Ihanteelliset päivitykset: SUZUKI GSX-R750 Custom by TG-RUN

TG-RUNin GSX-R750

"Tässä mallissa on paras koko, asento ja moottori, ja jos siihen lisätään uusin elektroninen ohjausjärjestelmä, siitä tulee erittäin hyvä kilpa-ajoon sopiva kone," sanoo Technical Garage RUNin herra Sugimoto TG-RUN Complete -mallista, joka perustuu GSX-R750 2012 L2 -malliin. Eri osien painonpudotus sekä toiminnan ja ulkonäön korkea laatu räätälöitiin samalla tavalla kuin heidän "Version Up Complete" (TG-RUN täysin räätälöityjen koneiden nimi) -valikoimassaan, ja voimme rehellisesti sanoa, että GSX-R750:n faneille tämä on täydellinen pyörä. GSX-R750 L2, joka on tämän custom-pyörän perusta, oli edellisen vuoden täysin muokatun L1-mallin seuraaja; verrattuna vuotta aiempaan L0-malliin, L1-mallissa on kapeammat etu- ja takaylitykset ja akseliväli on 15 mm lyhyempi liikkuvuuden parantamiseksi.

GSX-R750 julkaistiin kilpailusäännöistä vuonna 2004, kun Superbike-säännöt muutettiin 750cc:stä 1000cc:iin, mutta vuoden 2004 K4-mallista lähtien se jakoi perustansa GSX-R600:n kanssa ja omaksui samanlaisen kompaktin koon. R750 muutti pohjimmiltaan kilpailupohjaisen 600cc:n 750cc:n moottoriksi, jotta sen edut olisivat koettavissa kadulla. Herra Sugimoto sanoo, että kompakti koko ja moottorin kiihtyvyys ovat aiempien GSX-R-mallien merkittävimpiä ominaisuuksia. Kuten tämän artikkelin alussa mainittiin, jos tässä sarjassa (GSX-R750 L1 ja uudemmat) olisi malli päivitetylä sähköjärjestelmällä, sitä arvostettaisiin niin paljon, että se olisi tavallaan ihanteellinen.

Varastomalli on kuitenkin suunniteltu niin, että monet eri ihmiset voivat ajaa sillä erilaisissa olosuhteissa. Tätä kunnioittaen TG-RUNin "Version Up Complete" -customoinnit parantavat kunkin omistajan haluamaa suorituskykyä. Jotta kuljettajan syötteet välittyisivät luotettavammin alustaan, jalkatappi vaihdetaan valusta/puristetusta tuotteesta eri materiaalista valmistettuun aihioituun tuotteeseen jäykkyyden lisäämiseksi. Brembo-master-sylinterit valitaan niiden kyvyn vuoksi säätää syötettä hienommin ja tarjota kuljettajalle parempi tuntuma jarrujen toimintaan. Master-sylintereiden tavoin Brembo-jarrusatulat valitaan niiden korkean tehokkuuden ja käytettävyyden vuoksi. Öhlins-jousitukset valitaan samasta syystä, koska ne poistavat toiminnan työläyden, vähentävät pyörän pomppimista ja tarpeetonta edestakaista liikettä, ja antavat kuljettajan keskittyä ajamiseen, vähentäen siten väsymystä. Marchesini-taotut vanteet ovat käytössä niiden keveyden ja täydellisen pyörimisen vuoksi. Ja kaikilla näillä osilla on se etu, että TG-RUN voi huoltaa ne.

Tämä pyörä on pakattu näillä suositelluilla osilla, jotka kaikki ovat kaupan asiantuntemuksen tukemia. Master-sylinterit, jalkatappien asento ja jousitus voidaan säätää omistajan mukaan. Tämä tarkoittaa, että pyörä voidaan optimoida kenelle tahansa ostajalle. Kaikkien näiden etujen yhdistelmänä tämä on ehdottomasti kone, jonka jokainen tämän mallin fani haluaa saada käsiinsä.

Ohjaustanko

Ulkokuori, mukaan lukien tuulilasi, sekä ohjaustangon alue ja mittarit ovat alkuperäisiä, mutta kuten näette, ne ovat erittäin hyvässä kunnossa. Tämä pyörä on hyvä valinta niille, jotka haluavat nauttia nyt harvinaisesta 750cc nelisylinterisestä urheilupyörästä.

Etujarrujen master-sylinteri on Brembo Racing, jossa on K-Factoryn taitettava vipu ja TG-RUNin alkuperäinen pivot-tappi koukulla irtoamisen estämiseksi. Lankakytkinvipu on korvattu ZETA Flight Leverillä.

Kori

Kuljettajan istuin on vaihdettu TG-RUN Sport & Comfort -istuimeen mukavuuden ja käsiteltävyyden parantamiseksi.

Takaosa, jossa on integroidut vilkut, on alkuperäinen lokasuojan poistajasarja. Takapenkki on alkuperäinen lisävaruste.

Moottori

749cc moottori ja alumiininen twin-spar-runko ovat alkuperäisiä, mutta hyvässä kunnossa, ja siihen on lisätty TG-RUN-jäähdyttimen suojus ja GBRacing FIM-hyväksytty moottorinsuojus (malleille '06-'20).

Alusta

Takajalkatappisarja on TG-RUNin alkuperäinen, neljällä asennolla.

Etujousitus on alkuperäinen Showa BPF (Big Piston Forks). Etulokasuojasta vastaa Magical Racing ja etujarruina ovat Brembo Racing Radial CNC 4P -satulat Sunstar Works Expand -levyillä.

Takajarrut ovat alkuperäiset satulat ja Sunstar Works Expand -levyt. Pakoputkisto on TG-RUN x K-Factory Full Titanium Exhaust.

Takajousitus on Öhlins TTXGP2018 (SU469), yhdistettynä alkuperäiseen takahaarukkaan. Etu- ja takavanteet ovat Marchesini Forged Aluminum M7RS, koot 3.50-17/5.50-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends