Győzelemre tervezve: KAWASAKI Z900RS egyedi építés az ARCHI & YSS-től

ARCHI & YSS Z900RS

A Tsukuba Verseny (TOT) „Street Fighter” kategóriája újonnan jött létre azzal a céllal, hogy új életet leheljen a versenybe a modern technológiával készült, csúcskategóriás utcai és neo-klasszikus stílusú gépekkel. Erre a kategóriára szigorú módosítási korlátozások vonatkoznak. Egyszerűen fogalmazva, az erőátviteli rendszer módosítható a kipufogórendszer cseréjével és egy teljesítménychip hozzáadásával, a váz pedig az alapvető szerkezet megváltoztatása nélkül erősíthető.

Ebben a 2022. május 14-én, a TOT SATSUKI STAGE-en először megrendezett Street Fighter kategóriában a #51-es rajtszámú Shinji Tanaka pole pozíciót szerzett az időmérő edzésen nedves körülmények között, 1 perc 9.582 másodperces idővel. A döntőben, ahol a pálya száraz volt, a rajttól kezdve megőrizte vezető pozícióját, és 1 perc 4.439 másodperces rekorddal nyerte meg a versenyt. Ez a gép a „YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE”, amellyel győzelemre vitt. Ahogy a nevéből is sejthető, a csapat anyaszervezete a PMC, az ARCHI és az YSS márkákat működtető cég. Shimizu úr, aki az ARCHI márkáért felelős, a következőképpen magyarázza a versenyen való részvételük hátterét.

„Az egyik célunk a márkaismertség növelése volt. Szerettük volna népszerűsíteni mind az ARCHI márkát, amely a jelenlegi motorokhoz kínál alkatrészeket, mind az YSS felfüggesztéseket, amelyek bőséges teljesítményt nyújtanak. Tehát amikor meghallottuk, hogy új kategória kerül be a TOT-ba, úgy döntöttünk, hogy elindulunk. Egy másik ok az új kategóriában való részvétel jelentősége volt. Alkatrészfejlesztőként úgy gondoltam, hogy ez nagyon fontos lenne. Csak néhány napunk volt a döntés és a verseny között, de mivel elindultunk, úgy döntöttünk, hogy a lehető legmagasabbra célozzunk, és megpróbálunk a csúcsra érni! Elhatároztuk, hogy belevágunk, ezért kértük az AGAIN, egy ilyen típusú versenyben nagy tapasztalattal rendelkező műhely együttműködését” – mondja Shimizu.

A gépet egy utcai használatú demó motorból alakították át, és a főverseny előtt körülbelül 2 héttel, rövid idő alatt építették meg. Annak ellenére, hogy a módosításokra korlátozások vonatkoznak, sok előkészületet igényel egy sorozatgyártású motor alapból versenygépet csinálni. A versenykorlátozásokat szem előtt tartva a külső elemeket a versenyre tervezték, és előzetes teszteket végeztek. Bár a lépcsőket módosították a verseny alatti dőlésszög biztosítása érdekében, a CNC megmunkált méhsejt alvázkeret a motorvédőkkel együtt, amelyek egy Z900RS gyári tartozékai, problémamentesen beépíthetők, és minden alkatrész praktikus és vizuális szempontból is hatékonynak tűnt.

„Úgy gondolom, hogy jól tudtunk versenyezni és meg tudtuk mutatni a márkánkat ebben az új kategóriában. Remélem, ez néhány embert arra ösztönöz, hogy kipróbálják az YSS felfüggesztéseket, és maguk győződjenek meg a minőségükről. Úgy gondolom, hogy ez egy jó lehetőség volt az ARCHI számára is, hogy gondolkodjon új termékekről a jövőre nézve” – mondta Shimizu.

Ennek a motornak a sikere a TOT új kategóriájában, amely sok utcai egyedi építés rajongójának figyelmét felkeltette, bizonyára növelte az YSS és az ARCHI márkák vonzerejét, ami a projekt eredeti célja volt. Várjuk, hogy a jövőben több Z900RS demó motor jelenjen meg, beleértve ezt is, a cég új alkatrészeivel.

Kormány

Az első főfékhenger GALE SPEED VRC, a kuplungkar pedig SNIPER. A bikini idom az ARCHI Gill Cowl.

A kormánycsapágy Z900RS gyári, ARCHI CNC megmunkált alumínium kormánycsapágy sapkával. A karbon műszertakarók szintén ARCHI gyártmányúak.

Karosszéria

ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) oldalsó idomok vannak felszerelve, a külső elemek pedig eredeti színekben, YSS és ARCHI logókkal készültek.

Motor

A motor gyári maradt, de a megfelelő váltási működés biztosítására váltórúdtartók, CNC megmunkált méhsejt láncvédő és egyéb alkatrészek kerültek hozzáadásra. A dőlésszög biztosítása érdekében a vázat az oldalsó állvány közelében vágták, és egy ARCHI CNC megmunkált méhsejt alvázkeretet szereltek be. A motorvédők, amelyek gyári tartozékok, a módosítások ellenére is beépíthetők voltak. A hűtő hatszögletű magvédővel van felszerelve.

Beszívás és Kipufogó

A ferde végű dobos kipufogó az ARCHI LOUDEX Exhaust prototípusa. A cég tervezi, hogy a jövőben utcai/verseny használatra is fejleszti.

Futómű

A kerekek és a féknyergek gyáriak, a tárcsákat pedig elöl és hátul is SUNSTAR WORKS EXPAND tárcsákra cserélték.

A hátsó rugóstag egy YSS MS456 HPA-val. A lábtartók ARCHI CNC megmunkált méhsejt típusúak, de módosították őket a versenyzéshez szükséges dőlésszög biztosítása érdekében.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends