La clase "Street Fighter" del Taste of Tsukuba (TOT) se creó recientemente con el objetivo de insuflar nueva vida a la competición con máquinas de calle de altas especificaciones y de estilo neoclásico fabricadas con tecnología moderna. Para esta clase, el alcance de las modificaciones está restringido. En pocas palabras, el sistema de propulsión puede modificarse cambiando el escape y añadiendo un chip de alto rendimiento, y el bastidor puede reforzarse sin cambiar la estructura básica.
En esta clase de Street Fighter, que se celebró por primera vez el 14 de mayo de 2022 en el TOT SATSUKI STAGE, el #51 Shinji Tanaka consiguió la pole en la carrera clasificatoria bajo condiciones de mojado con un tiempo de 1 minuto y 9,582 segundos. En la final, en la que la pista estaba seca, mantuvo el liderato desde el principio y estableció un registro de 1 minuto 4,439 segundos para ganar la carrera. Esta máquina es la "YSS ARCHI Racing con AGAIN Z900RS CAFE" con la que consiguió la victoria. Como probablemente se pueda deducir por el nombre, la organización matriz del equipo es PMC, la empresa que gestiona las marcas ARCHI y YSS. El Sr. Shimizu, responsable de la marca ARCHI, explica el trasfondo de su participación en esta carrera de la siguiente manera.
"Uno de nuestros objetivos era dar a conocer la marca. Queríamos promocionar tanto la marca ARCHI, que ofrece piezas para las motos actuales, como las suspensiones YSS, que ofrecen un amplio rendimiento. Así que cuando nos enteramos de que se iba a añadir una nueva clase al TOT, decidimos participar en ella. Otra razón fue la importancia de participar en la nueva clase. Como desarrollador de piezas, pensé que sería muy significativo. Sólo quedaban unos días entre la decisión y la carrera, pero ya que íbamos a participar, decidimos apuntar lo más alto posible e intentar llegar a lo más alto Decidimos ir a por todas, así que pedimos la colaboración de AGAIN, un taller con mucha experiencia en este tipo de carreras", dice Shimizu.
La máquina se transformó a partir de una moto de demostración para uso en la calle, y se construyó en un corto periodo de tiempo, empezando unas 2 semanas antes de la carrera principal. Aunque hay restricciones en cuanto a las modificaciones, se necesita mucha preparación para convertir la base de una moto de serie en una máquina de carreras. Teniendo en cuenta las restricciones de la carrera, se diseñó el exterior para la carrera y se realizaron pruebas preliminares. Aunque los peldaños se modificaron para asegurar el ángulo de inclinación durante la carrera, el subchasis billet de nido de abeja puede instalarse tal cual con los deslizadores del motor, un accesorio de serie de la Z900RS, y cada pieza parece haber sido eficaz tanto en el aspecto práctico como en el visual.
"Creo que hemos podido pilotar bien y mostrar nuestra marca en esta nueva categoría. Espero que esto anime a algunas personas a probar las suspensiones YSS y comprobar por sí mismos lo buenas que son. Creo que también ha sido una buena oportunidad para que ARCHI piense en nuevos productos para el futuro", dijo Shimizu.
El éxito de esta moto en la nueva clase del TOT, que ha atraído la atención de muchos aficionados a las custom de calle, ha aumentado sin duda el atractivo de las marcas YSS y ARCHI, como era el objetivo original del proyecto. Esperamos ver más motos de demostración Z900RS, incluida ésta, a medida que vayan apareciendo con las nuevas piezas desarrolladas por la empresa en el futuro.
Manillar
El cilindro maestro delantero es un GALE SPEED VRC y la maneta de embrague es de SNIPER. El carenado del bikini es un ARCHI Gill Cowl.
La tija de dirección es la original de la Z900RS con una tapa superior de aluminio mecanizado de ARCHI. Las tapas de carbono de los contadores también son de ARCHI.
Carrocería
Las tapas laterales ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) están equipadas y el exterior está hecho en colores originales con los logos YSS y ARCHI.
Motor
El motor sigue siendo original, pero se han añadido retenes de varilla de cambio para garantizar el correcto funcionamiento del cambio, una cubierta de piñón de nido de abeja billet y otras piezas. Para asegurar el ángulo del banco, el bastidor se cortó cerca del caballete lateral y se instaló un subchasis de nido de abeja billet ARCHI. Las deslizaderas del motor, un accesorio de stock, también se pudieron seguir instalando a pesar de las modificaciones. El radiador está equipado con un protector de núcleo hexagonal.
Admisión y escape
El escape megáfono de corte oblicuo es un prototipo del escape LOUDEX de ARCHI. La compañía planea desarrollarlo para su uso en calle/carrera en el futuro.
Chasis
Las llantas y las pinzas de freno son de serie, y los discos se han sustituido por SUNSTAR WORKS EXPAND tanto delante como detrás.
El amortiguador trasero es un YSS MS456 con HPA. Los peldaños son ARCHI Billet Honeycomb, pero han sido modificados para asegurar el ángulo del banco para las carreras.
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