Matka kehittyvällä suorituskyvyllä: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom by SANCTUARY

SANCTUARYn Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary kutsuu rakentamiaan koneita RCM:ksi, joka tulee sanoista Real Complete Machine. Nämä RCM:t ovat räätälöintitekniikoiden huipentuma, jota on asteittain kehitetty Kawasaki Z -pyörien muuntamiseksi 17-tuumaisiksi leveiksi renkaiksi. Nämä räätälöinnit eivät ole pelkästään osien vaihtoja, vaan ne luodaan tinkimättä mistään osasta. Yli 20 vuoden olemassaolonsa aikana AC Sanctuary on toteuttanut yli 550 pyörän räätälöintejä, joista suurin osa on Z-sarjaa. Koska he ovat olleet mukana monissa räätälöinneissä pitkän ajan kuluessa, he ovat luonnollisesti kohdanneet monia käyttäjiä, jotka etsivät lisää parannuksia RCM-pyöriinsä.

"On monia tapauksia, joissa ihmiset haluavat virkistää pyöriään päivittämällä suorituskykyä, vaihtamalla osia tai kunnostamalla niitä. Viisi tai kymmenen vuotta pyörän ostamisen tai räätälöinnin jälkeen parempia osia, alustoja ja sähköjärjestelmiä voi tulla saataville, tai tehokkaampia menetelmiä voidaan löytää. Joten kun ajaa uudelleen tehdyssä pyörässä, vaikka numeeriset speksit eivät olisikaan muuttuneet, se tuntuu selvästi erilaiselta. Jopa samoilla 17-tuumaisilla renkailla uudemmat mallit tarjoavat yleensä paremman ajolaadun, joten se on samanlaista kuin se tunne", sanoo AC Sanctuaryn edustaja Nakamura.

Tämä Z1-muunnos, RCM-442, on yksi tällainen esimerkki Sanctuaryn RCM-uudelleenrakennuksista. Alun perin omistaja, joka etsi "hauskaa ja energistä Z:aa", osti pyörän, jonka kauppa oli valmistanut Sanctuaryn "RCM-käsityötaidolla" ja jota oli varastossa. Kerättyään kilometrejä ja nautittuaan osapäivityksistä, omistaja päätti mennä pidemmälle ja tavoitella äärimmäisiä speksejä moottorin ja alustan jokaisessa osa-alueessa.

"Omistaja koki korkeamman tason speksejä kuin vakiomallissa, ja sitten hän halusi viedä sen seuraavalle tasolle, joten teimme tämän pyörän korkeimmilla spekseillä, joita voimme tällä hetkellä keksiä. RCM-konsepti itsessään sisältää elementin peruspyörien, kuten Z:n, uudelleenrakentamisesta tai päivittämisestä. Esimerkiksi 17-tuumainen muunnos, rungon vahvistus ja moottorin speksit pitkäikäisyyttä varten eivät olleet saatavilla, kun Z alun perin valmistettiin. Joten voit ajatella sitä modernina versiona pyörästä. Ei ole niin, että aiemmin tehdyt speksit eivät olisi olleet hyviä, jokainen oli aikansa paras versio. On vain niin, että parempia vaihtoehtoja tulee saataville tai opimme tekemään asioita eri tavalla."

Ymmärrän, uudelleenrakennus ei ole kaiken tekemistä tyhjästä, vaan päivitys paremmaksi tekemiseksi. Kun ajattelee sitä niin, se laajentaa näkökulmia. Uskon, että tämänkaltaisen kaksivaiheisen räätälöinnin, kuten RCM-442:n, nautinto kasvaa tulevaisuudessa.

Ohjaustanko

Ohjaustangon tolppaan on asennettu YOSHIMURA PRO-GRESS Meter ja "RCM-442" -kirjaimet on lisätty kierroslukumittarin kellotauluun, säilyttäen Z1:n yksinkertaisen mutta erottuvan muodon. Haarukan offsetti muutettiin myös alkuperäisestä Z1-arvosta 60 mm -> 35 mm Sculpture SP Stem Kit TYPE-1:llä.

Kytkin on muutettu hydrauliseksi, ja siihen asennettiin Brembo RCS φ16 radiaali pumppumasterisylinteri. Etujarru masterisylinteri on myös Brembo RCS, φ19. Huolellista huomiota kiinnitettiin myös toimintatuntumaan ja ulkonäön symmetriaan. Peilit ovat Magical Racing -hiilikuitupeilejä.

Korin osat

Istuin on muokattu Daytona COZY -istuin. Se yhdistää pyörän runkoon sopivan muodon ja Daytona COZY -istuimelta odotetut hyvät uretaaniominaisuudet, ja se on suunniteltu tarjoamaan mukavuutta ja vähentämään väsymystä. Sivukatteet ja muut osat maalattiin mustalla ja keltaisella hiilipohjalla (myös maalattu) custom-maaliliikkeessä, jotta saavutettaisiin yleinen yhtenäisyyden tunne pyörän kanssa. Alumiininen polttoainesäiliö on Beaterin valmistama.

Moottori

Moottori on tehty 1197 kuutiosenttimetrin kokoon PISTAL φ76mm männillä (vakioisku on 66mm). Kampikammio kiillotettiin täydellisen uudelleenrakennuksen jälkeen, ja kiertokanget painotettiin ja koneistettiin WPC-prosessilla. Sylinterissä käytetään EST-lineria, se on porattu ja hiottu, ja yläpinta on kevyesti kiillotettu. Kampikammioon tehtiin myös käsittelyä pumppausmenetyksen vähentämiseksi. Päätyä muokattiin myös kaksoiskipinöillä ja WEBST-1 nokka-akselilla. Venttiiliohjainten vaihdon jälkeen venttiilipesät leikattiin ja asennettiin PAMS HF -venttiilit. Se on koottu uusimmilla spekseillä aktiivista ajoa varten, samalla kun kestävyys otetaan huomioon.

Öljynjäähdytin on Nitro Racing x Earl's 11-tuumainen 13-rivinen, jossa on uudemmat kumikiinnikkeet. Sytytys on Uotani SP2. Runko on Sanctuary ST-II -runko, joka on optimoitu 17-tuumaisille renkailla, ja siinä on vetoketjun linjan offset-tuki/inline-käsittely jne.

Kaasutin on TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA dual stack funnel -versio. Yläkannen ja suppiloiden väritys sopii myös muihin osiin.

Alusta

Etuhammasrataskotelon sisäpuolelle/kotelon ulkopuolelle on lisätty uusi EVO System ja Long Output Shaft Sanctuary KOUGA:lta, jotta ulostuloakseli on tarkasti kaksoistukevainen, mikä lisää akseliosan kestävyyttä ja vähentää voimansiirron tärinää. Tällä on myös etuna, että leveämmälle takarenkaalle käytettävää hammasratasta (ulkopuolelle sijoitettu ketjulinja) ei tarvitse olla offset-tyyppinen. Astinlaudat ovat NITRO RACING sekä kuljettajalle että matkustajalle.

Etujousitus on OHLINS RWU Noblest ExM -pakettiversio ja vanteet ovat OZ Racing alumiinitaotut GASSRS-A, kokoa 3.50-17/6.00-17. Jarrupuristimet ovat Brembo CNC .484, ja tämä on yksi muutoksista Craftsmanship-spekseihin verrattuna. Jarrulevyt ovat SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, ja jarruletkut ovat Allegri-valmisteiset.

Takahaarukka on SCULPTURE RCM -erikoisleveä takahaarukka mustalla pinnoitteella, johon on lisätty alapuolinen kallistuksenestotanko ja kilpa-ajotelineen koukut. Takaiskunvaimentimet ovat anodisoidut NITRON Stealth Twin. Vetoketjuksi valittiin ENUMA EK530RCM.

Takajarrupuristimet on myös vaihdettu Brembo CNC -malleihin. Levyt ovat SUNSTAR ø250mm ja jarruletkut ovat Allegri-valmisteiset. Pakoputki on NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D ja äänenvaimentimena on NITRO RACING Grenade Titanium V-3 Silencer.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet mekaanikkojen toistuvien asennusten ja testien tuloksena.

SANCTUARY tuotesivu

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends