250cc가 아니다! 빅 커브 같은 150cc, "지쿠서 SF" [Webike 오너 바이크 픽업]

Webike 커뮤니티에 등록된 바이크 중 편집부가 눈여겨본 한 대를 소개하는 기획입니다. 이번에는 "아시와루 라이더" 씨의 SUZUKI GIXXER SF를 소개합니다.

GIXXER SF (155cc) 오너: 아시와루 라이더

SUZUKI GIXXER SF는 2017년에 데뷔한 인도 생산의 슈퍼스포츠 모델입니다. GIXXER 시리즈의 엔트리급 모델로서 스포티한 외관과 민첩한 핸들링의 균형을 잡고 있습니다. 특히 MC 이후 모델은 LED 헤드라이트와 날렵한 디자인을 특징으로 하여 현대적인 스포츠 바이크로서의 매력을 더했습니다. 130kg을 약간 넘는 가벼운 차체(건조 중량)는 시내 주행부터 투어링까지 다양한 상황에서 다루기 쉽게 합니다.

자신의 바이크를 "저렴한 커스텀 바이크"라고 별명을 붙인 오너는 커브와 같은 편안한 "푸타푸타" 주행 경험을 제공하는 바이크를 찾고 있었습니다. 그는 스포티한 외관에도 불구하고 뛰어난 연비를 자랑하는 GIXXER SF150을 발견하고 저렴한 가격에 매력을 느꼈습니다. 그는 현지 도로에서의 좋은 연비, 세련된 외관, 가벼운 차체에 만족하고 있지만, 엔진 출력이 부족하고, 수납 공간이 부족하며, 오일 소모와 같은 단점도 솔직하게 공유합니다.

오너 코멘트

■ 구매 이유, 사용 목적, 비교 대상 모델

커브와 같은 편안한 "푸타푸타" 주행을 위한 바이크를 찾고 있었는데, GIXXER SF150에 대해 알게 되었습니다. 스포티한 외관에도 불구하고 40km/L를 넘는 연비를 자랑하는 "빅 커브"라는 평에 흥미를 느꼈습니다. 저렴한 가격으로도 구할 수 있다는 것을 알고 구매하게 되었습니다.

■ 장점

현지 도로 투어링에 좋은 연비. 제한적이지만 고속도로도 주행 가능합니다. MC 이후 모델은 세련되고 현대적인 스포츠 바이크 외관에 LED 헤드라이트가 기본 장착되어 있습니다. 게다가 130kg이 약간 넘는 가벼운 무게! 모든 것을 갖추고 있습니다.

■ 단점

고속도로 주행도 가능하지만, 14마력 엔진이므로 한계를 받아들여야 합니다. 또한 5단 수동 변속기라 6단 기어가 있었으면 하는 생각이 자주 듭니다.
그리고 이 바이크는... 오일을 소모합니다. 건강한 엔진도 오일이 줄어듭니다! 고장은 아닙니다.
들어보니, 오일 소모 이유는 공랭식 냉각과 인도 특유의 가혹한 조건에서의 열을 고려하여 피스톤 간극을 일부러 약간 느슨하게 설정하여 오일이 연소되기 때문이라고 합니다.

또한, 수납 공간은 거의 없습니다.
리어 캐리어의 모양이 짐을 고정하기에 적합하지 않습니다...
시트 아래 공간은 ETC 장치만 들어갈 정도입니다...
게다가 연료 탱크는 플라스틱 커버로 되어 있어 자석식 탱크 백을 부착할 수도 없습니다.
리어 박스가 필수일지도 모릅니다...

■ 구매 희망자에게 조언

GIXXER SF150은 일본에서 공식적으로 판매되지 않으므로 부품 수급 및 수리에 대한 잠재적인 문제를 감수해야 합니다...
하지만 엔진 부품은 GIXXER 150과 호환되고,
전기 부품은 GIXXER SF250과 호환되는 것 같으므로,
관리 가능할지도 모릅니다.

■ 향후 커스터마이징 계획

조금씩, 제 능력 안에서 여러 가지를 할 계획입니다...

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"저렴한 커스텀 바이크"를 즐겁게 타고 있는 아시와루 라이더 씨였습니다.