Commandes légères, plaisir intense, la clé d'une conduite agréable : Kawasaki Z1000R Custom by BL FACTORY

La Z1000R de BL FACTORY

La Z1000R est un modèle limité de la Kawasaki Z1000J1 d'Eddie Lawson, de couleur vert lime et équipée de l'échappement 4-1 à mégaphone de KERKER. Le propriétaire est tombé amoureux de la Z1000R après avoir vu un grand poster de la moto et a ouvert BL Factory en 1995. Depuis 25 ans, BL Factory entretient et personnalise les motos des séries Z et Z1000J/R. Cette moto est le fruit du travail de son propriétaire. Cette moto est la Z1000R du propriétaire. Actuellement, elle est équipée de pneus de 18 pouces à l'avant et à l'arrière et roule légèrement.

Le propriétaire déclare : "En repensant à mon expérience, la chose la plus impressionnante à propos de cette Lawson est l'élément inférieur que j'ai remplacé en premier. Il s'agit d'une réplique renforcée de la S1 (KZ1000S1), et lorsque je l'ai installée, l'avant est devenu très stable. A l'époque, le reste du châssis était en stock, et l'avant mesurait 19 pouces. Le déport de la fourche était de 50mm, mais elle était capable de prendre des virages à grande vitesse. Pour cette raison, je recommanderais de remplacer le châssis inférieur dans un premier temps. Les autres pièces qui ont été remplacées sont le carburateur et le refroidisseur d'huile. Le carburateur est un TM à soupape plate. Il a été difficile à régler, mais il est beaucoup plus puissant que le carburateur à pression négative d'origine. J'ai ensuite opté pour un CR, mais je pense que la même sensation peut être ressentie lors du remplacement d'un carburateur, y compris d'un FCR. Cependant, si le fil de l'accélérateur n'est pas correctement acheminé, le fonctionnement deviendra instantanément plus lourd, et j'aimerais donc en tenir compte. Chaque moto est différente, mais j'oserais dire qu'il s'agit de trouver la meilleure façon de faire passer les fils pour qu'ils ne subissent aucune contrainte. À l'époque, le grand accélérateur avait un angle d'ouverture étroit et ne pouvait s'ouvrir que brusquement. Si votre moto est équipée d'un tel accélérateur, je vous recommande de le remplacer par le type actuel qui s'ouvre en douceur. En ce qui concerne les commandes, il n'y a rien de mieux qu'un accélérateur, un embrayage et un frein légers. Si vous prenez de l'âge et qu'il vous est de plus en plus difficile de rouler, je vous recommande de revoir les commandes. En fait, nous recevons de plus en plus de demandes d'allègement des commandes. Si les commandes sont allégées, l'ensemble de la moto sera plus léger et le pilote se sentira plus à l'aise sur la moto. Après le carburateur et le sous-système, j'ai remplacé les roues, les freins et le bras oscillant. Dans le passé, la procédure consistait à remplacer d'abord le bras oscillant, puis les roues, mais de nos jours, les roues sont souvent remplacées en premier. Lorsque l'on remplace les roues 19/18 par des roues 17 pouces à l'avant et à l'arrière, il faut utiliser un bras oscillant plus long pour donner une bonne position à la moto. À l'époque, j'ai construit le custom de 17 pouces pour rouler plus vite, mais je pense que le custom actuel de 18 pouces offre plus d'éléments de plaisir. Tout comme les commandes plus légères que j'ai mentionnées plus tôt, un vélo qui peut être conduit avec légèreté a plus de possibilités d'être utilisé, comme se rendre à un endroit qui prend environ 5 minutes à pied. Vous pouvez également entretenir le vélo."

Poignée

Le support inférieur (support inférieur de la fourche) a été la première pièce à être remplacée, et cette seule opération a considérablement augmenté la stabilité de l'avant.

Les commandes telles que l'accélérateur, le frein et l'embrayage jouent un rôle crucial. Si ces opérations sont légères, le comportement du vélo sera souple et vous incitera à l'utiliser immédiatement. La clé pour atteindre cette légèreté est de minimiser les contraintes sur les fils en évitant de les plier et en veillant à ce qu'ils restent à l'écart.

Électricité

Si vous faites attention à la détérioration du régulateur, aux bobines et aux connecteurs brûlés, vous pouvez assurer une bonne production d'énergie, une bonne charge et un bon allumage.

Admission et échappement

Le remplacement du carburateur par un CR, un FCR ou un TMR procure une sensation plus directe et plus puissante que le carburateur à pression négative de série. Naturellement, un réglage adéquat est également essentiel.

Châssis

Même avec des pneus de 19 pouces, il y a maintenant plus d'options de pneus à choisir.

des jantes DYMAG de 18 pouces sont montées à l'avant et à l'arrière. Il est recommandé d'améliorer la légèreté des roues de 18 pouces en allégeant les commandes.

Les amortisseurs arrière sont des Ohlins. Les marchepieds sont de type Z1000S1.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes