[Uusi moottoripyörämalli] "Skootteri lähimpänä supersporttia", "Voit jopa vaihtaa pienemmälle!" Yamahan 155cc skootteri "AEROX ABS" julkaistaan 31. elokuuta hintaan 481 800 jeniä

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. lanseeraa 31. elokuuta 2026 "AEROX ABS" -mallin, joka on kevytmoottoripyöräluokan sporttiskootteri, joka on varustettu 155cc "BLUE CORE" -moottorilla. "Skootteri lähimpänä supersporttia" -konseptilla kehitetty malli sisältää "YZF-R-sarjan" muotoilufilosofiaa. Suurin kohokohta on elektronisesti ohjatun CVT:n "YECVT":n käyttöönotto, joka mahdollistaa kuljettajalle manuaalivaihteiston kaltaisen ajotuntuman. Valmistajan suositushinta on 481 800 jeniä.

YZF-R:n olemuksen yhdistävä muotoilu

YAMAHA AEROX ABS (Hopea)

YAMAHA AEROX ABS (Mattavihreä harmaa)

Viime vuosina 126–200 cc luokan skoottereiden kysyntä on kasvanut tasaisesti, ja tämän trendin odotetaan jatkuvan. Lisäksi erityisesti nuorten keskuudessa on paljon ääniä, jotka ihailevat supersport-malleja, mutta ovat myös huolissaan niiden käytettävyydestä, mikä lisää kiinnostusta automaattivaihteisiin skoottereihin.

Yamaha "AEROX" on malli, joka on kehitetty tämän markkinaympäristön ja tarpeiden pohjalta "skootteri lähimpänä supersport-mallia" -konseptilla. Se saavuttaa korkean tason tasapainon supersport-mallien olemuksen ja skootterin käytännöllisyyden välillä. "YZF-R-sarjan" muotoilufilosofiaa hyödyntävän tyylin lisäksi siinä on "YECVT", elektronisesti ohjattu CVT. Tämä tarjoaa urheilullisen ajotuntuman hyödyntämällä moottorin kierrosluvun vaihteluita, samankaltaisesti kuin manuaalivaihteistossa. Lisäksi se on varustettu kätevillä ominaisuuksilla ja varusteilla päivittäiseen käyttöön.

Muotoilukonsepti on "äärimmäinen supersport-skootteri". Samalla kun otetaan huomioon päivittäisen käytön helppous, keskikonsoli on sijoitettu korkealle, luoden korkean painopisteen tunteen ja ketterän siluetin. Etumaski sisältää terävät LED-paikkavalot, jotka muistuttavat petolinnun silmiä, ja kompaktit LED-projektoriajovalot, joiden alapuolella on hiilikuitumainen viimeistely siivekkeiden tyyliin. Pystysuuntaiset LED-takavalot ja integroidut kahvat korostavat urheilullista takaosaa.

Päivittäistä käytettävyyttä huomioiden korotettu keskikonsoli luo korkean painopisteen ja ketterän siluetin, joka eroaa perinteisistä skoottereista.

Varustettu terävillä LED-paikkavaloilla, jotka muistuttavat petolinnun silmiä, ja projektoriajovaloilla.

LED-takavalot ovat pystysuunnassa. Integroidut kahvat korostavat urheilullista takaosaa.

155cc moottori VVA:lla ja "YECVT" elektronisesti ohjatulla CVT:llä

Se on varustettu nestejäähdytteisellä, 4-tahtisella, SOHC 4-venttiilisellä, 155cc "BLUE CORE" -moottorilla. Siinä on "VVA (Variable Valve Actuation)", joka vaihtaa imuventtiilin toimintaominaisuuksia ajo-olosuhteiden mukaan, saavuttaen erinomaiset vääntöominaisuudet ja lineaarisesti kiihtyvän tuntuman laajalla kierrosalueella.

Lisäksi se ottaa käyttöön "YECVT":n, joka mahdollistaa elektronisesti ohjatut simuloidut vaihteenvaihdot kuljettajan syötteellä, seuraten NMAX155:tä. Valittavissa on kaksi ajotilaa: "T-tila" tasaiseen kaupunkiajoon ja "S-tila" terävään kiihdytykseen. Siinä on myös "shift down" -toiminto, joka mahdollistaa hidastusvaihteen muutokset milloin tahansa, jopa kolmella eri tasolla. Se on myös varustettu SMG-järjestelmällä hiljaisiin käynnistyksiin ilman "vinkunaa" ja luistonestojärjestelmällä.

155cc nestejäähdytteinen yksisylinterinen SOHC 4-venttiilinen "BLUE CORE" -moottori tuottaa 15 hv. Tämä on toinen malli, jossa on "YECVT", nykyisen NMAX155:n jälkeen.

Tilanvaihto tapahtuu vasemman ohjaustangon kytkinpaneelin etusormen puolella olevasta painikkeesta.

Mahdollistaa hidastusvaihteen muutokset milloin tahansa, tarjoten manuaalivaihteiston kaltaisen vaihteenvaihtotuntuman. Tämä laajentaa kuljettajan vaihtoehtoja ja tarjoaa ajonautintoa tilanteissa, kuten "haluan ohittaa edellä olevan ajoneuvon", "haluan käyttää moottorijarrutusta pitkässä alamäessä" tai "haluan kiihdyttää tasaisesti mutkasta poistuessa".

Korkeajäykkä runko ja 14-tuumainen jousitus

Urheilullisen ajon edistämiseksi on otettu käyttöön korkeajäykkä runko, jossa on optimoitu vahvistusosien sijoittelu pääputkessa, alaputkessa ja keskikonsolissa. Etujousitus on varustettu 30 mm halkaisijaltaan olevilla sisäputkilla, ja takana on jousitus apusäiliöllä. Sekä etu- että takapyörät ovat suuria 14-tuumaisia, ja molemmat on varustettu 230 mm halkaisijaltaan olevilla levyjarruilla.

Runsaat ominaisuudet ja älypuhelinyhteys

Ohjaamossa on 4,2-tuumainen TFT-näyttö, jossa on kolme valittavaa näyttötilaa. "Track Mode", joka on saanut inspiraationsa "YZF-R"-sarjan maailmasta, mahdollistaa myös kierrosaikojen tallennuksen. Mukana on myös älypuhelinyhteys erillisellä "Y-Connect"-sovelluksella, joka tukee ominaisuuksia, kuten "Turn by Turn" -navigointia, saapuvien puheluiden ilmoituksia ja musiikin äänenvoimakkuuden säätöä.

Käyttömukavuusominaisuuksiin kuuluvat älyavain, polttoainesäiliön korkki, jota voidaan käyttää avaamatta istuinta, etulaatikko USB Type-C -yhteensopivalla latauspistokkeella ja istuimen alla oleva tavaratila, jonka tilavuus on noin 24,5 litraa. Vilkut on myös varustettu ESS-järjestelmällä (Emergency Stop Signal). Värivaihtoehdot ovat seuraavat, ja hinta on 481 800 jeniä. Julkaisupäivä on 31. elokuuta. Vuotuinen myyntitavoite Japanissa on 1 400 kappaletta.

Uusi TFT-mittaristo on kolmiulotteinen, ja etuosa on upotettu paneelin sisään. Saatavilla on myös käännösnavigointi ja muita ominaisuuksia.

AEROX ABS Päätekniset tiedot

・Kokonaispituus x Kokonaisleveys x Kokonaiskorkeus: 1 980 mm x 765 mm x 1 170 mm
・Istuinkorkeus: 790 mm
・Akseliväli: 1 350 mm
・Omamassa: 132 kg
・Moottorityyppi: Nestejäähdytteinen, 4-tahtinen, SOHC 4-venttiilinen, 155cc
・Maksimiteho: 11 kW (15 hv) / 8 000 rpm
・Maksimivääntö: 14 N・m (1,4 kgf・m) / 6 500 rpm
・Polttoainesäiliön tilavuus: 5,5 L
・Vaihteisto: V-hihnainen portaattomasti vaihtuva vaihteisto
・Rengaskoko (Etu/Taka): 110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・Jarrut (Etu/Taka): Levy / Levy
・Valmistajan suositushinta: 481 800 jeniä

Siirry galleriaan  (9)