Επανεφαρμογή Vintage Bike άνω των 25 ετών: GPZ900R Custom

TG-RUN's GPZ900R

Αυτό το Kawasaki GPZ900R Custom του 1994 έχει ήδη διανύσει πάνω από 25 χρόνια και πάνω από 100.000 χλμ. Ο κινητήρας ανανεώθηκε, ο στροφαλοφόρος άξονας του ZX-11 αντικαταστάθηκε με καινούργιο, και οι μπιέλες άλλαξαν επίσης σε CP-Carrillo. Τα πιστόνια και η κυλινδροκεφαλή εξακολουθούν να λειτουργούν καλά. Αφού αφαιρέθηκε ο κινητήρας, ο ιδιοκτήτης έλεγξε τις συνθήκες του πλαισίου και του σασί. Ταυτόχρονα, όλα τα αναλώσιμα μέρη αντικαταστάθηκαν, και τα φρένα και η ανάρτηση αναθεωρήθηκαν πλήρως. Το εξωτερικό έχει βαφτεί ξανά.

Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η άνεση κατά την αποκατάσταση μιας παλιάς μοτοσικλέτας. Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ και του σασί καταγράφονται και διατηρούνται σε μια βάση δεδομένων, ώστε να μπορούν να προβληθούν ανά πάσα στιγμή. Θα χρησιμεύσουν ως σημείο αναφοράς όταν δεν είστε σίγουροι για κάτι. Στη συνέχεια, η κατανόηση του τρόπου χρήσης της μοτοσικλέτας από τον ιδιοκτήτη είναι επίσης σημαντική. Οδηγεί σε ανατροφοδότηση για το πώς λειτουργεί και στον στόχο της εργασίας που ταιριάζει στον ιδιοκτήτη (αίσθηση, ισχύς, χειρισμός). Εκτός από αυτές τις ρυθμίσεις, τα εξαρτήματα είναι σημαντικά. Εάν η μοτοσικλέτα σας πρόκειται να επανεκκινηθεί μετά από μακρά ακινησία, πρέπει πρώτα να αποκατασταθεί. Χρειάζεται έλεγχο για στεγανοποιητικά, λάστιχα, σωλήνες, ρουλεμάν, και μερικές φορές καλωδιώσεις και καλώδια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αναλώσιμα μέρη όπως καλωδιώσεις και καλώδια πρέπει να αντικατασταθούν.

Τιμόνι

Το τιμόνι έχει μετατραπεί σε τύπου μπάρας, και ο λαιμός είναι της K-Factory. Και οι δύο κύριοι κύλινδροι είναι ακτινικοί Brembo. Το εξωτερικό έχει ελαφρυνθεί χρησιμοποιώντας δεξαμενή αλουμινίου Beater και ανθρακονήματα A-TECH.

Καλύμματα

Η σέλα είναι της Suprem's και δημιουργεί μια καλή θέση μαζί με το τιμόνι και τα μαρσπιέ. Λέγεται ότι είναι άνετη για συνεπιβάτη και για μακρινές διαδρομές.

Κινητήρας

Ο κινητήρας αποτελείται από πιστόνια JE Φ79mm με στροφαλοφόρο άξονα ZX-11 διαδρομής 58mm. Η χωρητικότητά του είναι 1136cc. Αυτή η μοτοσικλέτα με καρμπυρατέρ FCR Φ41mm και K-Factory Diablo Titanium EX για πάνω από 165ps στον πίσω τροχό. Ο κινητήρας είναι επίσης ευέλικτος και έχει υψηλή απόδοση καυσίμου 18km/L.

Με βάση το GPZ900R A8, ο στροφαλοφόρος και οι μπιέλες άλλαξαν μετά από 25 χρόνια.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το ψαλίδι με άνω πλευρική μπάρα είναι ειδικής κατασκευής. Χρησιμοποιείται δαγκάνα φρένου Brembo 2 εμβόλων. Η πλήρης εξάτμιση τιτανίου είναι της K-Factory.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια είναι εσωτερικά ρυθμισμένα με Ohlins Φ43mm. Τα φρένα είναι δαγκάνα Brembo monobloc 4 εμβόλων + δίσκος Brembo πάχους 6mm με ειδικό εσωτερικό. 64 βίδες τιτανίου της BETA Titanium είναι επίσης διάσπαρτες παντού.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί, διαστάσεων 3.50-17/5.50-17 ιντσών (εργοστασιακές διαστάσεις: 3.00-17/3.50-18), είναι σφυρήλατοι τροχοί MARCHESINI από μαγνήσιο M10R με επεξεργασία Carbon Protec. Τα ελαστικά είναι Bridgestone S22, που προτείνονται από την TG-RUN για χρήση στο δρόμο. Τα πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends