Tento Kawasaki GPZ900R Custom z roku 1994 jezdí již více než 25 let a najeto má přes 100 000 km. Motor byl obnoven, kliková hřídel ZX-11 byla vyměněna za novou a ojnice byly také vyměněny za CP-Carrillo. Písty a hlava válců stále fungují dobře. Po vyjmutí motoru majitel zkontroloval stav rámu a podvozku. Současně byly vyměněny všechny spotřební díly a brzdy a odpružení byly kompletně repasovány. Exteriér byl přelakován.
Při renovaci starého motocyklu je důležité zajistit bezpečnost a pohodlí. Nastavení karburátoru a podvozku jsou zaznamenána a uchovávána v databázi, aby je bylo možné kdykoli prohlížet. Budou sloužit jako referenční bod, když si nejste něčím jisti. Dále je důležité pochopit, jak majitel kolo používá. To vede k zpětné vazbě o tom, jak stroj běží, a k cíli práce, která vyhovuje majiteli (dotek, výkon, ovladatelnost). Kromě těchto nastavení jsou důležité i díly. Pokud má být váš motocykl znovu uveden do provozu po dlouhém odstavení, musí být nejprve obnoven. Je třeba zkontrolovat těsnění, gumy, hadice, ložiska a někdy i kabelové svazky a dráty. V některých případech je třeba vyměnit spotřební díly, jako jsou kabelové svazky a dráty.
Řídítka
Řídítka byla přestavěna na typ řídítek a přední trojúhelník je od K-Factory. Oba boční hlavní válce jsou radiální Brembo. Exteriér je odlehčen pomocí hliníkové nádrže Beater a karbonu A-TECH.
Karoserie
Sedadlo je od Suprem's a spolu s řídítky a stupačkami vytváří dobrou pozici. Uvádí se, že je pohodlné pro spolujezdce a na dlouhé cesty.
Motor
Motor se skládá z pístů JE Φ79mm s klikovou hřídelí ZX-11 se zdvihem 58 mm. Jeho objem je 1136 ccm. Tento stroj s karburátorem FCR Φ41mm a výfukem K-Factory Diablo Titanium EX dosáhl výkonu přes 165 koní na zadní nápravě. Motor je také pružný a má vysokou spotřebu paliva 18 km/l.
Na základě GPZ900R A8 byly po 25 letech vyměněny kliková hřídel a ojnice.
Sání a výfuk
Kyvná vidlice s horní boční tyčí je na zakázku. Použito je brzdové třmeny Brembo 2-pístkové. Titanový kompletní výfuk je od K-Factory.
Podvozek
Přední vidlice jsou vnitřně laděny s Ohlins Φ43mm. Brzdy jsou radiální třmeny Brembo monoblock 4-pístkové + brzdový kotouč Brembo o tloušťce 6 mm s jednorázovým vnitřkem. Šrouby z titanu 64 BETA Titanium jsou také roztroušeny všude.
Přední a zadní kola, která mají rozměry 3,50-17 / 5,50-17 palců (standardní rozměr: 3,00-17 / 3,50-18), jsou kovaná hořčíková kola MARCHESINI M10R s úpravou Carbon Protec. Pneumatiky jsou Bridgestone S22 doporučené TG-RUN pro silniční použití. Zadní tlumiče jsou Ohlins.
55
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook
Save
