FELO M1: Egy motocompo elektromos változata, amely hordozható áramforrásként is funkcionál!
369
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
A FELO a "FUTURE, FUNCTION, és FUN" három alapelv alapján mutat be egyedi elektromos motorkerékpárokat. Jelenleg Japánban a kínálatban szerepel az FW07 a könnyű motorkerékpár kategóriában, az F5, FW-03 és CR02 a segédmotoros kerékpár kategóriában, az M1 a segédmotor kategóriában, és az FW-06R a verseny modell kategóriában. Ebben a cikkben az "M1"-et, egy segédmotoros 1. osztályú modellt mutatunk be, amelynek érdekes koncepciója, hogy összecsukható!
Table of Contents
Összecsukható elektromos segédmotoros kerékpár az 1. osztályban
A FELO M1 egy 1. osztályú segédmotoros kerékpár, ami azt jelenti, hogy ugyanabba a kategóriába tartozik, mint az 50 köbcentis segédmotorok és az új standard segédmotorok. Japánban a közutakon ez a kategória 30 km/h sebességkorlátozással és kétszeri jobbra kanyarodással jár... de kihasználva tesztvezetésünk zárt környezetét, teljes gázzal mentünk! Az autó képes volt elérni a katalógusban szereplő 45 km/h sebességet. Sőt, a gyorsulás nem volt lassú vagy erőtlen, hanem, mint az elektromos modellek esetében jellemző, gyorsan elérte a végsebességet. A gázkar reakciója sem volt hirtelen vagy túl érzékeny, és olyan szinten volt, hogy ingázásra is alkalmas. 
Meglepett a futómű meglepően szilárd érzése. Az ilyen típusú összecsukható járműveknél az összecsukható mechanizmus merevsége elkerülhetetlenül gyenge, ami némi bizonytalanságot okoz a kormányzásban. Természetesen nem rendelkezik a sportos modellek vezetési élményét nyújtó karakterrel, de "közlekedési eszközként" használható, ami egy ingázó jármű valódi célja. A fékek nem "jó fékerő" vagy "irányíthatóság" szintjén vannak, de elegendő fékerővel rendelkeznek a törvényes sebességnél való megálláshoz. Bár az impressziók során nem tudtuk tesztelni a hatótávot, a személyzet szerint az autó normálisan 40 km-t tud futni (katalógus szerint 45 km/h sebességnél 30 km), így az autó naponta használható munkába és iskolába járásra, alkalmi hétvégéken pedig autóba rakható egy hosszabb útra... ez is nagyszerű módja a szórakozásnak. 
Ülési pozíció
Az ülésmagasság alacsony, 600 mm, ami lehetővé teszi a lovas számára, hogy sarkára üljön, és nagy helyet biztosít a térdeknek. A pozíció nem olyan szűk, mint gondolnánk, és úgy tűnik, hogy egy 30 perces utazást problémamentesen elbír. Azonban, ha egész napos utazást kérnének, az ülés túl vékony lenne. Nehéz dolgom lenne, ha egész napos utazást kérnének.
Az ülésmagasság alacsony, 600 mm, ami azt jelenti, hogy sarkára ülhet, és nagy helyet biztosít a térdeknek. Azonban a pozíció nem olyan szűk, mint gondolnánk, és bár fájdalmas lenne egész nap lovagolni, úgy tűnik, hogy egy 30 perces utazást problémamentesen elbír. (Tesztelő 172 cm magas és 75 kg súlyú)
A dizájn tiszteletben tartja a Honda Moto Compo-t?
Az alábbi fotó nem az M-1-ről, hanem egy Honda Moto Compo szabadidős kerékpárról készült (1981). 8 colos első és hátsó kerekekkel és szögletes dizájnnal az M-1 a Moto Compo elektromos változata. Továbbá, az elektromos egység nagyban javította a kerékpár használhatóságát, mint hordozható szabadidős kerékpárt.
A HONDA MOTOCOMPO (1981) egy csomagtartó kerékpárként született, amelyet a HONDA CITY nevű autóba lehetett beépíteni.
Ezzel szemben a FELO M1 körülbelül 40 évvel később, 2024-ben jelenik meg. Az, hogy elektromos motorkerékpár, tökéletesen illeszkedik az autóba való beépítés koncepciójához.
Összecsukható és hordozható, hordozható áramforrásként is használható.
Az M-1 egyedi abban, hogy kompakt méretűre összecsukható, így könnyen tárolható és szállítható. Mindössze 49,5 kg súlyával elég kicsi ahhoz, hogy felemeljék, így nem igényel létrát a szállítójárműre való felrakáshoz. Mivel akkumulátoros elektromos motorkerékpár, oldalra is rakható, és nem kell aggódni a benzinmotoros járművek szaga miatt. A fedélzeti lítium-ion akkumulátor eltávolítható és újratölthető, vagy AC aljzatról is tölthető. Ha van AC aljzat az autóban, az akkumulátor tölthető szállítás közben, és az M-1 megérkezéskor vezethető. Ez egy olyan jármű, amely kibővíti az álmaidat.
A FELO M 1 összecsukott kormánnyal, lábtartókkal és üléssel. A kormány, a lábtartók, az ülés és egyéb részek le vannak hajtva, ami megkönnyíti a szállítást. A fényszóró felett és a karosszéria tetején négy fogantyú található a hordozáshoz.
A 49,5 kg súlyú M-1 elegendő helyet biztosít két ember számára a mozgatáshoz, és még egy ember is felemelheti egy pillanatra a felrakáshoz. A karosszérián található öt fogantyú nagy segítség.
A jármű szivárgás veszélye nélkül oldalra is rakható, és szállításkor már nem kell létrával felrakni vagy rögzítőpántokkal rögzíteni.
A bal és jobb oldali kormányokat gombos csavarok rögzítik, és összecsukáskor a kormányoszlop belsejébe csúsztathatók.
Az eltávolított gombos csavart az irányjelző fölé lehet rögzíteni, így tárolás közben védi az irányjelzőt a sérüléstől.
Az indítógombot az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva kioldható a zár, és eltávolítható a felső tálca.
A kormányoszlop tövében lévő zsanérzár kioldása után a kormányegység a vázba csúsztatható.
A lábtartók teljesen összecsukva nem nyúlnak ki a vázból.
Az ülés felemelve hátrafelé csúszik, és a vázon belül tárolódik.
Külső áramleadási funkcióval is rendelkezik, és speciális adapter csatlakoztatásával 100 VAC hordozható áramforrásként használható. A hivatalos közlemény szerint a 48V 20Ah akkumulátor (960Wh kapacitás) 19 alkalommal képes feltölteni egy 50Wh-s laptopot, 73 alkalommal egy 13Wh-s okostelefont, és 9 órán át működtetni egy 105W-os TV-t.
Itt látható függőlegesen tárolva a szerző Honda N-VAN autójában. Ezzel a mérettel még egy autó elférne mellette.
A FELO M 1 részletei
Minden világítás, beleértve a fényszórót, az irányjelzőket és a hátsó lámpát, LED. A fényszóró tetején fogantyú található.
Az indítást követően a bal oldali kapcsolótáblán lévő indítógomb megnyomásával a műszerfal világít. Ebben az állapotban a gázkar eltekerésével előre lehet haladni. A műszerfalon a kilométer-számlálón kívül az akkumulátor töltöttségi szintje is megjelenik grafikonon és számértékkel.
Nem éreztem azt a furcsa merevséghiányt, ami az ilyen típusú összecsukható kormányoknál, zsanérokkal vagy osztott szerkezetekkel gyakori.
A gázkar motorkerékpár-szerű, a jobb kar a első fék, a bal pedig a hátsó fék. A bal féken egy gombos, egyszerű rögzítő funkció is található.
A jobb oldali kapcsolótáblán található az indítógomb, a bal oldali kapcsolótáblán pedig a duda, az irányjelző és a fényszóró kapcsolói.
Az indítás történhet a gyújtáskapcsoló gombjába helyezett mechanikus kulcs elforgatásával, de NFC kártyával való érintéssel is lehetséges.
Az első és hátsó kerék mérete 8 hüvelyk, az első keréken pedig dróthuzalú tárcsafék található. A teljesítményhez illeszkedő fékerő biztosított, így megfelelően lehet megállni.
Csak központi állvány van, oldalsó nincs. A lábtartók hátrafelé hajthatók.
Biztonsági funkciók is vannak, rezgés érzékelése esetén, például a jármű felemelésekor, vészvillogók kapcsolódnak be és riasztó szólal meg.
Monocoque alumínium vázat használnak. A külső megjelenés dizájnelemei is magasak. Két oldalon, a fényszóró felett fogantyúk találhatók.
A kerékagyba épített motor névleges teljesítménye 600 W (maximális teljesítmény 1200 W). A maximális sebesség 45 km/h. Valójában 45 km/h sebességet sikerült elérni.
A hátsó dobfék visszatápláló funkcióval rendelkezik. Egykarú lengőkarral és hidraulikus hátsó lengéscsillapítóval is fel van szerelve.
Az akkumulátorra helyezett fedélként szolgáló tálca hátoldala apró tárgyak tárolására szolgál.
Töltő funkció is beépítésre került, így otthoni konnektorról is tölthető. Az akkumulátor 48V 20Ah (960Wh kapacitás/IPX7 vízállóság) és 2-3 óra alatt feltölthető. Tartalék akkumulátorok és hordozható töltő is kaphatók kiegészítőként.
A segédmotoros 1. osztályú kategória miatt a FELO "M One (M1)" egy személyes. Az ülés az összecsukható funkció miatt nem kényelmes, de rövid utakra elegendő.
FELO M1 Fő specifikációk
Teljes hossz x Szélesség x Magasság: 1195 x 565 x 805 mm・Tengelytáv: 800 mm・Ülésmagasság: 600 mm・Jármű súlya: 49,5 kg・Akkumulátor kapacitása: 48 V 20 Ah・Akkumulátor típusa: Lítium-ion (kivehető)・Névleges teljesítmény: 600 W (maximális teljesítmény 1,20 kW)・Hatótáv: Körülbelül 40 km・Töltési idő: 2-3 óra ・Fékek: Első tárcsa, Hátsó dob・Gumiabroncsok: Első 3.00-8, Hátsó 3.50-8・Ár: 437 800 jenKépgaléria (35)
![[Overseas] 2027 Új Modell "Ninja ZX-6R" Érkezik Észak-Amerikába! Új Galaxy Silver/Twilight Blue Színek Frissítik a Kínálatot](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
