Un look classique, une pointe de modernité : YAMAHA SR400 Custom par DELL-SARA
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Le SR400 de DELL-SARA
DELL-SARA est bien connu au Japon parmi les pilotes de SR pour ses customs agressifs rappelant les motos sportives naked et ses modifications high-tech qui exploitent au maximum le potentiel de la SR. La moto présentée ici est un custom de style cafe racer qui exploite au maximum l'originalité de la SR. À première vue, l'extérieur peut sembler traditionnel, mais à l'intérieur, vous trouverez les personnalisations uniques de DELL-SARA pour la performance de conduite.
Le réservoir d'essence, la selle et les autres composants extérieurs sont conservés, préservant ainsi l'originalité de la SR, mais la partie inférieure de la moto est une autre histoire. Les roues avant et arrière ont été remplacées par des EXCEL RIM de 17 pouces, et les freins avant sont équipés d'un étrier Brembo et d'un disque SUNSTAR pour une meilleure puissance de freinage. La suspension arrière est Ohlins, les ressorts de fourche sont HYPERPRO et le bras oscillant est Beltlan. Le carburateur est un TMR-MJN et l'échappement est un Slender Boy d'origine de l'atelier, ce qui signifie que les systèmes d'admission et d'échappement n'ont pas été négligés. Cette SR400 combine l'aspect traditionnel d'une SR avec une conduite très performante. C'est vraiment la façon dont un cafe racer SR devrait évoluer.
Poignée
Le guidon à clip est signé DAYTONA et le pont supérieur est BORE ACE. Les cadrans sont de série, conservant le look SR.
Carrosserie
La selle d'origine a été retapissée pour lui donner une allure sportive tout en conservant l'aspect SR.
Moteur
Le kit de refroidissement d'huile ACTIVE donne au moteur un look high-tech. La couleur noire, qui ne ressort pas trop, s'accorde parfaitement avec l'atmosphère générale de la machine.
Le carburateur est un YOSHIMURA TMR-MJN, qui améliore parfaitement les performances de conduite.
Admission et échappement
L'échappement est le Slender Boy original de DELL-SARA. Comme vous pouvez le deviner d'après son look sportif, les performances de cet échappement sont inégalées.
Châssis
La roue avant a été remplacée par une roue de 17 pouces d'EXCEL RIM. La zone de freinage est également renforcée par une combinaison d'étriers Brembo et de disques SUNSTAR.
Comme la roue avant, la roue arrière a également été convertie en 17 pouces par EXCEL RIM pour améliorer les performances en virage. Beltlan a été choisi pour le bras oscillant.
Les jeux de roues arrière, essentiels pour le style cafe, sont fabriqués par BORE ACE. Le design simple est en parfaite adéquation avec la machine.
Galerie
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Caractéristiques techniques
| Pièce | Détails |
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| Carb / Intake | Carburateur YOSHIMURA TMR-MJN |
| Echappement | DELL-SARA Slender Boy Echappement |
| Frein | etrier de frein brembo P4 30 / 34 40mm Rotor de disque avant SUNSTAR Premium Racing Tuyau ACTIVE en acier inoxydable maître-cylindre avant brembo |
| Jantes | EXCEL RIM 17 pouces 3.50 roue avant Jante arrière EXCEL RIM 17 pouces 4.50 |
| Suspension | Ressort avant HYPERPRO Suspension arrière OHLINS Legend-Twin Bras oscillant Beltlan MC |
| Marchepieds | Jeu de roues arrière BORE ACE |
| Guidon / Direction | Jeu de guidon à clip DAYTONA Pont supérieur BORE ACE Kit de potence décalée BORE ACE |
| Refroidisseur d'huile | Kit de refroidissement d'huile droit ACTIVE |
| Carrosserie | rétroviseur antlion DELL-SARA 80 Aile avant Demi-couverture latérale DAYTONA |
| Electrique | Phare CIBIE Supports de clignotants courts Thruxton Boîte électrique Peyton Place |
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MOTO TIMES
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