Το Monkey 125 μεταμορφώνεται σε "Kawasaki Z"! Και ασύμμετρο; Η Doremi Collection παρουσιάζει προδιαγραφές Z2/Mk2 στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο!

Η Doremi Collection προσφέρει μια σειρά από εξωτερικά κιτ αντικατάστασης για διάσημα μοντέλα του παρελθόντος, όπως Z900RS σε προδιαγραφές Z1, CB400SF σε προδιαγραφές CBX400F κ.λπ. Στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο 2026, παρουσίασαν δύο διαφορετικές εκδόσεις Z-spec του Monkey 125! Τι έκπληξη!

Διαφορετική βαφή για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά!

Η Doremi Collection, που έχει δημιουργήσει πολλά εντυπωσιακά μοντέλα, παρουσίασε ξανά ένα νέο πλήρες κιτ για το 2026, αυτή τη φορά ένα εξωτερικό κιτ για τη μετατροπή ενός Honda Monkey 125 σε μοντέλο Kawasaki Z-spec. Το 2026, η Doremi Collection δημιούργησε δύο κιτ ταυτόχρονα: μια έκδοση Z1/Z2 (εφεξής έκδοση Z2) και μια έκδοση Z750FX1/Z1000Mk2 (εφεξής έκδοση Mk2). Το κλειδί για την ταυτόχρονη παρουσίαση και των δύο προδιαγραφών Z2 και Mk2 στην έκθεση ήταν το γεγονός ότι κάθε μία είχε τον δικό της σχεδιαστή πρωτοτύπων. Η Doremi Collection αποφάσισε τη γενική κατεύθυνση των οχημάτων και στη συνέχεια προμήθευσε εξαρτήματα για κάθε μοντέλο. Το πρωτότυπο για αυτό το έργο βασίστηκε στο εξωτερικό σετ Zephyr 750, και οι σχεδιαστές πρωτοτύπων τόσο για τις προδιαγραφές Z2 όσο και για τις Mk2 χρησιμοποίησαν αυτά τα υλικά για να δημιουργήσουν το Monkey 125, με αποτέλεσμα την ολοκλήρωση δύο πρωτοτύπων. Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι η χρήση διαφορετικών χρωμάτων για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά της μοτοσικλέτας: η έκδοση Z2 είναι βαμμένη με "fireballs" στη δεξιά πλευρά και "yellow balls" στην αριστερή, ενώ η έκδοση Mk2 είναι βαμμένη με "luminous dark blue" στη δεξιά πλευρά και "luminous dark red" στην αριστερή. Αλλάζοντας τη βαφή στις αριστερές και δεξιές πλευρές, προτείνουμε μια μέθοδο παρουσίασης που δείχνει δύο διαφορετικές ελκυστικότητες σε μία μονάδα. Η ασύμμετρη βαφή μπορεί να γίνει το νέο πρότυπο για μελλοντικές εκθέσεις... λέει η Doremi Collection.

Θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα νέο σημείο εισόδου στις μοτοσικλέτες.

Η Doremi ξεκίνησε την ανάπτυξη αυτού του Monkey 125 επειδή, από τον Απρίλιο του 2025, το σύστημα αδειοδότησης θα αναθεωρηθεί για να επιτρέπει οχήματα κάτω των 125 κ.ε. με ισχύ 5,4 ίππων ή λιγότερο και αναγνωρισμένα ως νέα τυπικά μοτοποδήλατα να οδηγούνται με άδεια μοτοποδηλάτου. Αυτή η ανάπτυξη έγινε σε αναμονή της λεγόμενης νέας τάσης των μοτοποδηλάτων. Τα νέα μοτοποδήλατα θα είναι 125 κ.ε. ή λιγότερο, 5,4 ίππων ή λιγότερο, μονοθέσια, με φυγοκεντρικό συμπλέκτη και περιοριστή. Αν δημιουργηθεί ένα τέτοιο ποδήλατο, όχι μόνο οι αρχάριοι και οι επιστρέφοντες αναβάτες, αλλά και όσοι έχουν οδηγήσει μόνο αυτοκίνητα θα μπορούν εύκολα να βιώσουν την ελκυστικότητα των μοτοσικλετών. Πιστεύω ότι αυτό το όχημα θα μπορούσε να είναι ένα νέο σημείο εισόδου για τέτοιους ανθρώπους", λέει ο Takayuki Fujino από το γραφείο πωλήσεων της Doremi Collection Tokyo, ο υπεύθυνος αυτού του έργου. Αυτό είναι ένα έργο που οραματίζεται λίγο πιο μακριά στο μέλλον.

Η Κουλτούρα του Τροποποιημένου Monkey

Από περίπου το 1990, υπήρχαν προσαρμογές της έκδοσης 50cc του Monkey, όπως η ουραία ποδιά τύπου Z2 και η τετράγωνη ποδιά τύπου Z. Ωστόσο, η Doremi Collection δεν είχε ποτέ ασχοληθεί με αυτόν τον τομέα. Αυτό συνέβαινε επειδή είχαν επιβάλει τον κανόνα "Kawasaki αμάξωμα με Kawasaki εξωτερικό". Από περίπου το 2001, η Dremi πωλούσε η ίδια ένα κιτ Mini-Ninja που μετατρέπει ένα KSR110 ή Z125PRO σε μηχανή προδιαγραφών GPZ900R, αλλά είχε θέσει ένα όριο όσον αφορά τη σειρά Monkey. Ωστόσο, τα εξωτερικά κιτ Mininja της Dremi εγκαθίστανται πλέον σε αμαξώματα άλλων κατασκευαστών, όπως Ape και XR, από χρήστες. Επιπλέον, στην πίστα, υπήρχαν σοβαρές προσαρμογές όπως η τοποθέτηση κινητήρα Kawasaki σε πλαίσιο Honda. Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατόν να πούμε, "Ένα Honda με εξωτερικό κιτ Kawasaki. Αυτό είναι μια πιθανότητα...". Η σκέψη του άλλαξε. Η εξάτμιση ήταν ένα Yoshimura Japan short tube (machine bent straight 762 Cyclone), και εξέτασαν την τυπική εξάτμιση 4 σωλήνων της Z2 ή ακόμα και έναν τύπο megaphone, αλλά "Η Yoshimura ήταν η καλύτερη επιλογή!" (Η εξάτμιση επιλέχθηκε από τον κ. Doremi Fujino, ο οποίος είπε: "Ήξερα ότι ήταν Yoshimura!"). Έτσι γεννήθηκε το κιτ Monkey 125 Z2 & Mk2. Το ερώτημα που παραμένει μπορεί να είναι "Ποιο έμβλημα, της Honda ή της Kawasaki;" Ο κ. Doremi Fujino λέει: "Είναι στο χέρι του ιδιοκτήτη...". Αυτή τη φορά, εγκαταστήσαμε τα εμβλήματα της Doremi Collection ως δοκιμή. Η Doremi Collection, η οποία έχει εργαστεί σε πολλά πλήρη οχήματα, δηλώνει ότι οι προτάσεις της θα συνεχιστούν στο μέλλον. Τα δύο οχήματα που παρουσιάζονται εδώ είναι πρωτότυπα, αλλά ανάλογα με την ανταπόκριση, η εταιρεία μπορεί να εξετάσει τη μαζική παραγωγή, οπότε αν ενδιαφέρεστε να αγοράσετε ένα, παρακαλώ επισκεφθείτε το περίπτερο της Doremi στην Έκθεση MC του Τόκιο και κάντε την έκκλησή σας στο προσωπικό! Ιστοσελίδα Doremi Collection: https://doremi-co.com