Dieser Prototyp eines Komplettauspuffs für die SUZUKI Hayabusa, der auf der März-Motorradmesse angekündigt wurde, war im Mai zu sehen. Es wurde enthüllt, dass dieser Auspuff sogar besser gebaut wurde als jeder YOSHIMURA-Auspuff, der in der Vergangenheit veröffentlicht wurde, also sollten Hayabusa-Besitzer ihn unbedingt ausprobieren!
Das ausgestellte Demo-Motorrad war mit der doppelten Titan-Vollauspuffanlage ausgestattet, die zum ersten Mal auf der Motorradmesse gezeigt worden war.
dies ist die Hayabusa mit installierter Vollabgasanlage. Der unter der Motorhaube sichtbare Sammler und das Auspuffrohr unter der Trittstufe fühlen sich sehr rennmäßig an, was charakteristisch für ein Motorrad mit einer vollständigen Auspuffanlage ist. Der Katalysator befindet sich direkt unter dem Schwingendrehpunkt, ist aber viel kleiner als der Serienkonverter, so dass er überhaupt nicht auffällt.
Geformt wie der R-11Sq R
Die Grundform des Schalldämpfers entspricht der des "Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone"-Auspuffs, der am 10. Mai in den Handel kam. Beim Slip-on kann man zwischen verschiedenen Ausführungen der Schalldämpferabdeckung wählen: SSF (Satin Finish Cover), SM (Metal Magic Cover) und STB (Titanium Blue Cover), die wahrscheinlich auch für den Komplettauspuff erhältlich sein werden. Die Schalldämpferabdeckung auf dem Demo-Bike war die STB (Titanium Blue Cover), die am wenigsten von den dreien wiegt.
die Karbonabdeckung am Ende des Schalldämpfers hat einen scharfen Look, der die Kanten akzentuiert, genau wie beim Slip-on. Durch den Verzicht auf das übliche Schalldämpferband wurde eine hervorragende Steifigkeit und ein stabiler Halt erreicht, so dass er nicht wackelt.
Die Schalldämpfer sind ähnlich, aber nicht ganz gleich
Es gibt deutliche Unterschiede zwischen dem Slip-On und dem Vollauspuff. Der größte sichtbare Unterschied ist das Gitter am Ende des Schalldämpfers. Dieses Gitter am Auspuff ist bekannt, da es in den letzten Jahren in der MotoGP und der EWC (Endurance World Championships) verwendet wurde. Obwohl YOSHIMURA für die Teilnahme am 8-Stunden-Langstrecken-Straßenrennen von Suzuka bekannt ist, ist dies nur eines der EWC-Rennen, die das ganze Jahr über stattfinden. Tatsächlich nimmt YOSHIMURA seit 2021 in vollem Umfang an der EWC teil, und das Feedback aus ihren Rennerfahrungen ist in dieses neue Produkt eingeflossen. Dieses Netz wurde ursprünglich entwickelt, um zu verhindern, dass Kies in den Motor gelangt und im Falle eines Sturzes oder Abflugs von der Strecke während eines Rennens Schäden verursacht. Bei der Verwendung auf öffentlichen Straßen mag es also rein optisch wirken, aber YOSHIMURA würde seine hochwertigen Auspuffanlagen auf keinen Fall mit einem sinnlosen Feature ausstatten. Tatsächlich wurde festgestellt, dass das Gitter den Auspuffdruck erhöht und sich positiv auf die Leistungsabgabe auswirkt.
der offensichtliche Unterschied ist die Gitterabdeckung am Schalldämpferende. Dadurch kann man auf den ersten Blick erkennen, dass es sich um einen Vollauspuff handelt, aber er dient nicht nur zur Unterscheidung vom Slip-on, sondern beeinflusst auch die Leistungscharakteristik.
■ Eine Nahaufnahme des Gitters. Es ist nicht nur ein einfaches Gitter, sondern ist mit dem YOSHIMURA-Logo gekennzeichnet.
dies ist der Mesh-Teil des Auspuffs, der auf der Tokyo Motorcycle Show an einem Demo-Motorrad installiert war. Es scheint ein lasergraviertes Logo zu sein.
Verschiedene Materialien der Schalldämpferabdeckung
Obwohl die Schalldämpfer des Vollauspuffs und des Slip-on die gleiche Form haben, werden unterschiedliche Materialien verwendet. Der am leichtesten zu unterscheidende Teil ist der Teil der Abdeckung unmittelbar vor dem Schalldämpfer. Der Slip-on-Schalldämpfer ist aus Edelstahl gefertigt und hat eine schöne polierte Oberfläche. Beim Vollschalldämpfer hingegen ist er aus Titan gefertigt. Auch das Oberflächenfinish ist anders, mit einer satinierten statt einer polierten Oberfläche. Diese Änderung sorgt für ein ganz anderes Aussehen bei der Montage. Das Gefühl ist ähnlich wie bei den YOSHIMURA-Rennfahrern, die an der EWC teilnehmen.
dieser Teil der Schalldämpferabdeckung für den Vollauspuff hat die gleiche matte Textur wie das Auspuffrohr. Das Material ist leichtes Titan.
dies ist ein Bild des Slip-on-Schalldämpfers. Beachten Sie die glänzende Abdeckung an der Vorderseite des Schalldämpfers, die aus rostfreiem Stahl gefertigt ist.
Unterschiede, die man nicht sehen kann
Obwohl es von außen nicht sichtbar ist, gibt es auch im Inneren des Schalldämpfers einen Unterschied. Beim Slip-on-Auspuff wird für das schalldämpfende Lochrohr im Inneren des Schalldämpfers Edelstahl verwendet, während beim Vollschalldämpfer alle Innenteile aus Titan gefertigt sind, also auch das Lochrohr aus Titan besteht! Es ist sehr selten, dass ein Auspuff komplett aus Titan hergestellt wird, einschließlich des perforierten Rohrs, und allein das macht diesen Auspuff schon wertvoll. Obwohl perforierte Titanrohre dafür bekannt sind, dass sie im Austausch für ihr geringes Gewicht eine kurze Lebensdauer haben, stellt die Qualität von YOSHIMURA sicher, dass sie nicht brechen, wie die Ergebnisse der EWC-Rennen beweisen.
auch wenn man es von außen nicht sehen kann, ist selbst das perforierte Rohr aus Titan gefertigt. Natürlich ist es leichter als rostfreier Stahl.
Nichts als das Beste von YOSHIMURA
Natürlich hat YOSHIMURA alle Register gezogen und einen Auspuff höchster Qualität für SUZUKIs Flaggschiff Hayabusa entwickelt. Dieser Auspuff für die Hayabusa ist das Endergebnis eines Leistungsstrebens, das sich von der üblichen Handarbeit unterscheidet. Die Schweißnähte sind wie immer wunderschön, aber ein weiterer wichtiger Punkt ist die Installation von zwei kleinen Katalysatoren, die an unauffälligen Stellen platziert sind, um die Vorteile des Doppelrohrdesigns zu nutzen. Durch die Verdoppelung der Katalysatorfläche wird die Abgaseffizienz nicht im Namen der Luftreinigungsleistung beeinträchtigt. Auch die Kapazität des Schalldämpfers wurde verdoppelt, was zur Geräuschreduzierung beiträgt. Die Carbon-Hitzeschutzbleche scheinen die gleichen zu sein wie beim Slip-on, aber bemerkenswert ist, wie sie befestigt sind. Während bei den meisten Wärmeschutzblechen die Schrauben von außen sichtbar sind, ist bei diesen Wärmeschutzblechen nur das Carbon zu sehen und sonst nichts. Es ist ein kleines Detail, aber die Annahme einer zeitaufwendigen Methode im Interesse der Qualität beweist, dass dieses Produkt zu den besten seiner Art gehört.
der Katalysator ist in den etwas dickeren Teil eingebaut, der hinter dem Seitenständer zu sehen ist (es werden zwei Katalysatoren verwendet, da es sich um einen Doppelauspuff handelt). Die Oberfläche des Carbon-Hitzeschutzes hat keine sichtbaren Schrauben, was ein weiteres Zeichen für hohe Qualität ist.
aus normaler Sicht sieht es so natürlich aus, dass man kaum erkennen kann, wie der Karbonwärmeschutz überhaupt angebracht ist. Die Form der Katalysatoren ist auch sehr schön für ein insgesamt stilvolles Aussehen.
die Ansicht von hinten hat es in sich. Es sieht vielleicht sogar "Hayabusa-mäßiger" aus als mit dem Serienschalldämpfer...
Die Bestellungen für den Slip-on-Typ begannen am 10. Mai
Die Slip-on-Variante mit einem Schalldämpfer fast gleicher Form ist bereits auf dem Markt. Der empfohlene Verkaufspreis für den Slip-on beträgt 277.200~ JPY (einschließlich Steuern). Bei dem abgebildeten Schalldämpfer handelt es sich um den STB (Titanium Blue Cover) mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 305.800 JPY (inkl. MwSt.). Wie bereits erwähnt, ist die Grundform des Schalldämpfers die gleiche wie die des Vollschalldämpfers, mit dem Unterschied, dass es kein Gitter am Ende des Schalldämpfers gibt und die Abdeckung aus poliertem Edelstahl besteht. Der Unterschied besteht darin, dass der Schalldämpfer nicht mit einem Gitter versehen ist und die Abdeckung aus poliertem Edelstahl besteht. Der Vollauspuff hat eine einzigartige Atmosphäre, die man als "kraftvoll" oder "umwerfend" bezeichnen kann. Allerdings übersteigt der Preis eines Vollauspuffs mit Sicherheit den eines Slip-ons, was die Besitzer vor ein Dilemma stellen wird.
das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein des Netzes am Ende des Schalldämpfers ist wahrscheinlich das erste, was jedem auffallen wird. Der Slip-on-Schalldämpfer hat kein Netz. Der Teil der Abdeckung kurz vor dem Schalldämpfer ist beim Slip-on aus Edelstahl mit einer polierten Oberfläche. Hayabusa-Besitzer, die nur das Beste für ihr Flaggschiff wollen, sollten sich für den Komplettauspuff entscheiden.
Voraussichtliche Spezifikationen
Die folgenden Spezifikationen sind derzeit bekannt:
Die Lautstärke des Nahbereichs und der Beschleunigungsgeräusche sowie das Gewicht sind derzeit noch nicht bekannt, aber das Gewicht dürfte erstaunlich leicht sein und von der Volltitanspezifikation profitieren, trotz des Nachteils, zwei Rohre zu haben. Es ist sicher, dass es die von YOSHIMURA erwartete hohe Qualität haben wird, ein hohes Maß an Robustheit, das auch durch einen kleinen Sturz nicht beschädigt wird, und eine lange Lebensdauer. Er wird definitiv in die Geschichte von YOSHIMURA eingehen als der ultimative Auspuff aus den besten Materialien, mit der besten Leistung und der längsten Lebensdauer. Der voraussichtliche Name des Produkts lautet "Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone".
die Titan-Auspuffrohre, die betörend unter der Motorhaube hervorlugen, werden ein Privileg sein, das den Besitzern eines Vollauspuffs vorbehalten ist. Einmal in Betrieb genommen, werden sie durch die Wärmefärbung noch mehr hervorstechen.
330
0
Teilen 
Copy link
X
Facebook
Save
![Motorrad gesucht, das sich von anderen abhebt! HONDA SquareX 125 mit Niedlichkeit als seinem Charme [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/square-X-top.jpg)
![[New Color] SHOEI Z-9 erhält neues Racing-Design "BURNSIDE"!](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/z9_BURNSIDE.webp)
![[New Product] Titan mit schwarzer Oberfläche! Striker Komplettanlage für CB1000F/SE jetzt in "Titanium Black Line" erhältlich](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/striker-titan-Black-line-type3_01.webp)
![[Limitiert auf 3000 Stück] Baustein-Modell der Honda "CT125 Hunter Cub" jetzt am Flughafen Narita erhältlich](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/40971-1299-0f67a80d992d888b4739e3948eeb01b4-1040x1040-1-300x225.jpg)
