Au-delà du classique : KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

La GPZ900R de SANCTUARY

"Cette Ninja, explique M. Nakamura d'AC Sanctuary, est la première RCM Ninja Formula Package que nous ayons réalisée depuis un certain temps" RCM est le nom donné aux customs complets d'AC Sanctuary et signifie "Radical Construction Manufacture". Le "RCM Ninja Formula Package" est équipé d'un moteur provenant de l'un des modèles qui ont succédé à la GPZ900R, comme la GPZ1100 ou la ZRX1100/1200R, contrairement au menu "RCM Ninja New Type-R" qui est composé de pneus modernes de 17 pouces à l'avant et à l'arrière et d'un moteur de GPZ900R avec des pièces mises à jour. Un moteur GPZ1100 a été choisi pour cette moto.

"Il est dérivé d'une ZZR1100 et dispose d'une boîte de vitesses à 6 rapports. Et comme les manchons ne sont pas plaqués, il y a beaucoup de place pour jouer avec lui, y compris pour agrandir l'alésage. Sa cylindrée et son couple sont importants, ce qui le rend relativement facile à piloter. De plus, ce moteur a été augmenté de φ76mm/1052cc à φ78mm/1108cc. La boîte de vitesses à 6 rapports est facile à utiliser pour les longs trajets et répond aux besoins du propriétaire. Nous avions un ensemble de tubes de descente Nitro Racing Type II pour l'installation du moteur, et nous avons pu les utiliser également", a déclaré Nakamura.

L'atelier a une connaissance bien établie de l'installation du moteur, et les autres pièces peuvent être configurées de la même manière que la nouvelle Type-R, avec un nouveau câblage et des réglages de dimensions optimaux. Le propriétaire de cette moto avait déjà fait fabriquer un RCM à partir de sa Z et il est le premier client à revenir pour en commander un second. De plus, il a fait ce choix après avoir piloté de nombreux modèles de supersportives. Il a commandé ce RCM parce qu'il y voyait les caractéristiques dont il avait besoin, et il connaissait également la qualité d'un RCM pour en avoir piloté un dans le passé, il est donc certain de piloter celui-ci pendant longtemps.

Un nouveau concept de RCM Ninja Formula Package est également en préparation : une version équipée d'un moteur Kawasaki et d'un moteur FI datant de l'an 2000 ou d'une date ultérieure. M. Nakamura dit que cela prendra un peu plus de temps, mais nous sommes impatients de voir cette nouvelle série.

Poignée

Le châssis est construit conformément au menu RCM Ninja New Type-R. Le cadre est renforcé au niveau des bossages des supports de capot et allongé pour accueillir un pneu arrière large. Le guidon Daytona RCM Concept est monté sur un SCULPTURE Stem Kit TYPE-1, et les maîtres-cylindres gauche et droit GALE SPEED VRC sont installés. Le tachymètre du moteur a été remplacé par un Stack ST200, la jauge de température d'huile et le voltmètre par Defi, et la jauge de carburant par SP Takegawa. Un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS2 est également ajouté. Les rétroviseurs sont des Magical Racing Racer Replica Mirrors avec des têtes de type 2.

Carrosserie

Le siège est un Supreme Seat avec le logo Ninja sur le côté. La peinture verte et noire a été réalisée par Paint Shop Okushin.

Moteur

Avec le moteur GPZ1100 à admission horizontale utilisé comme base, le moteur a subi un usinage de combustion interne de précision par DiNx (y compris la correction de la courbure du vilebrequin, l'équilibrage dynamique, l'enveloppement des tourillons, le remplacement des soupapes surdimensionnées, le découpage des sièges, l'alésage, le rodage, etc.), et a été équipé de pistons forgés Wossner φ78mm et d'arbres à cames YOSHIMURA ST-1M. Le moteur a ensuite été monté à l'aide des tubes de descente Nitro Racing Type II pour GPZ/ZRX. Le système d'allumage est un UOTANI SP2, et le cordon de bougie est de PAMS. Le système de refroidissement est renforcé par un Nitro Racing Wide Radiator Kit et High Mount Oil Cooler Kit.

Le carburateur est un YOSHIMURA FCR-MJN φ37mm avec double entonnoir.

Châssis

Les marchepieds sont de Nitro Racing. L'échappement est une combinaison de l'échappement 4in1 Machine Bent Titanium EX de Nitro Racing et du silencieux Conical Titanium V-II, tous deux à moitié polis.

Les fourches avant sont des Ohlins RWU de 43 mm de diamètre, issues du pack Noblest ExM. Les freins avant sont composés d'étriers Brembo 484 Super Sport et de disques SUNSTAR Works Expand.

Les freins arrière utilisent un étrier Brembo P2-RS84 et un disque SUNSTAR φ250mm. Les roues sont des OZ Racing Forged Aluminum GASS RS-A en 3,50-17/6,00-17.

La suspension arrière est composée d'un bras oscillant large SCULPTURE R.C.M. et d'un amortisseur Ohlins KA203 de 17 pouces spécifique aux Ninja. La chaîne de transmission est une EK530RCM BK;GP.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes