Η ACTIVE κυκλοφόρησε ένα Performance Damper για τα Hunter Cubs. Πρόκειται για μια μοναδική συσκευή απόσβεσης που είναι απαράμιλλη ακόμη και ανάμεσα στα πολλά custom εξαρτήματα που διατίθενται για το Hunter Cub και έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή. Μπόρεσα να δανειστώ ένα δείγμα από την ίδια την ACTIVE, οπότε το εγκατέστησα και έκανα μια δοκιμαστική βόλτα. Ακολουθεί η κριτική μου!
Εγκαταστήσαμε το Performance Damper στο Μέρος 1, οπότε τώρα ας σφίξουμε πλήρως όλα τα μπουλόνια.
Σφίξτε κάθε μέρος με δυναμόκλειδο!
Μετά την προσωρινή στερέωση, το επόμενο βήμα είναι να σφίξετε πλήρως κάθε μπουλόνι, δίνοντας προσοχή στην ισορροπία. Το πρώτο βήμα είναι να σφίξετε το μπουλόνι που συνδέει το μπροστινό στήριγμα στο σώμα της μοτοσυκλέτας. Χρησιμοποιείται εξαγωνική υποδοχή 6mm για σφίξιμο στα 22Nm εδώ.
■Πρώτα σφίξτε το μπουλόνι που συνδέει το στήριγμα στο σώμα της μοτοσυκλέτας. Ο σωλήνας βρίσκεται εμπόδιο, οπότε και εδώ θα χρησιμοποιηθεί προέκταση.
Στη συνέχεια, τα μπουλόνια που συνδέουν το πίσω στήριγμα στο σώμα της μοτοσυκλέτας. Και τα δύο πρέπει να σφιχτούν στα 10Nm.
■Και τα δύο μπουλόνια που συνδέουν το πίσω στήριγμα στο σώμα σφίγγονται στα 10Nm. Το εργαλείο που χρησιμοποιείται είναι εξαγωνική υποδοχή 5mm.
Λίγο ακόμα. Σφίξτε το μπουλόνι που συνδέει το Performance Damper στο στήριγμα στα 20Nm. Ήθελα πολύ να χρησιμοποιήσω δυναμόκλειδο στην πλευρά του παξιμαδιού, αλλά ο κύλινδρος βρίσκεται εμπόδιο και δεν έχω δυναμόκλειδο που να φτάνει καλά από εκείνη την πλευρά, οπότε συμβιβάστηκα μετρώντας τη ροπή από την πλευρά του μπουλονιού.
■Το μπουλόνι που συνδέει το Performance Damper στο στήριγμα σφίγγεται με εξαγωνική υποδοχή 6mm για το μπουλόνι και γαλλικό κλειδί 12mm για το παξιμάδι. Η ροπή είναι 20Nm.
Τέλος, έχουμε την μπροστινή πλευρά που επίσης σφίγγεται στα 20Nm. Αυτή έχει περισσότερο χώρο, οπότε μπόρεσα να χρησιμοποιήσω δυναμόκλειδο στην πλευρά του παξιμαδιού.
■Η μπροστινή πλευρά έχει επίσης ένα παξιμάδι 12mm, και το μπουλόνι σφίγγεται με εξαγωνική υποδοχή 6mm.
Εδώ είναι η απόσταση μεταξύ του Performance Damper και της εργοστασιακής εξάτμισης.
■Με την εργοστασιακή εξάτμιση, το Performance Damper ταιριάζει καλά στην περιοχή όπου καμπυλώνει ο σωλήνας της εξάτμισης.
Δοκίμασα επίσης με μια aftermarket εξάτμιση. Με την εξάτμιση που είχα, μπόρεσα να έχω απόσταση, αν και ήταν μικρότερη από την εργοστασιακή. Μπορεί να υπάρξει παρεμβολή με μια εξάτμιση όπου η διάταξη του σωλήνα κινείται προς τα μέσα. Ωστόσο, οι περισσότερες εξατμίσεις θα πρέπει να είναι εντάξει, εκτός αν ο καταλύτης βρίσκεται ακριβώς εκεί που βρίσκεται το Performance Damper.
■Αυτή είναι η aftermarket εξάτμιση. Έχω την εντύπωση ότι η απόσταση μειώνεται απλώς και μόνο επειδή ο σωλήνας της εξάτμισης είναι παχύτερος από τον εργοστασιακό.
Επίσης, αν υπάρχει μια μικρή παρεμβολή, πιστεύω ότι μπορεί να είναι δυνατή η χρήση ροδελών ή κάτι παρόμοιου για να το ωθήσουμε 1mm προς τα μέσα. Δεδομένου ότι το Performance Damper και το στήριγμα είναι και τα δύο κατασκευασμένα από χάλυβα, πιστεύω ότι μια χαλύβδινη ροδέλα δεν θα είχε υπερβολική επίδραση στην αντήχηση. Από την άλλη πλευρά, ένας αλουμινένιος δακτύλιος μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία ελέγχου δονήσεων. Αυτή είναι απλώς η προσωπική μου εντύπωση, και η χρήση ροδελών θα άλλαζε τον αρχικό σχεδιασμό, οπότε η χρήση τους θα γινόταν με δική σας ευθύνη. Τέλος πάντων, η εγκατάσταση ολοκληρώθηκε.
■Συνδέει το κάρτερ με το μέρος κοντά στον λαιμό του πλαισίου, οπότε φαίνεται ότι θα λειτουργήσει καλά.
Η κάμερα GoPro και τα φώτα ομίχλης δυσκολεύουν την ορατότητα, αλλά ταιριάζει απόλυτα.
■Ταιριάζει τόσο καλά, που μπορεί να μην το παρατηρήσετε με μια γρήγορη ματιά.
Τώρα είναι ώρα για δοκιμαστική βόλτα! Πόσο αποτελεσματικό είναι το Performance Damper;
Το πήρα για δοκιμαστική βόλτα, αλλά πριν προχωρήσω, μια γρήγορη σημείωση. Αυτή είναι απλώς η προσωπική μου εντύπωση. Η επίδραση του damper και η εντύπωση του αναβάτη μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την κατάσταση της μοτοσυκλέτας, τις custom προδιαγραφές και το στυλ οδήγησης.
Λοιπόν, πίσω στη δοκιμαστική βόλτα, το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε όταν αρχίσετε να οδηγείτε είναι η μείωση των δονήσεων. Χωρίς να αλλοιωθούν τα χαρακτηριστικά του μονοκύλινδρου, οι συνεχείς μικρο-δονήσεις μειώνονται σημαντικά. Οι δονήσεις που με ενοχλούν στο Hunter Cub είναι αυτές των χειρολαβών, της σέλας και των μαρσπιέ. Για να είμαι ειλικρινής, δεν περίμενα τόση αλλαγή στα μαρσπιέ, αλλά οι χειρολαβές και η σέλα δονείται αισθητά λιγότερο.
■Αντιλαμβάνομαι εύκολα τις δονήσεις επειδή χρησιμοποιώ λεπτές χειρολαβές και αυτές οι δονήσεις μειώθηκαν.
Δεν είναι μόνο οι χειρολαβές και η σέλα, αλλά ολόκληρο το πλαίσιο αισθάνεται πιο συμπαγές. Δεν είναι το ίδιο συναίσθημα σαν να έχει αυξηθεί η ακαμψία του πλαισίου με την ενίσχυση του σκελετού ή κάτι παρόμοιο. Ακόμα κι αν αυξηθεί η ακαμψία του πλαισίου, αυτό δεν σημαίνει ότι οι μικρές δονήσεις θα εξαφανιστούν. Οι δονήσεις δεν εξαφανίζονται απλώς αυξάνοντας την ακαμψία, γι' αυτό υπάρχουν ελαστικές βάσεις και παρόμοια.
Το Performance Damper δεν κάνει τη μοτοσυκλέτα πιο άκαμπτη, αλλά μάλλον πιο ευέλικτη και ανεκτική, ή για να το θέσω αλλιώς, αισθάνεται σαν ζωντανός οργανισμός. Αντί για ένα άκαμπτο συνδυασμό μεταλλικών εξαρτημάτων, αισθάνεται σαν να απορροφά τις δονήσεις με οστά, αρθρώσεις και σάρκα. Πιστεύω ότι αυτό ονομάζεται ιξώδες σώματος. Όταν περίμενα σε ένα φανάρι, παρατήρησα ξαφνικά μια αίσθηση σταθερότητας σαν η μοτοσυκλέτα να κόλλησε στο έδαφος. Αντίθετα, παρατήρησα για πρώτη φορά ότι μέχρι τώρα με ενοχλούσε ελαφρώς η δόνηση. Τα Hunter Cubs δονούνται και έχουν ψηλές σέλες, οπότε αισθανόμουν λίγο ασταθής όταν περίμενα στα φανάρια. Ίσως είναι η επίδραση της απόσβεσης των μικρο-δονήσεων, αλλά έγινε παράξενα σταθερό σαν η μοτοσυκλέτα να κόλλησε στην επιφάνεια του δρόμου, καθιστώντας λιγότερο αγχωτικό να περιμένεις στα φανάρια, ακόμη και για το Hunter Cub που έχει κακή επαφή με το έδαφος.
■Για να το βιώσω σωστά, πρώτα έκανα μια στάση για ξεκούραση σε έναν σταθμό εξυπηρέτησης στον αυτοκινητόδρομο με διόδια!
Τώρα μπαίνουμε στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό που περίμενα από το Performance Damper ήταν να μειώσει το άγχος κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα. Όχι μόνο το Hunter Cub, αλλά και για άλλα Cubs, όταν οδηγείς με ελαφρώς υψηλές στροφές, η δόνηση της σέλας και των χεριών είναι λίγο άβολη. Μου αρέσει επειδή έτσι είναι τα Cubs, και για να είμαι ειλικρινής, μου αρέσει να κάνω μεγάλες αποστάσεις με ένα Cub. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από μια άνετη βόλτα και όταν το δοκίμασα οδηγώντας με σταθερή ταχύτητα, έκανε πραγματικά διαφορά. Υπάρχουν στιγμές που η δόνηση με ενοχλεί παρόλο που η ταχύτητα και οι στροφές είναι ακριβώς σωστές. Αυτές οι δυσάρεστες δονήσεις που μπορεί να είναι ενοχλητικές κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα έχουν βελτιωθεί σημαντικά.
Όταν αντικαθιστάς την εξάτμιση ή την ανάρτηση, είναι εύκολο να δεις μια μεγάλη αλλαγή, αλλά με το Performance Damper, έχω την εντύπωση ότι το πλαίσιο έχει γίνει πιο ανεκτικό, και είναι λίγο πιο άνετο σε κάθε κατάσταση. Ένα πράγμα που μου αρέσει ιδιαίτερα είναι όταν αφήνεις το γκάζι. Ξέρεις αυτόν τον θόρυβο που ακούς όταν αφήνεις το γκάζι ενώ οδηγείς γρήγορα; Σε μια μεγάλη μοτοσυκλέτα, θα ξεκινούσες αθόρυβα το φρενάρισμα του κινητήρα, αλλά με το Hunter Cub βγάζει έναν θόρυβο που σε κάνει να νιώθεις ότι η μοτοσυκλέτα είναι εύθραυστη. Αλλά μετά την εγκατάσταση του Performance Damper, ο θόρυβος μειώθηκε αισθητά, και δεν ξέρω αν αυτός είναι ο σωστός τρόπος να το πω, αλλά σε κάνει να νιώθεις ότι οδηγείς μια high-end μοτοσυκλέτα. Ξέρω ότι είναι κλισέ, αλλά ένιωσα ότι η ποιότητα ανέβηκε ένα επίπεδο.
■Ίσως επειδή όλα αισθάνονται καλύτερα, ήμουν άνετος ακόμη και στις ανηφόρες, τις οποίες συνήθως δεν μου αρέσουν.
Η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται επίσης πιο άμεσα στις στροφές, ίσως λόγω της επίδρασης της πιο αργής κάμψης του σώματος. Η συμπεριφορά είναι ήρεμη και όχι αφύσικα παρεμβατική. Προσωπικά, μου αρέσει αρκετά ο χειρισμός. Για όσους θέλουν μεγαλύτερη ευελιξία στην προσέγγιση, μπορεί να είναι δυνατόν να το ρυθμίσετε με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. Αυτό που με εξέπληξε είναι ότι παρόλο που οι θόρυβοι και οι μικρο-δονήσεις μειώνονται και η αίσθηση του σώματος βελτιώνεται τρομερά, η αίσθηση του κινητήρα δεν αλλοιώνεται καθόλου.
■Νιώθω ότι και η σταθερότητα στις στροφές έχει βελτιωθεί πολύ. Θα έλεγα ότι η αστάθεια έχει μειωθεί.
Υπάρχει μια ισορροπία μεταξύ του πλαισίου και του κινητήρα, και αν το πλαίσιο κερδίσει υπερβολικά, ο κινητήρας θα αισθάνεται αδύναμος. Ωστόσο, μειώνοντας τους δυσάρεστους θορύβους, διατηρώντας παράλληλα την άνεση του μονοκύλινδρου κινητήρα, η απόδοση του κινητήρα φαίνεται να έχει αυξηθεί. Για να είμαι ειλικρινής, το ίδιο το πλαίσιο αισθάνεται επίσης λίγο πιο συμπαγές, και έχω την εντύπωση ότι η ακαμψία του πλαισίου έχει αυξηθεί. Το Hunter Cub μου έχει πιο άκαμπτη μπροστινή και πίσω ανάρτηση, αλλά αν είχε την εργοστασιακή ανάρτηση, αυτή η αίσθηση μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο.
Ωστόσο, περισσότερο από την ακαμψία, η επίδραση της μείωσης του θορύβου σε ολόκληρο το σώμα είναι αυτό που είναι σπουδαίο. Ηρεμώντας το θόρυβο ολόκληρου του σώματος, οι κινήσεις γίνονται πιο ομαλές, και πάνω απ' όλα, μπορείτε να νιώσετε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και του κινητήρα χωρίς καμία διαταραχή. Ωστόσο, είναι τόσο ομαλό που μπορεί σύντομα να ξεχάσετε πώς αισθανόταν πριν εγκατασταθεί το Performance Damper.
Συμπέρασμα
Η αφαίρεση του θορύβου έχει ειλικρινά κάνει ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται πολύ καλύτερα από ό,τι περίμενα. Αισθάνεται σαν η μοτοσυκλέτα να έχει αναβαθμιστεί πλήρως.
Η ACTIVE αναπτύσσει μια σειρά από Performance Dampers για μοντέλα από διάφορους κατασκευαστές, και πιστεύω ότι η επίδραση είναι ιδιαίτερα μεγάλη για μικρότερα μοντέλα όπως το Hunter Cub. Για να σκεφτώ, ο κ. Ataka είπε επίσης ότι η επίδραση είναι εύκολο να την νιώσεις σε ένα Hunter Cub. Κάθε damper έχει σχεδιαστεί ειδικά για το συμβατό μοντέλο, οπότε αν έχετε μια μοτοσυκλέτα για την οποία υπάρχει συμβατή έκδοση, σας συνιστώ να το δοκιμάσετε μόνοι σας. Ειλικρινά, θα εντυπωσιαστείτε.
43
0
Κοινοποίηση 
Copy link
X
Facebook)
Save
![[Overseas] 2027 Νέο Μοντέλο \"Ninja ZX-6R\" Εμφανίζεται στη Βόρεια Αμερική! Νέα Χρώματα Galaxy Silver/Twilight Blue Ανανεώνουν τη Γκάμα](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/08/kawasaki_global_857_1.jpg)
