Η Άποψη του Webike
Εδώ είναι ένα custom "HONDA VFR750F" από τον χρήστη της κοινότητας Webike "JOKER in the country". Το Honda VFR750F έχει συχνά χαρακτηριστεί ως το απόλυτο all-rounder. Η γοητεία του λάμπει σε σχεδόν κάθε σενάριο, από τις μετακινήσεις και τα ταξίδια μέχρι την πίστα και τη βόλτα με συνεπιβάτη. Πολλοί ιδιοκτήτες είναι τόσο εθισμένοι στον κινητήρα V4 του που αρνούνται να αλλάξουν σε οτιδήποτε άλλο. Ο ιδιοκτήτης αυτής της μοτοσυκλέτας δεν αποτελεί εξαίρεση, επαινώντας την ικανότητά του να ανεβάζει στροφές ελεύθερα σε κάθε ταχύτητα και σε κάθε στροφές, προσφέροντας ομαλή επιτάχυνση. Η μοναδική δόνηση του κινητήρα V4, διαμορφωμένη από τη σειρά πυροδότησής του, δίνει την αίσθηση ότι οδηγείς κάτι ζωντανό, καθιστώντας το ακόμα πιο σαγηνευτικό.
Ο ιδιοκτήτης αρχικά είχε κλαπεί το TZR50R του, και αντί να μείνει στη χάση, αποφάσισε να τα δώσει όλα και να αποκτήσει άδεια οδήγησης μεγάλου κυβισμού. Παρά το μέγεθος και το βάρος του, το VFR750F έχει εκπληκτικά ευέλικτο χειρισμό, καθιστώντας εύκολη την κλίση στις στροφές και ευχαρίστηση στην οδήγηση. Όσο περισσότερο οδηγεί ο ιδιοκτήτης άλλες μοτοσυκλέτες, τόσο περισσότερο εκτιμά πόσο εξαιρετική είναι αυτή. Παρόλα αυτά, το μεγαλύτερο και ίσως μοναδικό πραγματικό μειονέκτημα της μοτοσυκλέτας είναι το βάρος της. Στην πραγματικότητα, η εξάτμιση TERMIGNONI Slip-On τοποθετήθηκε όχι για αύξηση της απόδοσης, αλλά καθαρά για τη μείωση του βάρους. Όπως αποδείχθηκε, το εσωτερικό του σιγαστήρα εφαρμόζει τόσο σφιχτά που ο ιδιοκτήτης αστειεύεται ότι μπορεί να είναι η πιο αθόρυβη TERMIGNONI στον κόσμο.
Όσον αφορά τους τροχούς, επέλεξε την αναβάθμιση των ονείρων του, τα JB POWER MAGTAN, λέγοντας: "Δεν υπάρχει καλύτερη ρύθμιση από τη μείωση του βάρους." Το φέρινγκ αντικαταστάθηκε επίσης με ένα MRA Touring Windshield, περίπου 7,5 cm μακρύτερο από το εργοστασιακό. Με τον καιρό, το χρωματικό σχήμα της μοτοσυκλέτας εξελίχθηκε από ένα φλογερό κόκκινο σε ανθρακί μαύρο και μετά σε βαθύ κρασάτο κόκκινο. Τώρα, ο ιδιοκτήτης την αποκαλεί Μαύρο Δράκο, "Nidhogg".
Ακόμα και τώρα, όποτε του το επιτρέπει ο χρόνος, αφοσιώνεται σε σόλο εξάσκηση, προσπαθώντας πάντα να βελτιώσει τις δεξιότητές του στην οδήγηση.

Γκαλερί
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Προδιαγραφές
| Μέρος | Λεπτομέρειες |
|---|---|
| Εξάτμιση | TERMIGNONI Slip-On Exhaust |
| Φρένο | Brembo Cast 4-Pot Front Caliper GOODRIDGE Brake Hose for Front & Rear, Black Smoke ALTH Stella Front Brake Disc BRAKING Wave Disc |
| Τιμόνια | COERCE Bar Handlebar, Low antlion Gold Lever |
| Πλαίσιο | KEITI Tank Pad ODAX Seat + One-Off Low-Resilient Urethane Foam |
| Καλύμματα | MRA Windshield, Touring |
| Ηλεκτρικά | SYGNHOUSE LED RIBBON |
| Μέρη Κίνησης | EK ThreeD Chain 520 Black & Gold XAM Anodized Sprocket |
| Κινητήρας | GOODRIDGE Clutch Hose NGK Iridium Plug Nagai Denshi Silicon Power Plug Cord BMC Air Filter |
| Ανάρτηση | Scuderia Okumura Inverted Front Forks OHLINS Front Springs |
| Πίσω Μαζεύτρα | MUGEN Rearset Kit for CBR600RR |
| Τροχοί | JB POWER MAGTAN Wheels |
Σας αρέσει αυτό το άρθρο


















![[Εικασία του Webike] Έλα! Μοντέλο παραλλαγής του Suzuki DR-Z4 (2) "Είναι δυνατή η αναβίωση του "Jebel", του δαίμονα της αυτονομίας; スクープ|妄想CG|DR-Z4S/SM|ジェベル|](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/3_DJEBEL_4XC_top.jpg)


























