FELO M1: Motocompo'nun taşınabilir güç kaynağı işlevine sahip elektrikli versiyonu!

Sele yüksekliği 600 mm ile alçaktır, bu da topuklarınızın üzerine oturmanızı ve dizleriniz için bolca alan bırakmanızı sağlar. Ancak, pozisyon beklediğiniz kadar sıkışık değil ve bütün gün sürüş yapmak acı verici olsa da, 30 dakikalık bir yolculuğu sorunsuz kaldırabileceği görülüyor. (Test sürücüsü 172 cm boyunda ve 75 kg ağırlığında)

HONDA MOTOCOMPO (1981), HONDA CITY adlı bir araca monte edilecek bir bagaj bisikleti olarak doğdu.

Öte yandan FELO "M One (M1)" yaklaşık 40 yıl sonra 2024'te piyasaya çıkıyor. Elektrikli bir motosiklet olması, bir arabaya yükleme konseptine tam olarak uyuyor.

FELO "M One (M1)" gidon, basamaklar ve sele katlanmış halde. Gidon, basamaklar, sele ve diğer parçalar yüklemeyi kolaylaştırmak için katlanmıştır. Farın üstünde ve gövdenin üstünde dört adet taşıma kolu bulunmaktadır.

49,5 kg ağırlığıyla M-1, iki kişiyle rahatça taşınabilir ve tek kişi bile yüklemek için anlık olarak kaldırabilir. Gövdedeki beş adet tutamak büyük bir yardımcıdır.

Sızıntı endişesi olmadan yan yatırılabilir ve artık nakliye sırasında merdivenle yükleme veya kayışlarla sabitleme gerektirmez.

Sol ve sağ gidonlar düğmeli vidalarla sabitlenir ve katlandığında gidon direği içine saklanır.

Çıkarılan düğmeli vida, sinyalin üstüne takılarak depolama sırasında sinyalin zarar görmesini önleyen bir koruyucu görevi görür.

Kontak düğmesini saat yönünün tersine çevirmek kilidi açar ve üst tepsi çıkarılabilir.

Gidon direği tabanındaki menteşe kilidi çıkarılır ve gidon ünitesi şasiye geri yerleştirilir.

Tamamen katlandığında basamaklar şasiden dışarı taşmaz.

Sele kaldırıldığında geriye doğru kayar ve çerçeve içine saklanır.

Ayrıca harici güç boşaltma işlevi de vardır ve harici çıkış portuna özel bir adaptör takılarak 100V AC taşınabilir güç kaynağı olarak kullanılabilir. Resmi açıklamaya göre, 48V 20Ah batarya (960Wh kapasite) 50Wh'lik bir dizüstü bilgisayarı 19 kez, 13Wh'lik bir akıllı telefonu 73 kez şarj edebilir ve 105W'lık bir TV'yi 9 saat çalıştırabilir.

Yazarın Honda N-VAN'ına dikey olarak yerleştirilmiş hali. Bu boyutta, yanına bir tane daha yerleştirmek mümkün görünüyor.

Farlar, sinyaller ve arka lambalar dahil tüm aydınlatmalar LED'dir; farın üstünde bir tutamak bulunur.

Kontak açıldığında ve sol kumanda kutusundaki çalıştırma düğmesine basıldığında gösterge ışığı yanar. Bu durumda gazı çevirerek ileri gidilir. Göstergede kilometre sayacının yanı sıra batarya seviyesi de çubuk grafik ve sayısal olarak gösterilir.

Bu tür katlama için menteşeli veya bölünmüş yapıya sahip gidonlarda yaygın olan tuhaf rijitlik eksikliği hissini yaşamadım.

Motosikletle aynı gaz kolu tipi gaz pedalı, sağ kol ön fren, sol kol ise arka frendir. Sol frende ayrıca düğme tipi basit bir kilitleme işlevi de bulunur.

Sağ kumanda kutusunda çalıştırma düğmesi, sol kumanda kutusunda ise korna, sinyal ve far anahtarları bulunur.

Çalıştırma, kontağın düğmesine mekanik anahtarı takıp çevirerek yapılabilir, ancak NFC kart anahtarıyla dokunarak da çalıştırılabilir.

Tekerlek boyutları ön ve arka 8 inçtir ve önde telli disk frenler bulunur. Ön disk frenler, güç çıkışına uygun fren kuvvetini sağlayacak şekilde kablolanmıştır ve sürücünün düzgün bir şekilde durmasını sağlar.

Tek sabitleme cihazı orta sehpadır, yan sehpa yoktur. Basamaklar geriye doğru katlanabilir.

Güvenlik özellikleri de dahildir; araç kaldırıldığında titreşimler algılandığında tehlike ışıkları yanar ve alarmlar çalar.

Monokok alüminyum şasi kullanılmıştır. Dış tasarım öğeleri de yüksektir. Sol ve sağda iki adet, farın üstünde ise tutamaklar bulunur.

Tekerlek içi motor, nominal çıkışı 600W (maksimum çıkış 1200W) olarak derecelendirilmiştir. Maksimum hız 45 km/s olarak belirtilmiştir, ancak gerçekte 45 km hıza ulaşıldı.

Arka kampana fren, rejeneratif fonksiyona sahiptir. Ayrıca tek taraflı salıncak kolunda hidrolik arka amortisör de bulunur.

Bataryanın üzerine yerleştirilen kapak görevi gören tepsinin arkası küçük eşya bölmesi olarak kullanılmıştır.

Şarj cihazı da dahildir ve batarya ev prizinden şarj edilebilir. Batarya 48V 20Ah (960Wh kapasite/IPX7 su geçirmezlik) olup 2-3 saatte şarj edilebilir. Yedek bataryalar ve taşınabilir şarj cihazı da aksesuar olarak mevcuttur.

Moped sınıfı nedeniyle FELO "M One (M1)" tek kişiliktir. Katlanabilir işlevi öncelikli olduğu için sele rahat değildir, ancak biraz sürüş için yeterince kullanılabilir.