Ténéré 700 World Raid 2026, dilengkapi tangki dwi bahan api 23 liter, membuat penampilan sulungnya di Eropah!

Berdasarkan Ténéré 700 adventure tulen Yamaha dengan enjin CP2, model Ténéré 700 World Raid 2026 kini tersedia untuk tunggangan yang lebih mencabar dan lebih jauh. Komponen premium baharu dan teknologi terkini membawa penjelajah pengembaraan jarak jauh yang lahir dari Dakar ke tahap baharu.

Ringan dan dilengkapi tangki dwi berkapasiti tinggi

Ciri yang paling ketara pada Ténéré 700 World Raid ialah tangki dwi bahan api besarnya, yang terdiri daripada dua tangki bahan api aluminium yang disambungkan pada kedua-dua belah. Tangki bahan api baharu ini mempunyai kapasiti 23 liter, 7 liter lebih banyak daripada Ténéré 700, namun beratnya 1.5 kg lebih ringan daripada model sebelumnya dan mempunyai julat kira-kira 500 km. Untuk meningkatkan keselesaan semasa meronda di lebuh raya, Ténéré 700 World Raid 2026 dilengkapi dengan kawalan jelajah baharu (boleh laras dalam kenaikan 1 km/j dan 10 km/j dari gear ke-3 dan seterusnya) dan pengehad kelajuan untuk memudahkan pematuhan had laju. Selain penambahbaikan ini, cermin hadapan yang direka bentuk baharu yang meningkatkan lagi keselesaan penunggang dan pelindung sisi yang mudah ditanggalkan memberikan perlindungan cuaca yang tinggi untuk menjadikan pengembaraan lebih menyeronokkan dalam semua keadaan cuaca. Lampu hadapan LED baharu memberikan prestasi pencahayaan yang unggul dalam kedua-dua rasuk rendah dan tinggi. Ketinggian lampu hadapan boleh dilaraskan dengan mudah dengan satu skru di bawah meter TFT.

Ténéré 700 World Raid ialah model rali sepenuh hati yang menggabungkan prestasi luar jalan yang tinggi dengan pemanduan jarak jauh.

Ia menampilkan cermin hadapan yang direka bentuk baharu, lampu hadapan LED, dan pelindung sisi yang mudah ditanggalkan.

Tangki dwi bahan api yang besar kelihatan dari hadapan dan belakang.

Tangki bahan api dibahagikan kepada bahagian kiri dan kanan, jadi terdapat dua port pengisian bahan api. Jenis baharu damper stereng juga dipasang.

YCC-T dan dua mod kuasa

Untuk memaksimumkan kuasa enjin CP2, Ténéré 700 World Raid menghilangkan kabel pendikit dan menggunakan YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle), yang menawarkan dua mod kuasa: mod "Sport" untuk tunggangan jalanan yang mendebarkan dan mod "Sport" untuk penghantaran kuasa yang dinamik. Ia memberikan penghantaran kuasa yang dinamik, manakala mod "Explorer" memberikan respons pendikit yang lebih lancar semasa menunggang di bahagian luar jalan dan di permukaan basah. Penunggang boleh menggunakan suis "mod" pada hendal kanan untuk bertukar antara mod kuasa semasa menunggang dengan pendikit tertutup. IMU 6-paksi dipasang untuk sentiasa mengukur pecutan dan halaju sudut dalam arah pic, gulung, dan yaw untuk mengira daya yang bertindak pada basikal. Data ini berfungsi seiring dengan sistem kawalan daya tarikan sensitif condong basikal (TCS), sistem kawalan gelinciran (SCS), dan sistem kawalan ABS/brek untuk membantu penunggang baru dan yang kurang berpengalaman, manakala penunggang yang lebih berpengalaman boleh menggunakan kawalan dan keselesaan untuk mendapatkan yang terbaik daripada mesin mereka. Kawalan ABS/brek juga mempunyai butang khusus untuk memilih mod ABS, dan apabila ABS "dihidupkan", kawalan brek diaktifkan dan ABS selekoh diaktifkan. Selain itu, mod "REAR OFF" dan "OFF" khusus luar jalan mengunci roda belakang atau kedua-duanya untuk kawalan luar jalan yang lengkap. Transmisi juga telah dipertingkatkan, dengan peralihan gear yang lebih lancar: bilangan anjing cembung dan cekung dalam gear pertama hingga ketiga telah ditingkatkan daripada lima kepada enam, dan sudut anjing dalam gear keempat hingga keenam telah diubah suai untuk bertindak balas dengan lebih lancar terhadap pembukaan dan penutupan pendikit. Nisbah gear dan nisbah akhir kekal tidak berubah untuk mengekalkan prestasi dan keselesaan dwi tujuan, tetapi Ténéré 700 World Raid kini boleh dilengkapi dengan penukar gear pantas atas/bawah pilihan.

Dilengkapi dengan enjin CP2 yang menghasilkan kuasa dan tork yang mencukupi, ia tangkas walaupun di atas jalan.

Enjin CP2, digabungkan dengan peralatan elektronik seperti YCC-T, IMU 6-paksi, dan TCS, memberikan prestasi pemanduan yang tinggi dalam pelbagai situasi.

Suspensi berprestasi tinggi dan damper stereng

Casis Ténéré 700 World Raid telah direka bentuk semula untuk mengendalikan tunggangan yang lebih lasak. Hadapan dilengkapi dengan pengapit tiga aluminium berkualiti tinggi yang direka bentuk baharu untuk ketegaran optimum dan fork terbalik dengan diameter tiub dalaman 46 mm yang lebih besar menggantikan 43 mm. Salutan Kashima meminimumkan geseran dan haus, dan spesifikasi spring dan redaman yang disemak meningkatkan penyerapan hentakan dan sentuhan tayar ke tanah untuk keselesaan dan keselamatan penunggang yang lebih baik. Pelaras prabeban juga disediakan di bahagian atas tiub fork. Suspensi belakang monocross jenis pautan KYB yang boleh dilaras sepenuhnya juga telah dinaik taraf, dengan strok hentakan yang meningkat (+5mm kepada 106mm) untuk prestasi yang lebih baik dalam keadaan tunggangan luar jalan yang ekstrem. Relay lengan dan rod penyambung yang direka khas menyumbang kepada ciri suspensi yang lebih progresif. Silinder aluminium ringan dan memastikan pelesapan haba yang sangat baik, dan tangki rizab piggyback memanjangkan kapasiti minyak untuk membolehkan damper memberikan prestasi yang unggul dalam semua keadaan. Ruang minyak ditekan untuk mengelakkan tekanan negatif yang disebabkan oleh gelembung udara semasa lanjutan penyerap hentakan. Ténéré 700 World Raid mempunyai perjalanan roda hadapan 230 mm dan belakang 220 mm, 20 mm lebih panjang di hadapan dan belakang, masing-masing, daripada Ténéré 700 standard. Ia juga mempunyai jarak tanah minimum 255 mm, diukur pada pelindung enjin, 15 mm lebih tinggi daripada Ténéré 700. Damper stereng boleh laras 16 langkah yang direka bentuk baharu memberikan penunggang pelbagai rasa dan maklum balas, dan redaman boleh laras memberikan lebih banyak sokongan semasa menunggang di luar jalan. Semasa menunggang di atas permukaan kasar atau menghadapi angin lintang yang kuat, hentakan yang dihantar ke hendal lebih lembut, meningkatkan keselesaan dan keyakinan penunggang serta mengurangkan keletihan pada perjalanan pengembaraan jarak jauh. Bingkai adalah bingkai tulang belakang/cradle dwi keluli tiub ringan baharu yang sama dikongsi dengan Ténéré 700, tetapi subbingkai belakang direka sebagai sebahagian daripada bingkai utama, membolehkan pemasangan aksesori seperti kotak atas dan pembawa aluminium sisi. Pendakap muffler dan backstay telah diperkukuh, dan bos pemasangan pembawa telah berevolusi menjadi jenis lubang tembus untuk ketahanan yang lebih tinggi.

Suspensi telah disemak dan perjalanan roda adalah 20 mm lebih panjang di hadapan dan belakang, masing-masing, berbanding Ténéré 700.

Hadapan dilengkapi dengan pengapit tiga aluminium berkualiti tinggi yang direka bentuk baharu dan fork terbalik dengan diameter tiub dalaman 46mm.

Di belakang ialah suspensi belakang monocross tradisional dengan unit penyerap hentakan KYB yang boleh dilaras sepenuhnya dengan rizab.

6. Dilengkapi paparan TFT warna penuh 3 inci

Barisan baharu tempat duduk rali bersepadu pada Ténéré 700 World Raid dan pelindung sisi lasak yang direka bentuk semula adalah sangat berfungsi, menawarkan ergonomik dan mobiliti penunggang yang unggul, serta siluet dan perkadaran rali moden yang kuat dan lasak. Siluet dan perkadaran rali baharu adalah kuat, lasak, dan moden. Kokpit telah dikemas kini dengan ketara dan menampilkan paparan TFT warna penuh 6.3 inci yang direka bentuk baharu. Paparan premium ini ialah reka bentuk yang dipasang menegak yang memberikan keterlihatan maksimum sama ada penunggang duduk atau berdiri. Paparan menawarkan tiga tema, "STREET," "EXPLORER," dan "RAID," untuk memfokuskan pada maklumat khusus untuk gaya dan persekitaran tunggangan yang berbeza. Semua tema direka untuk memaparkan maklumat penting seperti kelajuan, RPM enjin, paras bahan api, purata penggunaan bahan api, penunjuk anjakan gear, suhu air, suhu luar, ODO, meter perjalanan, dan masa. Tersedia dalam dua skema warna, Redline White dan Midnight Black, model baharu ini akan dikeluarkan di Eropah secara berperingkat, tetapi pengenalannya di Jepun belum diputuskan.

Direka untuk menyokong penunggang dalam pelbagai peringkat, dari atas jalan hingga rali penuh, setiap bahagian penuh dengan keindahan fungsian.

Tempat duduk menampilkan tempat duduk rali bersepadu baharu yang mencipta kedudukan tunggangan yang lebih fleksibel.

Dilengkapi dengan paparan TFT menegak warna penuh 6.3 inci yang boleh disalah anggap sebagai tablet. Ia boleh ditukar daripada tiga tema berbeza mengikut pemandangan yang berbeza.

Peti suis kiri boleh digunakan untuk memasang kayu bedik untuk mengendalikan tolok dan suis untuk mengendalikan kawalan jelajah.

"Red Line White" mengingatkan warna Marlboro.

"Midnight Black" yang sejuk dengan aksen emas.

Spesifikasi utama Ténéré 700 World Raid (2026)

Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan: 2370 x 935 x 1495 mm - Jarak Roda: 1595 mm - Ketinggian Tempat Duduk: 890 mm - Berat: 220 kg - Enjin: Cecair penyejuk 4 lejang DOHC 4 injap selari dua silinder 689 cc - Output maksimum: 54 kW (73.4 PS) pada 9000 rpm - Tork maksimum: 68 N m (6.9kgm)/6500rpm ・Transmisi: Pemulangan 6 kelajuan ・Kapasiti tangki bahan api: 23L ・Brek: F = cakera, R = cakera ・Tayar: F = 90/90-21, R = 150/70-18 [kereta baharu] dilengkapi dengan tangki dwi bahan api 23L, Ténéré 700 World Raid 2026 membuat penampilan sulungnya di Eropah!  (15)