Tái tạo chiếc xe cổ điển hơn 25 năm tuổi: Custom GPZ900R

GPZ900R của TG-RUN

Chiếc Kawasaki GPZ900R độ đời 1994 này đã chạy hơn 25 năm và hơn 100.000 km, động cơ đã được làm mới, trục khuỷu ZX-11 được thay mới, thanh truyền cũng được thay bằng CP-Carrillo. Piston và đầu xi-lanh vẫn hoạt động tốt. Sau khi tháo động cơ, chủ xe đã kiểm tra tình trạng khung xe và gầm. Đồng thời, tất cả các bộ phận tiêu hao đã được thay thế, phanh và hệ thống treo đã được kiểm tra kỹ lưỡng. Ngoại thất đã được sơn lại.

Khi phục chế một chiếc xe máy cũ, điều quan trọng là phải đảm bảo an toàn và thoải mái. Cài đặt bộ chế hòa khí và gầm xe được ghi lại và lưu trữ trong cơ sở dữ liệu để có thể xem bất cứ lúc nào. Chúng có thể đóng vai trò là điểm tham chiếu khi có điều gì đó không chắc chắn. Và điều quan trọng là phải hiểu cách chủ xe sử dụng chiếc xe. Điều này dẫn đến phản hồi về cách vận hành và các mục tiêu công việc phù hợp với chủ xe (cảm giác, công suất, khả năng xử lý). Ngoài những cài đặt này, các bộ phận cũng là một yếu tố quan trọng. Để khởi động lại một chiếc xe đã bị bỏ quên trong một thời gian dài, trước tiên bạn phải phục hồi chiếc xe. Bạn cần kiểm tra các gioăng, cao su, ống dẫn, vòng bi, và đôi khi cả dây điện và dây dẫn. Trong một số trường hợp, các bộ phận tiêu hao như dây điện và dây dẫn cần được thay thế.

Tay lái

Tay lái đã được chuyển đổi sang loại thanh, và cổ lái được sản xuất bởi K-Factory. Cả hai xi lanh chính đều là loại Brembo Radial. Ngoại thất đã được làm nhẹ hơn bằng cách sử dụng bình nhôm Beater và carbon A-TECH.

Thân xe

Yên xe là sản phẩm của Supreme, cùng với tay lái và gác chân tạo nên một vị trí ngồi tốt. Được cho là thoải mái ngay cả khi đi tour dài.

Động cơ

Động cơ bao gồm trục khuỷu ZX-11 có hành trình 58mm và piston JE Φ79mm. Dung tích là 1136cc. Với bộ chế hòa khí FCR Φ41mm và K-Factory Diablo Titanium EX, chiếc xe này đã đo được công suất hơn 165ps tại trục bánh sau. Động cơ cũng rất linh hoạt và có hiệu suất nhiên liệu cao 18km/L.

Dựa trên GPZ900R A8, trục khuỷu và thanh truyền đã được thay đổi sau 25 năm.

Hệ thống nạp và xả

Càng sau với thanh giằng bên trên là một món đồ độc nhất. Kẹp phanh Brembo 2 piston được sử dụng. Hệ thống xả full titanium được sản xuất bởi K-Factory.

Khung gầm

Phuộc trước đã được tùy chỉnh Ohlins Φ43mm bên trong. Phanh là kẹp Brembo monoblock 4 piston + đĩa Brembo dày 6mm và bộ phận bên trong độc đáo. 64 bu lông titan được làm từ bETA titanium cũng được bố trí ở nhiều nơi.

Bánh trước và sau có kích thước 3.50-17/5.50-17 inch (kích thước tiêu chuẩn: 3.00-17/3.50-18), là bánh Marchesini rèn magie M10R đã được xử lý chống carbon. Lốp xe là Bridgestone S22, được TG-RUN khuyên dùng cho đường phố. Giảm xóc sau là Ohlins.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends