Transformasi Naked: Suzuki HAYABUSA Custom oleh BrightLogic

HAYABUSA oleh BrightLogic

"Pemiliknya, yang telah lama melakukan touring dengan motosikal dua silinder, beralih kepada empat silinder dan menyukainya. Jadi, touring adalah salah satu tujuannya. Sebab lain ialah model Hayabusa semasa agak berat, jadi kami mensasarkan untuk menjadikannya 'ringan dan mudah dikendalikan.' Kami fikir Hayabusa yang ringan pasti bagus," jelas Encik Takenaka dari BrightLogic mengenai konsep custom. Hayabusa generasi kedua empat silinder dipilih sebagai asas. "Jika anda menanggalkan pelbagai aksesori, motosikal menjadi lebih ringan, jadi kami menanggalkan bahagian luar kecuali tangki dan memotong saluran udara yang bersambung ke hadapan. Knalpotnya adalah dwi-saluran dengan bahagian peredam bunyi yang diubah suai. Tempat duduk dibuat khas untuk penunggang, dan kawasan tempat duduk penumpang belakang digantikan dengan kotak bertopi rata untuk ruang pemuatan, bukannya tempat duduk, yang juga boleh menyimpan barang di dalamnya. Kami juga memotong dan membina semula rel tempat duduk. Sekarang beratnya mungkin sekitar 190 kg."

Dalam keadaan asal, ia seberat kira-kira 250 kg dengan semua aksesori, menunjukkan pengurangan berat sebanyak satu perempat. "Ketiadaan fairing menjadikannya lebih ramping dan mudah dikendalikan sambil mengekalkan rasa cengkaman yang baik pada jalan, ciri utama Hayabusa. Bahagian yang paling menyusahkan ialah pemprosesan untuk mengubahnya menjadi motosikal naked. Pendawaian dan sistem elektrik yang berada di bawah fairing kini terdedah, memerlukan perhatian teliti." Wayar-wayar ini telah dialihkan semula di bawah tangki, dan ruang antara fairing asal dan tangki, serta sisi fairing ekor, telah ditutup dengan cara yang semula jadi. "Seperti yang dijangka, dengan 197 kuasa kuda dan 190 kilogram, menunggang tanpa cermin hadapan di hadapan anda boleh menjadi mencabar kerana tekanan angin. Untuk mengatasinya, kami memasang cermin hadapan yang sedikit lebih besar dan mereka bentuk pendakap gaya 3D untuk menampung gaya naked." Saiz lampu hadapan dipertimbangkan dengan teliti untuk mengimbangi penampilan dengan penambahan fender dalaman belakang. Beginilah cara Hayabusa naked disiapkan. Tidak syak lagi bahawa kuasa Hayabusa akan dipamerkan sepenuhnya dalam situasi touring.

Handle

Cermin hadapan Puig untuk BMW dipasang dengan pendakap gaya 3D buatan sendiri untuk mencapai kesan kalis angin. Untuk lampu hadapan, LED untuk CB650 dipilih, yang lebih kecil dan lebih terang berbanding lampu motosikal naked biasa. Silinder induk kiri dan kanan digantikan dengan silinder induk perlumbaan Brembo, yang penting untuk custom Hayabusa yang dilakukan oleh BrightLogic. Saluran udara yang menembusi rangka dipotong dan ditutup dengan jaring.

Handlebar ialah bar Active Fanatic, dan meter menggunakan unit stok GSX-R1000K1 yang kecil. Ia juga dilengkapi dengan port kuasa USB dan RAM mount.

Bodyworks

Tangki bahan api ialah tangki stok 21 liter dengan pelindung tangki Clever Wolf tambahan. Jurang yang tercipta antara tangki dan rangka oleh penyingkiran fairing ditutup dengan penutup plastik buatan khas untuk menutupnya sama seperti stok.

Sambil mengekalkan reka bentuk yang ramping, lampu ekor dipilih berdasarkan keutamaan keterlihatan dengan saiz dan kecerahan. Tempat duduk penunggang dikeluarkan oleh Marunao, dan jurang di sisi tempat duduk ditutup dengan plat berlubang. Untuk kawasan tempat duduk penumpang belakang, rel tempat duduk dibuat semula, dan kotak yang boleh menyimpan barang kecil dipasang.

Permukaan rata kotak berfungsi sebagai ruang untuk memasang beg. Menurut Encik Takenaka, apabila beg dipasang seperti yang ditunjukkan dalam gambar, ia dianggap sebagai spesifikasi standard.

Engine

Enjin empat silinder 1340cc dan rangka dwi-spar aluminium adalah stok Hayabusa, dan pemprosesan untuk menyembunyikan pendawaian dan peralatan tambahan yang terdedah oleh penyingkiran fairing telah dilakukan.

Chassis

Garpu hadapan ialah garpu hadapan terbalik φ43mm stok dan fender hadapan ialah Magical Racing Carbon. Untuk brek hadapan, pad angkup Brembo stok Hayabusa telah digantikan dengan pad Brembo aftermarket, manakala cakera adalah stok.

Brek belakang dipasang dengan angkup Brembo P2-RS84 menggunakan sokongan Active dan cakera stok. Tapak kaki disusun sepenuhnya dan dibina semula oleh BrightLogic menggunakan tapak ARASHI.

Lengan ayun dan roda hadapan dan belakang (saiz 3.50-17/6.00-17) adalah stok, penyerap hentak belakang ialah Showa Racing, dan fender belakang dikeluarkan oleh Magical Racing.

Galeri

Spesifikasi

Tentang BrightLogic

BrightLogic telah ditubuhkan oleh juruteknik bekas YOSHIMURA dengan pengalaman perlumbaan yang melimpah. Mereka menyediakan alat ganti custom yang meningkatkan tahap prestasi kenderaan litar serta semua jenis motosikal.

Halaman jenama BrightLogic

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends