Bleu avant l'heure : SUZUKI KATANA Custom par yhana SPL.

yhana SPL.'s KATANA

Une méthode courante de personnalisation consiste à incorporer les nouvelles couleurs et spécifications qui apparaissent lorsque la moto que vous possédez change de modèle. Ce KATANA customisé par yhana a pour base un 2020 M0. En pensant à la méthode de personnalisation que nous avons mentionnée plus haut, on pourrait croire que cette M0 a été modifiée pour répondre aux spécifications de la 2022 M2, mais le propriétaire affirme que c'est en fait le contraire, et nous lui avons donc demandé ce qu'il entendait par là.

"Je voulais avoir une KATANA bleue avant de l'acheter, explique-t-il, alors quand j'ai acheté cette moto, j'ai profité du service du magasin et je l'ai entièrement peinte en bleu Yamaha FZS. C'était bien avant l'annonce du modèle M2. Après avoir acheté la moto, j'ai assisté à une réunion de propriétaires de la nouvelle KATANA, et c'est à ce moment-là que j'ai vraiment commencé à personnaliser la moto. Je pensais que le doré irait bien avec le bleu, alors j'ai remplacé les tubes extérieurs de la fourche avant par des tubes dorés de GSX-S1000F, et mes amis ont suggéré que le doré irait bien sur les roues, alors j'ai mis des roues dorées GALE SPEED Type SB1. Je me sentais assez satisfait de l'équilibre des couleurs, lorsque vers l'automne 2021, j'ai entendu dire que la KATANA allait changer de modèle pour devenir la M2. Je l'ai regardé et j'ai vu la couleur bleue de la carrosserie avec la fourche et les roues avant dorées, et j'ai pensé : " Oh, c'est la même couleur que la mienne ! " J'étais un peu choqué, en fait.

En d'autres termes, cette moto était en avance sur son temps et arborait la couleur de la M2 avant même que des informations sur la M2 ne soient communiquées au public, ce qui est peut-être un exemple rare. Le KATANA M2 actuel est bleu mat (Matte Stellar Blue Metallic), alors que cette moto est d'un bleu brillant magnifique. Les roues du M2 sont également un peu plus orangées, alors que les roues de ce vélo sont directement dorées. Ce ne sont là que quelques-uns des points qui les distinguent l'une de l'autre, mais cette moto bénéficie également d'une série d'autres améliorations. Le système d'échappement a été remplacé par des tuyaux en titane et un silencieux banane, l'ECU a été configuré par Garage 414, le guidon est de WestPower, qui a été choisi sur la base de la moto d'un autre propriétaire de KATANA, et la selle a été fabriquée sur mesure pour une meilleure adaptation. En plus des roues mentionnées ci-dessus, le système de freinage a également été mis à jour, avec un nouveau maître-cylindre avant et un nouvel étrier arrière. Plutôt que de dire que cette M0 a été transformée en M2, on pourrait dire qu'il s'agit d'une version alternative de la M2 qui a pris ses couleurs à l'avance et qui a été améliorée d'une manière légèrement différente. Bien sûr, elle est aussi satisfaisante dans le sens où elle est non seulement unique, mais aussi parce qu'elle a été conçue par son propriétaire lui-même.

Poignée

Le maître-cylindre avant est un Brembo RCS, et la coque du phare, le couvercle du feu de position, le dessous du réservoir et d'autres pièces en carbone sont de A-TECH.

Le guidon utilise un kit de guidon WestPower Clip-on A avec un amortisseur de direction Ohlins, et le couvercle du réservoir est également remplacé par un couvercle WestPower peint.

Carrosserie

Le cuir à motif carbone qui entoure le périmètre de la selle est conçu pour s'harmoniser avec les pièces en carbone situées à proximité, et la partie supérieure est recouverte d'une sellerie de haute qualité. Cette selle a été commandée à NOGUCHI SEAT.

Le lettrage KATANA/GSX-S1000S sur les caches latéraux A-TECH a été peint par JETWRENCH ArtStudio.

Moteur

Le moteur à 4 cylindres en ligne de 999 cm3 et le cadre twin-spar en aluminium sont des KATANA M0 de série, avec des glissières AGRAS Racing sur les côtés et un Quickshifter Woolrich Racing installé. Le système d'échappement est composé de tuyaux d'échappement K-FACTORY CLR-RG et d'un silencieux YOSHIMURA B-77. L'admission a été équipée d'un filtre K&N par Garage 414.

Châssis

Le marchepied est un STRIKER SPECIAL STEP KIT, 6 positions. Le capot inférieur est fabriqué par A-TECH et les capuchons de pivot de bras oscillant sont fabriqués par YOSHIMURA pour la GSX-S1000S/F/GT.

Les tubes extérieurs de la fourche avant sont ceux de la GSX-S1000F, mais la couleur a été changée en or. Les freins avant sont des étriers Brembo de série + disques SUNSTAR x UNICORN. Le garde-boue avant est de SPEEDRA.

Les freins arrière utilisent un étrier Brembo P2-RS84 et un disque SUNSTAR. A-TECH a également été choisi pour le garde-boue arrière en carbone.

Les amortisseurs arrière sont des Ohlins SU509. Les roues, également de couleur or comme les tubes extérieurs de la fourche, sont des GALE SPEED Type SB1 en 3,50-17/6,00-17.

La galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

Héritage et légendes