Más allá de la potencia para ganar tiempo en las carreras de aceleración: KAWASAKI Z1000 Custom por Class4 Engineering

Z1000 de Class4 Engineering

Esta Kawasaki KZ1000, un modelo A1 de 1977, tiene toda la pinta de ser una custom de calle. Es la moto de uso diario de su propietario, pero como se puede ver, el exterior ha sido actualizado al estilo MK.II.

"Esta Z es una de las motos que ayudamos a preparar para la competición de drag race JD-STER", explica Masahiko Yokota, responsable de Class4 Engineering. "El propietario está ahora en su octava temporada desde su primera participación en JD. Al principio, corría con su moto de calle más o menos como era: una KZ de 1075 cc con sólo una leva Stage 1, en realidad más una configuración de carretera de montaña que una moto de dragsters. Pero con el objetivo de dar el salto a la categoría Vintage Superbike (VSB), la mejoró a 1200cc con un árbol de levas mucho más alto. Esta es su segunda temporada con esta configuración"

Dicho esto, sigue utilizándose principalmente para rodar por la calle. Sólo cuando entra en JD-STER cambia a la configuración de competición, equipada con un escape Sidewinder y amortiguadores Ohlins drag modificados por M2 Shocks, con sede en EE.UU., para bajar la parte trasera. Con esta configuración, la moto ha conseguido los primeros puestos en la categoría VSB y ha mejorado constantemente sus tiempos.

"En las carreras de aceleración, la gente tiende a centrarse sólo en la potencia del motor. Pero con esta Z, uno de los temas es desafiar a los rivales más fuertes a través del trabajo del chasis. En comparación con la puesta a punto del motor, la configuración del chasis cuesta menos de construir y es más barata de mantener. Los motores necesitan ser abiertos y revisados regularmente, mientras que una vez que el chasis está bien ajustado, los costes de funcionamiento se mantienen bajos. Y cuando la configuración es correcta, la moto tiene más estabilidad. Esto la hace especialmente adecuada para las carreras de resistencia de tipo torneo, donde la concentración en rondas cortas y decisivas es clave", dice Yokota.

Para explorar más a fondo los beneficios del ajuste del chasis, Yokota también construyó un monoamortiguador MK.II para sí mismo. Los datos recogidos en ese proyecto se utilizarán en esta Z1000 para conseguir tiempos aún más rápidos. Para los entusiastas de las Z, es un reto fascinante.

Manillar

La moto está equipada con un tacómetro Stack y un medidor de temperatura digital Yoshimura. El cilindro maestro de freno es de Nissin, y el embrague ha sido convertido a un sistema hidráulico por GALE SPEED. También se ha instalado un interruptor de corte de correa para mayor seguridad.

Motor

El motor se basa en el de una Z1000 de 1977 (70 mm × 66 mm) y se ha calibrado hasta 1197 cc utilizando pistones de 76 mm de CP-Carrillo. La culata se ha convertido a una configuración de doble bujía, y se han instalado levas Web con una elevación de 0,435 pulgadas en la admisión y 0,395 pulgadas en el escape. Las válvulas estándar de la Z1000J se agrandaron 1 mm cada una (admisión: 31 mm, escape: 37 mm).

Lleva un carburador TMR de 36 mm y un escape Vance & Hines Sidewinder. El exterior utiliza piezas originales de la Mk.II y ha sido repintado.

Chasis

Las horquillas delanteras son de una Yamaha XJR1300 (43mm). Para las carreras, la parte delantera se puede acortar con correas de amarre para ajustar la postura de la moto, como se muestra en las fotos.

Las ruedas son una mezcla de modelos: la delantera es de una XJR1200 (3,50-17) y la trasera de una GSX-R750 de 1989 (5,50-17). Los neumáticos son unos Shinko Stealth delante y unos Hookup específicos para arrastre detrás.

El basculante es de una Zephyr 1100, mientras que los amortiguadores traseros son una configuración especial basada en unidades Harley-Davidson, modificadas por M2 Shocks para alterar la longitud y las características de amortiguación.

Galería

Especificaciones

Acerca de Class4 Engineering

El precio de las piezas de palanquilla manejados por Class4 Engineering son razonables, y se puede personalizar fácilmente su amada motocicleta. Sus elegantes piezas son populares entre los aficionados japoneses, así como entre los aficionados de su patria.

Página de la marca Class4 Engineering

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Patrimonio y leyendas