미묘한 완벽함: 브라이트 로직의 스즈키 GSX-R1000 커스텀

브라이트 로직의 GSX-R1000

여기 2008년식 스즈키 GSX-R1000 K8이 있습니다. 스톡 패턴 컬러링으로 인해 언뜻 보기에는 스톡처럼 보이지만 측면의 헤드라이트와 카울 패스너는 외관을 교체했음을 나타냅니다. 이렇게 자연스러운 방식으로 결합되어 있다는 사실은 반대로 좋은 인상을 남깁니다.

"앞서 언급했듯이 이 바이크의 외관은 CLEVER WOLF의 FRP 카울 키트로 교체되었고 브레이크 부품은 모두 브렘보로 변경되었습니다. 이 바이크가 매장에 들어왔을 때 이미 좌우 듀얼 배기 및 마르케시니 휠이 장착되어 있었습니다. 오너는 요시무라의 전일본 레이서들이 사용하는 카울을 좋아했고, 이 바이크를 커스터마이징하기 위해 오랫동안 우리 숍에 오고 싶었다고 말했습니다. 정말 멋진 결과물이 나온 것 같습니다."라고 브라이트 로직의 타케나카 씨는 말했습니다.

타케나카 씨는 요시무라의 GSX-R1000 레이서(전일본 로드 레이스와 스즈카 8시간 머신 모두)의 많은 레플리카를 도로용으로 커스터마이징했습니다. 그는 "K9까지의 모델은 전기적 오류가 덜 발생하기 때문에 베이스로 사용하기 쉽습니다. K5 이상 모델은 슬리퍼 클러치가 있고, 오토 시프터만 추가하면 거의 모든 것이 해결되죠. 그래서인지 이 모델들을 오랫동안 타면서 쉽게 포기하지 않는 분들이 많은 것 같습니다. 또한 클레버 울프 카울은 설치 정밀도가 좋고 무게도 가벼워 적극 추천하고 싶어요."

좋은 베이스 위에 좋은 제품을 적극적으로 사용한다는 방침과 오너가 원하는 외관을 조합한 것이 이 장비의 진화를 가져왔습니다. 게다가 무게는 줄고 브레이크 시스템의 촉감과 효과는 개선되어 이 자전거에 대한 오너의 애착은 더욱 커졌습니다.

핸들

클러치는 와이어에서 유압식으로 변경되었고 마스터 실린더는 브렘보로 교체되어 업그레이드된 촉감을 선사합니다. 프론트 브레이크 마스터 실린더도 브렘보입니다.

차체

외관은 클레버 울프의 '09- GSX-R1000 스트리트 풀 카울로 교체되었습니다. 이것은 거리용 고강도 내구성 카울이며 헤드라이트는 카울에 포함 된 PIAA H4 전구입니다. 미러는 매지컬 레이싱의 레이서 레플리카 미러 TYPE-3 헤드를 선택했습니다.

시트는 슈프림 시트로 개조했습니다. 작은 라이더 시트이지만 제품을 신중하게 선택하면 홀드감과 편안함을 향상시킬 수 있습니다. 뒷면에는 작은 물건을 수납할 수 있는 공간이 있습니다.

브라이트 로직은 높은 설치 정밀도, 스톡과 같은 강도(진동 등에 견딜 수 있는 강도), 가벼운 무게로 인해 GSX-R 시리즈와 하야부사에 클레버 울프 카울을 적극적으로 사용하고 있습니다. 또 다른 이유는 스톡 미러와 사이드 스탠드도 설치할 수 있다는 사실입니다.

엔진

엔진과 프레임은 스톡이며, 크랭크케이스 양쪽에 요시무라 엔진 슬라이더가 설치되어 있습니다. 브라이트 로직은 순정 부품이 충분하다면 순정 부품을 활용하고, 더 좋은 부품이 있다면 애프터마켓 부품을 사용한다는 입장입니다. 그리고 그들은 올바른 부품을 선택하는 데 예리한 안목을 가지고 있습니다.

섀시

프론트 포크는 순정 베이스를 사용하고, 프론트 브레이크는 브렘보 래디얼 빌렛 캘리퍼와 브렘보 디스크로 개조했습니다.

3.50-17/6.00-17 사이즈의 앞/뒤 휠은 마르케시니 10-스포크 단조 M10S입니다. 이 휠과 요시무라 듀얼 사일렌서는 이 커스터마이징 전에 이미 장착되어 있었습니다. 배기음은 소유자가 특히 그 소리를 좋아해서 선택했습니다. 리어 쇽은 순정입니다.

스텝은 AGRAS에서 NC 가공했습니다. 리어 브레이크는 브렘보 CNC 2P 캘리퍼 + 선스타 디스크로 구성됩니다. 두 타이어는 모두 브리지스톤 S22입니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전 요시무라 기술자들에 의해 설립되었습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

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헤리티지 및 전설