Projetada para a Vitória: KAWASAKI Z900RS Customizada pela ARCHI & YSS

A Z900RS da ARCHI & YSS

A classe "Street Fighter" do Taste of Tsukuba (TOT) foi recém-criada com o conceito de dar nova vida à competição com máquinas de estilo neo-clássico e de alta performance, construídas com tecnologia moderna. Para esta classe, o escopo das modificações é restrito. Simplificando, o sistema de potência pode ser modificado trocando o escape e adicionando um chip de performance, e o quadro pode ser reforçado sem alterar a estrutura básica.

Nesta classe Street Fighter, que ocorreu pela primeira vez em 14 de maio de 2022, no TOT SATSUKI STAGE, o piloto #51 Shinji Tanaka conquistou a pole position na corrida de qualificação em condições molhadas, com o tempo de 1 minuto 9.582 segundos. Na final, com a pista seca, ele manteve a liderança desde o início e estabeleceu um recorde de 1 minuto 4.439 segundos para vencer a corrida. Esta máquina é a "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE" com a qual ele conquistou a vitória. Como o nome sugere, a organização principal da equipa é a PMC, a empresa que gere as marcas ARCHI e YSS. O Sr. Shimizu, responsável pela marca ARCHI, explica o contexto da sua participação nesta corrida da seguinte forma:

"Um dos nossos objetivos era promover o reconhecimento da marca. Queríamos promover tanto a marca ARCHI, que oferece peças para motos atuais, como as suspensões YSS, que oferecem um desempenho amplo. Por isso, quando ouvimos que uma nova classe seria adicionada ao TOT, decidimos participar. Outra razão foi a importância de participar na nova classe. Como desenvolvedor de peças, pensei que seria muito significativo. Havia apenas alguns dias entre a decisão e a corrida, mas como íamos participar, decidimos mirar o mais alto possível e tentar chegar ao topo! Decidimos arriscar, por isso pedimos a cooperação da AGAIN, uma oficina com muita experiência neste tipo de corrida", diz Shimizu.

A máquina foi convertida de uma moto de demonstração para uso em estrada e foi construída num curto período de tempo, começando cerca de 2 semanas antes da corrida principal. Mesmo com as restrições de modificação, é necessária muita preparação para transformar uma moto de produção numa máquina de corrida. Mantendo as restrições da corrida em mente, o exterior foi projetado para a competição e foram realizados testes preliminares. Embora os pedais tenham sido modificados para garantir o ângulo de inclinação durante a corrida, o subquadro em favo de mel usinado pode ser instalado como está com os protetores de motor, um acessório de série da Z900RS, e cada peça parece ter sido eficaz tanto em aspetos práticos quanto visuais.

"Acho que conseguimos pilotar bem e mostrar a nossa marca nesta nova classe. Espero que isso motive algumas pessoas a experimentar as suspensões YSS e a verem por si mesmas o quão boas elas são. Acho que também foi uma boa oportunidade para a ARCHI pensar em novos produtos para o futuro", disse Shimizu.

O sucesso desta moto na nova classe do TOT, que atraiu a atenção de muitos fãs de customização de motos de rua, certamente aumentou o apelo das marcas YSS e ARCHI, como era o objetivo original do projeto. Aguardamos com expectativa ver mais motos de demonstração Z900RS, incluindo esta, a aparecerem com as novas peças desenvolvidas pela empresa no futuro.

Guiador

O cilindro mestre dianteiro é um GALE SPEED VRC e a alavanca da embraiagem é da SNIPER. A carenagem tipo bikini é um ARCHI Gill Cowl.

A mesa de direção é de série da Z900RS com uma Capa Superior de Mesa ARCHI em alumínio usinado. As capas do painel em carbono também são da ARCHI.

Carroçaria

As tampas laterais ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) estão instaladas e o exterior está pintado nas cores originais com os logótipos YSS e ARCHI.

Motor

O motor permanece de série, mas foram adicionados retentores da haste de mudança para garantir a operação correta da mudança, uma capa de pinhão em favo de mel usinado e outras peças. Para garantir o ângulo de inclinação, o quadro foi cortado perto do descanso lateral e foi instalado um Subquadro em Favo de Mel Usinado ARCHI. Os protetores de motor, um acessório de série, ainda puderam ser instalados apesar das modificações. O radiador está equipado com um protetor de núcleo hexagonal.

Admissão e Escape

O escape tipo megafone com corte oblíquo é um protótipo do Escape LOUDEX da ARCHI. A empresa planeia desenvolvê-lo para uso em estrada/pista no futuro.

Chassis

As rodas e as pinças de travão são de série, e os discos foram substituídos por SUNSTAR WORKS EXPAND tanto na frente quanto atrás.

O amortecedor traseiro é um YSS MS456 com HPA. Os pedais são ARCHI Billet Honeycomb, mas foram modificados para garantir o ângulo de inclinação para corrida.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends