2026 Ténéré 700 World Raid z podwójnym zbiornikiem paliwa o pojemności 23 litrów debiutuje w Europie!

Oparty na autentycznym motocyklu adventure Ténéré 700 Yamahy z silnikiem CP2, model 2026 Ténéré 700 World Raid jest teraz dostępny do bardziej wymagających i dłuższych jazd. Nowe, najwyższej klasy komponenty i najnowsza technologia wynoszą długodystansowy turystyczny motocykl adventure, zrodzony z ducha Dakaru, na nowy poziom.

Lekki i wyposażony w zbiorniki o dużej pojemności

Najbardziej charakterystyczną cechą Ténéré 700 World Raid są jego duże podwójne zbiorniki paliwa, składające się z dwóch aluminiowych zbiorników połączonych po obu stronach. Ten nowy zbiornik paliwa ma pojemność 23 litrów, o 7 litrów więcej niż Ténéré 700, a jednocześnie waży o 1,5 kg mniej niż poprzedni model i zapewnia zasięg około 500 km. Aby zwiększyć komfort podczas jazdy autostradą, model 2026 Ténéré 700 World Raid jest nowo wyposażony w tempomat (regulowany w przyrostach co 1 km/h i 10 km/h od 3. biegu) oraz ogranicznik prędkości ułatwiający przestrzeganie ograniczeń prędkości. Oprócz tych ulepszeń, nowo zaprojektowana szyba, która jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy, oraz łatwo demontowalne boczne owiewki zapewniają wysoką ochronę przed warunkami atmosferycznymi, dzięki czemu przygody są przyjemniejsze w każdych warunkach pogodowych. Nowe zespoły reflektorów LED zapewniają doskonałą wydajność oświetlenia zarówno w światłach mijania, jak i drogowych. Wysokość reflektora można łatwo regulować za pomocą jednej śruby pod wskaźnikiem TFT.

Ténéré 700 World Raid to pełnoprawny model rajdowy, łączący wysoką wydajność w terenie z długodystansową jazdą.

Posiada nowo zaprojektowaną szybę, reflektory LED i łatwo demontowalne boczne owiewki.

Obszerne podwójne zbiorniki paliwa są widoczne zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Zbiornik paliwa jest podzielony na lewą i prawą część, więc są dwa porty tankowania. Zainstalowano również nowy typ amortyzatora kierownicy.

YCC-T i dwa tryby mocy

Aby zmaksymalizować moc silnika CP2, Ténéré 700 World Raid eliminuje linkę gazu i wykorzystuje YCC-T (Yamaha Chip Control Throttle), który oferuje dwa tryby mocy: tryb "Sport" dla ekscytującej jazdy po drogach i tryb "Sport" dla dynamicznego dostarczania mocy. Zapewnia dynamiczne dostarczanie mocy, podczas gdy tryb "Explorer" zapewnia płynniejszą reakcję przepustnicy podczas jazdy w terenie i na mokrych nawierzchniach. Kierowcy mogą używać przełącznika "mode" na prawym kierownicy do przełączania między trybami mocy podczas jazdy z zamkniętą przepustnicą. Zainstalowano 6-osiową jednostkę IMU, która stale mierzy przyspieszenie i prędkość kątową w kierunkach pochylenia, przechylenia i odchylenia, aby obliczyć siły działające na motocykl. Dane te współpracują z systemem kontroli trakcji (TCS) zależnym od pochylenia, systemem kontroli poślizgu (SCS) oraz systemem kontroli ABS/hamulców, aby wspierać początkujących i niedoświadczonych kierowców, podczas gdy bardziej doświadczeni kierowcy mogą wykorzystać kontrolę i komfort, aby w pełni wykorzystać możliwości swojego motocykla. Kontrola ABS/hamulców posiada również dedykowany przycisk do wyboru trybu ABS, a po włączeniu ABS aktywowana jest kontrola hamulców i ABS w zakrętach. Ponadto, specyficzne dla terenu tryby "REAR OFF" i "OFF" blokują tylne lub oba koła dla pełnej kontroli w terenie. Skrzynia biegów została również ulepszona, z płynniejszą zmianą biegów: liczba zębów zazębiających się w biegach od pierwszego do trzeciego została zwiększona z pięciu do sześciu, a kąty zębów w biegach od czwartego do szóstego zostały zmodyfikowane, aby płynniej reagować na otwarcie i zamknięcie przepustnicy. Przełożenia biegów i przełożenie końcowe pozostają niezmienione, aby zachować dwufunkcyjność i komfort, ale Ténéré 700 World Raid może być teraz wyposażony w opcjonalny quickshifter w górę/w dół.

Wyposażony w silnik CP2, który generuje dużą moc i moment obrotowy, jest zwinny nawet na drodze.

Silnik CP2 w połączeniu ze sprzętem elektronicznym, takim jak YCC-T, 6-osiowa IMU i TCS, zapewnia wysoką wydajność jazdy w różnych sytuacjach.

Wysokowydajne zawieszenie i amortyzator kierownicy

Podwozie Ténéré 700 World Raid zostało przeprojektowane, aby sprostać trudniejszej jeździe. Z przodu zastosowano nowo zaprojektowaną, wysokiej jakości aluminiową półkę kierownicy dla optymalnej sztywności oraz odwrócony widelec o większej średnicy wewnętrznej rury 46 mm zamiast 43 mm. Powłoka Kashima minimalizuje tarcie i zużycie, a zmienione parametry sprężyn i tłumienia poprawiają amortyzację i kontakt opony z podłożem, zwiększając komfort i bezpieczeństwo kierowcy. Na górze goleni widelca znajduje się również regulator napięcia wstępnego. Tylne, w pełni regulowane zawieszenie typu Monocross firmy KYB zostało również ulepszone, ze zwiększonym skokiem amortyzatora (+5 mm do 106 mm) dla lepszej wydajności w ekstremalnych warunkach terenowych. Specjalnie zaprojektowane dźwignie i cięgna przyczyniają się do bardziej progresywnych charakterystyk zawieszenia. Aluminiowe cylindry są lekkie i zapewniają doskonałe odprowadzanie ciepła, a zbiorniki wyrównawcze z tyłu zwiększają pojemność oleju, pozwalając amortyzatorom na zapewnienie doskonałej wydajności w każdych warunkach. Komora olejowa jest pod ciśnieniem, aby zapobiec podciśnieniu spowodowanemu przez pęcherzyki powietrza podczas rozszerzania amortyzatora. Ténéré 700 World Raid ma skok zawieszenia 230 mm z przodu i 220 mm z tyłu, odpowiednio o 20 mm większy niż w standardowym Ténéré 700. Ma również minimalny prześwit 255 mm, mierzony pod osłoną silnika, o 15 mm wyższy niż w Ténéré 700. Nowo zaprojektowany, 16-stopniowo regulowany amortyzator kierownicy zapewnia kierowcy szeroki zakres wyczucia i informacji zwrotnej, a regulowane tłumienie zapewnia większe wsparcie podczas jazdy w terenie. Podczas jazdy po nierównym terenie lub napotkania silnych bocznych wiatrów, uderzenia przenoszone na kierownicę są łagodniejsze, zwiększając komfort i pewność kierowcy oraz zmniejszając zmęczenie podczas długich podróży przygodowych. Rama jest tą samą, nowo opracowaną, lekką ramą grzbietową/kołyskową ze stalowych rur, współdzieloną z Ténéré 700, ale tylna rama pomocnicza jest zaprojektowana jako część ramy głównej, umożliwiając montaż akcesoriów, takich jak kufry górne i boczne aluminiowe bagażniki. Wspornik tłumika i tylne wsporniki zostały wzmocnione, a mocowania bagażnika zostały ewoluowane do typu przelotowego dla zwiększenia wytrzymałości.

Zawieszenie zostało zmodyfikowane, a skok kół jest odpowiednio o 20 mm większy z przodu i z tyłu niż w Ténéré 700.

Z przodu zastosowano nowo zaprojektowaną, wysokiej jakości aluminiową półkę kierownicy i odwrócony widelec o średnicy wewnętrznej rury 46 mm.

Z tyłu znajduje się tradycyjne zawieszenie Monocross z w pełni regulowanymi amortyzatorami KYB z tyłu.

6. Wyposażony w 3-calowy, kolorowy, pionowy wyświetlacz TFT

Nowa linia zintegrowanych siedzeń rajdowych w Ténéré 700 World Raid i przeprojektowane, wytrzymałe osłony boczne są wysoce funkcjonalne, oferując doskonałą ergonomię i mobilność kierowcy, a także mocną, wytrzymałą, nowoczesną sylwetkę i proporcje rajdowe. Nowa sylwetka i proporcje rajdowe są mocne, wytrzymałe i nowoczesne. Kokpit został znacznie zaktualizowany i wyposażony w nowo zaprojektowany, 6,3-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT. Ten premium wyświetlacz ma pionowy układ, który zapewnia maksymalną widoczność, niezależnie od tego, czy kierowca siedzi, czy stoi. Wyświetlacz oferuje trzy motywy: "STREET", "EXPLORER" i "RAID", aby skupić się na konkretnych informacjach dla różnych stylów jazdy i środowisk. Wszystkie motywy są zaprojektowane do wyświetlania ważnych informacji, takich jak prędkość, obroty silnika, poziom paliwa, średnie zużycie paliwa, wskaźnik zmiany biegów, temperatura wody, temperatura zewnętrzna, ODO, licznik kilometrów i czas. Dostępny w dwóch schematach kolorystycznych, Redline White i Midnight Black, nowy model będzie wprowadzany w Europie etapami, ale jego wprowadzenie w Japonii nie zostało jeszcze ustalone.

Zaprojektowany, aby wspierać kierowców w szerokim zakresie etapów, od jazdy po drodze po pełnoprawną jazdę w terenie, każdy element jest pełen funkcjonalnego piękna.

Siedzenie posiada nowe zintegrowane siedzenie rajdowe, które tworzy bardziej elastyczną pozycję jazdy.

Wyposażony w 6,3-calowy, kolorowy, pionowy wyświetlacz TFT, który można pomylić z tabletem. Można go przełączać między trzema różnymi motywami, aby dopasować go do różnych scenariuszy.

Lewy przełącznik można wykorzystać do zamontowania joysticka do obsługi wskaźników i przełącznika do obsługi tempomatu.

"Red Line White" nawiązuje do kolorystyki Marlboro.

Stylowy "Midnight Black" ze złotymi akcentami.

Główne specyfikacje Ténéré 700 World Raid (2026)

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 2370 x 935 x 1495 mm - Rozstaw osi: 1595 mm - Wysokość siedzenia: 890 mm - Waga: 220 kg - Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, dwucylindrowy rzędowy, 689 cm3 - Moc maksymalna: 54 kW (73,4 KM) przy 9000 obr./min - Maksymalny moment obrotowy: 68 Nm (6,9 kgm)/6500 obr./min - Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna - Pojemność zbiornika paliwa: 23L - Hamulce: P = tarczowe, T = tarczowe - Opony: P = 90/90-21, T = 150/70-18 [nowy motocykl] wyposażony w podwójne zbiorniki paliwa o pojemności 23L, 2026 Ténéré 700 World Raid debiutuje w Europie!  (15)