladores ya instalados. Para utilizar el producto, es necesario el e:Dry Lens 304 (27.500 yenes) y un controlador opcional (6.600 yenes). Se recomienda que el controlador sea instalado y retirado por el distribuidor. Por eso SHOEI nos lo envió instalado. El controlador no se vende por sí mismo (no está unido al escudo), y si desea adjuntarlo a su escudo, tiene que llevar su escudo al minorista en el momento de la compra y hacer que lo adjunten a su escudo. El peso del escudo con el e:Dry Lens y el controlador es de 175 g según las mediciones del autor, y de 158 g con el escudo y el dry lens normal, por lo que el aumento de peso es insignificante.

En modo manual, conmuta de forma agradable, sin afectar a la visibilidad ni al ruido del viento.

Inmediatamente lo probé en mi Z-8. El modo normal "claro" tiene una transmitancia de alrededor del 65%, que es ligeramente más oscura que la pantalla transparente estándar (85% o más). El "Mellow Smoke" de la empresa tiene una transmitancia del 56% al 62%, por lo que es ligeramente más brillante que el "Light". Cuando se pulsa el interruptor, cambia instantáneamente a "oscuro". Casi no hay retardo y el cambio es muy cómodo. Oscuro tiene una transmitancia del 20%, por lo que es un poco más brillante que el típico parasol integrado, y en invierno, al mirar directamente al sol, deslumbraba un poco.

Naturalmente, es muy cómodo poder cambiar el color de la pantalla al instante siempre que se desee. Es como tener un parasol incorporado en el propio casco, y la pantalla con atenuación electrónica tiene ventajas en términos de peso, aerodinámica y seguridad en comparación con los cascos con visera incorporada. Esto se debe a que los cascos con visera incorporada tienden a ser más grandes y pesados. También tiene una ventaja aerodinámica sobre la versión con visera exterior. Además, la posibilidad de cambiar de color con sólo pulsar un botón, en lugar de utilizar una palanca física para subirla o bajarla, también es muy fácil de usar. Aunque se añade el mando, no notamos ningún efecto en el ruido del viento, ni siquiera conduciendo a 100 km/h. Sin embargo, los botones son pequeños, miden sólo 6 mm de diámetro (medido por el autor), por lo que hubo momentos en los que no estábamos seguros de dónde pulsar los botones. También era un poco difícil pulsar el botón con guantes gruesos de invierno. Si no encuentras el interruptor y quieres volver a la luz lo antes posible, puedes cubrir la parte del sensor con la mano, y el sensor juzgará que se ha hecho de noche y volverá a la luz. El sensor determinará que ha oscurecido y volverá a la luz.

El modo automático no es demasiado sensible a la luz ambiente y es básicamente cómodo

A continuación, probamos el modo automático. Cuando se mantiene pulsado el interruptor durante aproximadamente 1,5 segundos mientras la luz está encendida, el asiento parpadea tres veces y el sistema pasa al modo automático. El sensor de luz ambiental cambia automáticamente entre claro y oscuro en función de la luz ambiental. Una pulsación corta del interruptor durante el modo automático cancelará el modo automático y volverá al modo manual. Durante el día, cuando el sol brilla y hay sombras continuas de edificios y árboles en la calle, me preocupaba que el cambio frecuente de color pudiera resultar molesto. Sin embargo, resultó que no era así en absoluto. Básicamente, está oscuro en el exterior durante el día, independientemente de si está soleado o nublado. Permanecía oscuro incluso cuando el coche entraba intermitentemente en las sombras desde debajo de la luz del sol o se detenía en las sombras mientras conducía. No cambiaba a luz salvo en zonas muy oscuras, como túneles o bajo vías de tren elevadas. Según el comunicado, "los pilotos de prueba comprobaron a fondo el sistema en diversos entornos y ajustaron la sensibilidad del sensor al nivel óptimo. Es probable que este ajuste se realizara con un margen de seguridad, de modo que si el sensor detecta luz hasta cierto punto, no conmute a la luz. Aunque este ajuste fue realmente muy adecuado, hubo momentos en los que la configuración oscura parecía un poco demasiado oscura. Por ejemplo, al esperar para girar a la derecha en un cruce bajo una autopista elevada, la luz es brillante en nuestro lado pero oscura en el otro. En tal caso, se puede volver al modo manual, abrir la pantalla o cubrir la parte del sensor con la mano y volver a la luz. Sin embargo, incluso en la oscuridad, no es extremadamente oscura, por lo que no es imposible ver (aunque esto puede variar de una persona a otra). La respuesta en modo automático no es muy sensible, quizás debido al margen. El retardo al aclarar de oscuro a claro (de claro a oscuro) es de unos 0,5 segundos al tacto. El caso contrario (de oscuro a claro) es casi el mismo, pero sentí un poco más de retardo. La sensibilidad del sensor de luz ambiental es fija y no se puede ajustar. Si fuera yo, usaría el modo automático como ajuste básico y lo manejaría manualmente si hay situaciones en las que es difícil ver.

La batería dura bien, con más de 23 horas de uso continuo en condiciones de oscuridad.

Según el comunicado, la batería puede funcionar durante unas 20 horas continuas en estado oscuro. Cuando probamos el tiempo de funcionamiento real, fue capaz de mantener el estado oscuro durante unas 23 horas y 15 minutos. Aunque es probable que la batería se deteriore con el tiempo, se trata de un tiempo de funcionamiento suficiente. Tenga en cuenta que la temperatura era de unos 10 a 15 grados Celsius, por lo que podría ser más largo en un clima más cálido. La batería durará lo suficiente para un viaje de turismo de aproximadamente una noche y dos días, ya que el consumo de batería se puede reducir utilizando el modo manual con la luz encendida. Tenga en cuenta que con un cargador rápido, la función de prevención de sobrecarga del cargador puede detener la carga antes de que la batería esté completamente cargada. Además, dado que las baterías se deterioran cuando se almacenan en un estado completamente descargado, se recomienda recargar la batería una vez cada dos o tres meses, incluso cuando no esté en uso.

[Resumen] Lleno de ventajas, recomendable si el precio es aceptable.

La posibilidad de añadir la capacidad de cambiar de escudo a un modelo existente es reconfortante. Como ya se ha mencionado, el escudo de atenuación electrónica tiene todas las ventajas en términos de peso, rendimiento aerodinámico y facilidad de uso. También existen pantallas fotocromáticas que reaccionan a la luz y se colorean químicamente, pero estas pantallas no pueden cambiarse a cualquier color. En este sentido, la ventaja de la lente e:Dry es que se puede cambiar libremente. El precio total con el controlador es de 34.100 yenes, que no es barato, pero teniendo en cuenta que el escudo fotocrómico cuesta 29.700 yenes, es una opción adecuada. La pantalla CWR-F2 tiene un precio de 8.250 yenes, y las dos pantallas también son baratas, 16.500 yenes para los dos colores, pero, por supuesto, requieren tiempo y esfuerzo para ponerlas, quitarlas y transportarlas. Para los usuarios que tengan los tres modelos compatibles, el e:Dry Lens es un producto que merece la pena tener en cuenta. El autor, que normalmente utiliza la Z-8, también está muy interesado en este producto, aunque el precio le preocupa. Galería de imágenes (14)