Forme classique, fonction moderne : KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom by BULL DOCK

Z1(900 SUPER4) de BULL DOCK

Ce custom Kawasaki Z1 est assemblé avec toutes les pièces standard utilisées par BULL DOCK à l'époque (photographié à l'été 2020). Le concept de base des customs GT-M (Genuine Tuning Machine) de BULL DOCK est "super-customisé, mais avec un look naturel et pouvant être conduit normalement", et ce concept est également appliqué à ce custom.

Ce concept de custom est soutenu par les pièces originales de BULL DOCK qui sont conçues pour "offrir une meilleure fonctionnalité que les pièces de série". Ces pièces ne servent pas seulement à réaliser un custom complet, mais aussi à améliorer la Z de base elle-même. Le moteur de cette moto est également équipé de pièces GT-M standard, telles que la transmission transversale, les manchons en fonte Extra Super Tarkalloy et les pistons forgés fabriqués par Pistal Racing.

"Les souhaits du client priment sur nos recommandations. Nous interrogeons les clients sur leurs besoins, leur style de conduite et leurs préférences en matière d'utilisation. Ensuite, nous continuons à discuter avec eux au fur et à mesure que nous construisons la machine, ce qui nous permet de choisir des pièces sûres et de haute qualité. Il y a plus de 40 ans, la Z refroidie par air était le modèle le plus récent, mais par rapport aux motos actuelles, elle fonctionne à peine et s'arrête à peine. Avec les progrès de la technologie, nous apportons des modifications pour compenser cela, dans l'espoir que ces motos anciennes puissent encore être appréciées aujourd'hui. Ensuite, nous adaptons la moto à chaque utilisateur. C'est ce qui fait de la GT-M une personnalisation complète", déclare M. Wakui de BULL DOCK.

La garantie d'un an ou de 5 000 km, que vous ne trouverez nulle part ailleurs, reflète le haut niveau de perfection de chaque GT-M BULL DOCK ainsi que le fait qu'ils sont toujours à la pointe de la technologie. En d'autres termes, une GT-M peut être considérée comme un custom qui utilise la sélection de pièces la plus récente pour la Z à un moment donné.

Poignée

Le phare est de Raybrig, les maîtres-cylindres gauche et droit sont des Brembo RCS, et le séparateur de durites de frein Mccoy est visible à l'avant du support inférieur.

La potence Mccoy est destinée à des fourches verticales de φ43mm et le tableau de bord est un original Z1 rafraîchi pour correspondre au style du réservoir rond de la Z1. Les interrupteurs ont également été modernisés.

Carrosserie

Le réservoir d'essence, peint selon le motif emblématique Candy Super Red, est un réservoir en aluminium Mccoy. Il contribue à la réduction du poids et élimine le risque de rouille. Le robinet d'essence a été remplacé par un Pingel.

La selle est une Mccoy Supreme avec des cuirs différents pour le pilote et le passager. Elle offre un confort et une tenue de route de grande qualité.

Moteur

Le moteur de 1135 cm3 est équipé d'un arbre à cames Stage-1, de pistons forgés Pistal Racing et de chemises en fonte Extra Super Tarkalloy. Le vilebrequin et la culasse ont été remplacés par des pièces de la Z1000J, ce qui en fait un moteur "sûr et de haute qualité" avec les pièces de la J comme base. Toutes les modifications du moteur à combustion interne ont été effectuées en interne par BULL DOCK.

Le carburateur est un FCR φ35mm, et le diamètre, les spécifications de l'entonnoir et d'autres détails ont été décidés après avoir discuté des besoins du propriétaire et de son style de conduite au moment de la commande.

Châssis

Un pignon extérieur et un pignon décalé Mccoy ont été installés, ainsi que des marches Mccoy, et les dimensions du cadre ont été optimisées pour s'adapter aux roues de 17 pouces.

Les roues sont des Lavorante en aluminium forgé de 3,50-17/6,00-17. Les fourches avant sont des Ohlins RWU et les freins avant sont une combinaison d'étriers Brembo CNC à 4 pistons et de disques SUNSTAR. Les disques ont été convertis en disques flottants avec des axes de rotor Mccoy.

Les freins arrière utilisent un étrier Brembo à 2 pistons monté sur un support Mccoy. Le système d'échappement en titane est un Win-Mccoy optimisé pour la Z.

Le bras oscillant pentagonal renforcé en aluminium est un Mccoy, et les amortisseurs arrière sont des Ohlins. Toutes les pièces sont réglées exclusivement pour ce custom.

Galerie

Spécifications

A propos de BULL DOCK

Un magasin de customisation et de tuning de motos axé sur la série Z de Kawasaki. La "Mccoy Series" est une série de pièces originales développées par BULL DOCK dans le but d'améliorer les performances des machines complètes. Chacune de ces pièces est fabriquée avec un grand sens de l'engagement.

Page de la marque BULL DOCK

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