[Hors d'Europe] Possible de rouler sur route ouverte !? Le premier modèle d'enduro de Ducati, la "DESMO450 EDS", sortira en Europe en septembre, au prix d'environ 2,34 millions de yens.

Ducati lance la "DESMO450 EDS" en Europe, son premier modèle d'enduro à part entière, dévoilé mondialement l'automne dernier. Cette machine tout-terrain, équipée d'un moteur desmodromique et homologuée pour la route, est conçue pour un large éventail de pilotes, des professionnels aux amateurs. Les livraisons devraient commencer en septembre 2026.

Le "Desmo450 MX" réimaginé en modèle d'enduro

DESMO450 EDS (2027) La nouvelle DESMO450 EDS est un modèle d'enduro basé sur la Desmo450 MX, qui a été active sur diverses scènes de compétition depuis sa sortie l'année dernière.

La "DESMO450 EDS", nouvellement introduite par Ducati, est le premier modèle d'enduro moderne de la marque, incarnant la passion de Ducati pour la conduite tout-terrain, la technologie et l'esprit de compétition. Cette machine est optimisée pour naviguer sur les terrains difficiles et en constante évolution de l'enduro, développée en tenant compte des défis des routes non pavées et des sentiers de montagne. Elle a été spécifiquement conçue pour répondre à l'endurance, au contrôle et à la polyvalence requis par la catégorie ENDURO.

La technologie de la "DESMO450 MX" sert de base, affinée pour la conduite d'enduro. Les roues de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière sont équipées de pneus Metzeler "Six Days Extreme", garantissant stabilité, adhérence et précision sur toutes les surfaces. Un réservoir de carburant de 8,5 litres, nouvellement conçu, est logé dans le cadre périmétrique en aluminium, prolongeant l'autonomie sans compromettre l'ergonomie. Le réservoir transparent permet au pilote de vérifier le niveau de carburant d'un coup d'œil.

Comme la Desmo450 MX, qui a attiré l'attention en étant le premier modèle tout-terrain à présenter une distribution desmodromique, la DESMO450 EDS est propulsée par un moteur desmo de 449,6 cm³. La transmission est à 6 vitesses, reconfigurée pour un usage enduro.

Le moteur monocylindre, doté de la distribution desmodromique signature de Ducati, a été redessiné pour maximiser le couple et la fluidité de la puissance, améliorant le contrôle et la précision. Le système de refroidissement par ventilateur électrique assure des performances constantes et une fiabilité même dans des conditions d'enduro extrêmes. De plus, l'équipement de série comprend des pièces de protection dédiées à l'enduro (protège-mains, sabot moteur, carters d'embrayage/dynamo, etc.) pour protéger les composants délicats des impacts et de l'abrasion.

L'avant est doté d'un carénage avec un phare à LED rappelant les superbike Ducati, ajoutant une esthétique distinctive de la marque. Le tableau de bord LCD fournit au pilote les informations essentielles pour la conduite tout-terrain.

Châssis et suspensions innovants, commandes électroniques avancées

Les tailles de roues sont de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, avec une conception de cadre révisée. Divers composants de sécurité ont également été ajoutés.

Le cadre de la "DESMO450 EDS" est basé sur le cadre périmétrique en aluminium du modèle MX, avec des supports moteur modifiés pour obtenir une rigidité adaptée à la conduite d'enduro. Ce cadre atteint une légèreté inférieure à 9 kg et offre des performances optimales grâce à une conception de conduits d'admission et d'échappement aussi droits que possible. Composé de seulement 11 pièces combinant coulée, forgeage et extrusion, avec un minimum de soudure, il répond aux objectifs de légèreté, de fiabilité et de rigidité.

Le système de suspension, développé en collaboration avec Showa, comprend des fourches inversées de 49 mm avec un débattement de 310 mm. Des réglages de ressort plus souples par rapport au modèle MX améliorent sa capacité à gérer les obstacles spécifiques à l'enduro tels que les rochers et les racines, améliorant la stabilité en virage et le contrôle dans les sections techniques. L'amortisseur arrière est monté sur une biellette progressive, assurant traction et stabilité lors de l'accélération. Il en résulte une machine agile et très maniable qui permet aux pilotes de tous niveaux, des amateurs aux professionnels, de rouler en toute confiance.

La capacité du réservoir est de 8,5 L, soit une augmentation de 1,3 L par rapport au modèle MX. Le poids à sec est maintenu à 110 kg.

Le système de freinage, développé en coopération avec Brembo, comprend des disques Galfer de 260 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, équipés de plaquettes de frein optimisées pour la conduite d'enduro. De plus, avec le "racekit Ducati Performance" en option, des commandes électroniques avancées telles que le premier système de contrôle de traction pour l'enduro au monde (DTC), le contrôle de départ, le contrôle du frein moteur et le quick shifter deviennent disponibles. Ces systèmes peuvent être personnalisés via l'application X-Link.

Actuellement, les informations de sortie n'ont été annoncées que pour l'Europe, avec des livraisons prévues pour septembre 2026. Le prix est de 12 690 euros en Belgique, 14 590 euros aux Pays-Bas et 12 271 euros au Luxembourg, soit environ 2,34 millions de yens japonais. Nous attendons plus d'informations concernant son introduction au Japon.

Ducati World Première 2027 | Desmo450 EDS

DESMO450 EDS (2027)

DESMO450 EDS (2027)

DESMO450 EDS (2027) Spécifications principales

・Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : Non divulgué
・Empattement : 1 494 mm
・Garde au sol : Non divulgué
・Hauteur de selle : 970 mm
・Poids à sec : 110,5 kg (carburant non inclus)
・Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par eau, DOHC 4 soupapes
・Puissance maximale : Non divulguée
・Couple maximal : Non divulgué
・Capacité du réservoir de carburant : 8,5 L
・Transmission : 6 vitesses, retour
・Système de freinage (AV/AR) : Disque simple hydraulique / Disque simple hydraulique
・Dimensions des pneus (AV/AR) : 90/90-21 / 140/80-18
・Prix de détail : 12 690 Euros (environ 2,34 millions de yens)

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