Jaka jest nowa era jazdy ucieleśniona w "Be the Wind"? Pierwszy w pełni elektryczny dwukołowiec Hondy, "WN7", zostanie wprowadzony na rynek w Europie tego lata!

Honda planuje wprowadzić na rynek w Europie latem 2026 roku "Honda WN7", swój pierwszy w pełni elektryczny motocykl ze stałą baterią.

Przed premierą Masashi Tanaka, Project Leader, który był kierownikiem ds. rozwoju, opowiedział o filozofii rozwoju stojącej za tym modelem i wizji Hondy na przyszłość dwukołowców elektrycznych.

WN7 to nie tylko model elektryczny; to ambitne dzieło, które dziedziczy DNA rozwoju motocykli Hondy, pielęgnowane przez ponad 70 lat, w nowej erze. Kluczową koncepcją nadaną temu pojazdowi jest "Be the Wind".

Celowanie w "Motocykl, który działa, ponieważ jest elektryczny", a nie zamiennik silników spalinowych

Do tej pory motocykle Hondy, od supersportów o wysokich osiągach, takich jak CBR1000RR-R, po komfortowe turystyki reprezentowane przez Gold Wing, i modele adventure, takie jak Africa Twin, podkreślały "radość z jazdy" i "poczucie jedności z kierowcą", posiadając jednocześnie odrębne osobowości.

Według Pana Tanaki, ta podstawowa filozofia pozostaje niezmieniona w przypadku WN7. "Niezależnie od tego, czy jest to silnik, czy silnik elektryczny, istota pojazdu dwukołowego polega na jego zdolności do biegania, skręcania i zatrzymywania się. Włączyliśmy całą wiedzę zdobytą z pojazdów spalinowych, taką jak koncentracja masy, równowaga podwozia i reakcja przepustnicy."

Z drugiej strony zespół rozwojowy postanowił nie tworzyć modelu, który byłby jedynie elektryczną wersją pojazdu spalinowego. Zamiast wymuszać odtworzenie unikalnego uroku silników spalinowych, takich jak dźwięk wydechu i wibracje, dążyli do nowych wrażeń, które można osiągnąć tylko dzięki mocy elektrycznej.

"Be the Wind" = Płynne i ciche wrażenia z jazdy, jakbyś stał się wiatrem

Najbardziej charakterystyczną cechą WN7 jest przekształcenie ciszy, braku hałasu silnika, z wady w zaletę.

Pan Tanaka wyjaśnił: "Ponieważ nie ma dźwięku, ciśnienie wiatru, uczucie kontaktu z drogą, a nawet naturalne dźwięki otoczenia stają się częścią doświadczenia z jazdy". Przyspieszenie i hamowanie są niezwykle płynne, z ustawieniem pozwalającym na liniową i intuicyjną reakcję na ruchy kierowcy.

Innymi słowy, WN7 dąży do wrażenia jedności z wiatrem w ciszy, zamiast tworzenia wrażeń z jazdy poprzez ekscytację silnika. To jest prawdziwe znaczenie koncepcji "Be the Wind".

Zastosowanie napędu pasowego eliminuje niepotrzebny hałas

Aby ucieleśnić filozofię "Be the Wind", WN7 przyjmuje napęd pasowy, co jest nowością w masowo produkowanym motocyklu Hondy. Tłumiąc hałas napędu łańcuchowego, dodatkowo wzmacnia płynne odczucie momentu obrotowego i wysoką ciszę charakterystyczną dla silników elektrycznych.

W połączeniu z jednoramiennym wahaczem, podkreśla obecność tylnego koła, tworząc futurystyczną stylistykę. Opakowanie, unikalne dla pojazdów elektrycznych, gdzie silniki i zbiorniki paliwa nie są potrzebne, jest sublimowane w funkcjonalne piękno, a nie tylko uproszczenie, co również jest jego atutem.

W rzeczywistości ten projekt został wysoko oceniony na arenie międzynarodowej, a WN7 zdobył "iF Design Award Gold Award" i "Red Dot Design Award Best of the Best" w 2026 roku.

Praktyczne osiągi: 2,4 godziny ładowania normalnego, 30 minut szybkiego ładowania

WN7 wykracza poza samą koncepcję projektową, zagłębiając się głęboko w praktyczność.

Jest standardowo wyposażony w pokładową ładowarkę o mocy 6,6 kW i obsługuje normalne ładowanie prądem zmiennym typu 2 w Europie. Może być ładowany od 0 do 100% w około 2,4 godziny przy użyciu domowego sprzętu do ładowania lub ładowarek publicznych.

Ponadto, przyjmując napięcie systemowe równoważne napięciu w pojazdach elektrycznych czterokołowych, obsługuje również szybkie ładowanie, umożliwiając ładowanie od 20% do 80% w około 30 minut. To sprawia, że jest to motocykl elektryczny odpowiedni nie tylko do jazdy miejskiej, ale także do pewnego stopnia do użytku turystycznego.

Zoptymalizowane sterowanie odzyskiwaniem energii dzięki 4 trybom jazdy

Zainstalowane tryby jazdy to STANDARD, SPORT, RAIN i ECON. Tryby te nie tylko zmieniają charakterystykę przyspieszenia, ale także dostosowują siłę hamowania odzyskowego i kontrolę trakcji.

Wykorzystując natychmiastową reakcję momentu obrotowego, unikalną dla silników elektrycznych, równoważy łatwość obsługi z radością z jazdy. Pan Tanaka skomentował również: "Priorytetem było dla nas odczucie, że maszyna reaguje dokładnie tak, jak zamierzał kierowca, ponad liczbowymi wskaźnikami prędkości".

Odpowiedź Hondy: "Jazda jest przyjemna nawet na prąd"

Honda dąży do osiągnięcia neutralności węglowej w swoich produktach dwukołowych do 2040 roku. WN7 jest pierwszym w pełni elektrycznym modelem sportowym, który pojawił się w ramach tej inicjatywy.

Jednak WN7 to coś więcej niż tylko pojazd przyjazny dla środowiska. Posiadając inne uroki niż silniki spalinowe, takie jak cisza, płynne przyspieszenie i hamowanie oraz poczucie jedności z naturą, mocno zachowuje podstawową zasadę Hondy "radość z jazdy".

Nawet bez hałasu silnika, motocykle są zabawne! A nowe przyjemności można doświadczyć właśnie dlatego, że jest elektryczny! WN7 można powiedzieć, że ucieleśnia tak jasny przekaz od Hondy.

Kluczowe cechy Honda WN7

• Pierwszy w pełni elektryczny motocykl Hondy ze stałą baterią
• Planowana europejska premiera latem 2026 roku
• Koncepcja rozwoju: "Be the Wind"
• Zastosowanie pierwszego w Hondzie napędu pasowego
• Standardowa ładowarka pokładowa 6,6 kW
• Kompatybilność z normalnym ładowaniem typu 2 (0-100% w ok. 2,4 godziny)
• Kompatybilność z szybkim ładowaniem CCS2 (20-80% w ok. 30 minut)
• Wyposażony w 4 tryby jazdy
• Laureat iF Design Award Gold Award / Red Dot Best of the Best