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La HAYABUSA de K-FACTORY
La 3e génération de la Suzuki Hayabusa a été annoncée en février 2021, et les ventes au Japon ont commencé en avril. K-Factory a produit cette forme de la Hayabusa Custom de 3e génération, que l'on peut qualifier de presque entièrement customisée, une semaine seulement après sa sortie, après un travail intensif de mesure et d'étude des formes des pièces. En plus des pièces développées par K-Factory, la moto est également équipée de suspensions avant et arrière, de garde-boue avant en carbone et d'autres éléments qui la rendent plus attrayante lorsqu'elle est considérée comme une machine custom unique.
Les fans de la Hayabusa et les amateurs de customisation seront intéressés par le "Titanium Dual Full Exhaust System (Hexagon Silencers)" La première apparition de cet échappement présentait la même disposition que l'échappement de série, les deux tuyaux d'échappement créant une silhouette élancée qui s'harmonisait avec le châssis. En même temps, il donne une impression de puissance et, grâce à sa finition dorée de haute qualité, il est devenu une pièce très convoitée.
Poignée
Le "Top Bridge Set (with clip-ons)" comprend un pont supérieur usiné avec un design évidé qui crée une sensation directe de contrôle et de légèreté visuelle, un guidon à clip de 210 mm de long et des pinces en aluminium usiné. Leurs angles peuvent être réglés de 0 à 8 degrés, avec des angles de recul de 10 degrés. Le guidon est placé 6 mm plus bas que le guidon d'origine, avec un angle d'inclinaison de 8 degrés.
Le décalage de la fourche du pont supérieur usiné NC est le même que celui de la fourche d'origine. Les nouveaux embouts de guidon et les protections de leviers sont également signés K-Factory.
Admission et échappement
Cet échappement complet en titane peut être installé sur le marchepied du passager, comme le montre la photo. Bien entendu, il peut également être installé sur les marchepieds d'origine.
Moteur
Les protections du radiateur et du refroidisseur d'huile sont faites d'acier inoxydable gravé et de mailles en nid d'abeille de précision. Sur la photo, le type R est installé.
Châssis
Les "Riding Rearsets" sont usinés avec précision en super duralumin. La position du guidon peut être choisie parmi quatre modèles en stock. La position des pédales à partir du guidon peut également être réglée de 5 mm vers l'avant ou vers l'arrière.
La fourche avant a été remplacée par une fourche inversée Ohlins et le garde-boue avant a été remplacé par une pièce en carbone fabriquée par Magical Racing. Le "front axle cap" en duracon usiné avec les logos K-FACTORY, et le "front axle slider" en aluminium ont été installés.
Le "Oil Filler Cap C-type", en aluminium usiné, est fixé avec des boulons de moteur en acier inoxydable de K-factory.
Les "Link Rods", fabriqués en alliage d'aluminium 7075 pour une grande résistance et un poids léger, sont des pièces boulonnées qui remplacent simplement les pièces d'origine. La longueur de la tige peut être réglée de -6 à +18 mm par rapport à la pièce d'origine. La hauteur de conduite peut également être ajustée. Cette pièce peut être utilisée non seulement sur les modèles de 3ème génération mais aussi sur les anciens modèles.
Le couvercle de pignon avant est également usiné en aluminium pour créer une image audacieuse sur le côté gauche de la moto. Le déclencheur d'embrayage fixé à l'avant est également fabriqué par K-Factory. Le "Change Shaft Holder" est également prévu sur le dessous du couvercle pour soutenir l'arbre de changement pour un changement de vitesse précis.
Galerie
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Caractéristiques techniques
A propos de K-FACTORY
K-Factory jouit d'un grand soutien de la part des utilisateurs de circuits. La gamme comprend la série " D-header " d'échappements de haute qualité fabriqués en interne, des glissières de moteur, des protections de noyau, des ajustements de précharge et de nombreux autres produits conçus pour être utilisés sur les circuits de course. La beauté des pièces en billette et des échappements est tout simplement spectaculaire.

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Héritage et légendes
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