Pillion을 위해 설계되었습니다: GPZ900R 커스텀

Mellows의 GPZ900R

현재 모터사이클 업계에서는 다양한 장르가 등장하고 특정 성능 영역에 특화된 바이크가 증가하고 있습니다. 하지만 닌자나 GPZ900R이 소개된 1984년 전후의 모터사이클 세계에서는 이 분야가 아직 발전 중이었습니다. 많은 라이더가 닌자 또는 이와 유사한 유형의 바이크를 다양한 장르에 맞게 변형하여 사용하는 것을 즐겼고 오랫동안 닌자를 타는 것을 계속했습니다. 이 닌자는 다른 많은 자전거와 마찬가지로 문제가 발생하기 전에 약점, 유지 보수 및 예방 수리를 위한 다양한 조치를 취하고 시간이 지남에 따라 유지 관리되었습니다.

커스터마이징은 필리언 라이딩을 염두에 두고 설계되었으며, 스텝에 큰 변경은 없었습니다. 필요에 따라 부품을 교체하고 자전거를 크게 변경하지 않고 다양한 부품을 업데이트했습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴도 교체했고, 코너에서 안정성을 확보하기 위해 프론트 액슬을 확대했습니다. 커스터마이징 과정을 거친 결과 만족할 만한 수준으로 자전거가 완성된 것 같습니다.

핸들

윈드쉴드는 제로 그래비티의 더블 버블 스모크 타입입니다. 스티어링 스템은 전면 17인치 Φ43mm 포크와 바 핸들을 장착할 수 있는 G-STRIKER의 제품입니다. 게이지에는 요시무라 프로그레스 미터가 추가된 기본 사양입니다.

차체

필리온 라이딩에 적응하기 위해 시트는 가공되었고 그랩 바는 그대로 유지되었습니다. 전반적으로 닌자의 전형적인 파나쉬와 다재다능한 느낌을 그대로 유지하고 있습니다.

엔진

라디에이터와 오일 쿨러 코어 가드는 모두 펜스케에서 제작했습니다.

흡기 및 배기

카뷰레터는 미쿠니 TMR Φ36mm, 연료 콕은 핑겔의 제품입니다. 연료 탱크와 외부 부품은 재고품입니다.

필리온 스텝을 전제로 하기 때문에 요시무라 티타늄 사이클론 배기가 설치되어 있으며, 스톡 및 필리온 스텝과 함께 설치할 수 있습니다.

섀시

프론트 포크는 ZEPHYR 1100용 올린즈 업라이트입니다. 프론트 펜더는 ZRX용입니다. 프론트 브레이크는 브렘보 캐스트 4피스톤 캘리퍼와 선스타 C스톰 디스크(Φ310mm)로 구성됩니다.

리어 쇽은 18인치 휠용 올린즈입니다. 리어 브레이크는 카인즈 서포트가 장착된 브렘보 캐스트 P2 34 캘리퍼와 선스타 프리미엄 레이싱 디스크로 구성됩니다.

휠은 앞은 3.50-17, 뒤는 5.50-17의 ZZR1100D입니다. 코너링 안정성을 향상시키기 위해 프론트 액슬 직경도 증가했습니다. 드라이브 체인은 EK의 520 사이즈로 변환하는 등 필요한 경우 업데이트되었습니다.

갤러리

사양

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드