「Be the Wind」所蘊含的新騎乘時代是什麼？ Honda 首款搭載固定式電池的純電車款「WN7」將於今年夏天在歐洲上市！

Honda 計畫於 2026 年夏天開始在歐洲推出搭載固定式電池的首款純電車款「Honda WN7」。

在上市前，擔任此車款開發總負責人的田中雅史先生，分享了此車款的開發理念以及 Honda 對於電動二輪車未來的願景。

WN7 不僅僅是一款電動車款，它是一款充滿野心的創作，將 Honda 70 多年來培養的摩托車開發 DNA，傳承到新的時代。賦予這款車的關鍵概念是「Be the Wind」。

目標是「因為是電動車所以能實現的摩托車」，而非內燃機的替代品

至今為止，Honda 的摩托車，從 CBR1000RR-R 這類高性能仿賽車，到 Gold Wing 所代表的舒適旅行車，以及 Africa Twin 這類冒險車款，都強調「騎乘的樂趣」和「與騎士一體感」，同時也擁有獨特的個性。

田中先生表示，這個根本的理念在 WN7 上並未改變。「無論是引擎還是馬達，二輪車的本質在於跑、轉、停。我們融入了從汽油車輛中獲得的所有知識，例如質量集中、車身平衡和油門反應。」

另一方面，開發團隊決定不製造一款僅僅是汽油車電動版的車型。他們沒有強行複製內燃機獨特的魅力，例如排氣聲浪和震動，而是追求只有電動力才能實現的新感覺。

「Be the Wind」= 如同化為風一般的滑順且寂靜的騎乘感受

WN7 最獨特的特點是將寂靜，也就是引擎噪音的缺失，從負面轉化為價值。

田中先生解釋說：「因為沒有聲音，風的壓力、與路面接觸的感覺，甚至周圍的自然聲音都成為騎乘體驗的一部分。」加速和減速極其平順，設定上能線性且直觀地回應騎士的輸入。

換句話說，WN7 的目標是透過寂靜來實現與風融為一體的感覺，而不是透過引擎的興奮感來創造騎乘體驗。這就是「Be the Wind」概念的真正意義。

採用皮帶傳動，消除不必要的噪音

為了體現「Be the Wind」的理念，WN7 採用了皮帶傳動，這是 Honda 量產車款的首次嘗試。透過抑制鏈條傳動的噪音，進一步提升了電動馬達特有的滑順扭力感和高靜肅性。

搭配單搖臂設計，強調了後輪的存在感，同時形成了未來感十足的造型。由於不需要引擎和油箱，電動車獨特的結構被昇華為功能性的美感，而非單純的簡化，這也是一大亮點。

事實上，這個設計在國際上獲得了高度讚譽，WN7 在 2026 年榮獲了「iF 設計金獎」和「紅點設計獎最佳中的最佳獎」。

實用性能：一般充電 2.4 小時，快充 30 分鐘

WN7 不僅在設計概念上有所突破，在實用性方面也深入考量。

它標配了 6.6kW 的車載充電器，並支援歐洲的 Type 2 AC 一般充電。使用家用充電設備或公共充電樁，約 2.4 小時即可從 0% 充電至 100%。

此外，透過採用與四輪電動車相當的系統電壓，它也支援快充功能，可在約 30 分鐘內將電量從 20% 充電至 80%。這使得它不僅適合城市騎乘，也能應付一定程度的長途旅行。

優化的回生控制與 4 種騎乘模式

搭載的騎乘模式有 STANDARD、SPORT、RAIN 和 ECON。這些模式不僅改變了加速特性，還會連動調整回生煞車和循跡控制的強度。

利用電動馬達獨有的瞬間扭力響應，在易於操控性和騎乘樂趣之間取得了平衡。田中先生也評論道：「我們優先考慮的是機器能精確回應騎士意圖的感覺，而不是追求數字上的速度。」

Honda 的答案：「即使是電動車，騎乘依然充滿樂趣」

Honda 的目標是在 2040 年實現其二輪產品的碳中和。WN7 是在此倡議下誕生的首款全方位電動運動車款。

然而，WN7 所代表的意義不僅僅是一輛環保車輛。雖然它擁有與內燃機不同的魅力，例如靜肅性、平順的加減速以及與大自然的融合感，但它堅定地保留了 Honda「騎乘的樂趣」這一根本原則。

即使沒有引擎的聲浪，摩托車依然充滿樂趣！而且正因為是電動車，才能體驗到新的樂趣！可以說 WN7 體現了 Honda 這樣一個清晰的訊息。

Honda WN7 主要亮點

• Honda 首款搭載固定式電池的純電車款
• 預計於 2026 年夏天在歐洲上市
• 開發概念：「Be the Wind」
• 採用 Honda 首款皮帶傳動
• 標配 6.6kW OBC
• 支援 Type 2 一般充電（約 2.4 小時充飽）
• 支援 CCS2 快充（約 30 分鐘充至 80%）
• 配備 4 種騎乘模式
• 榮獲 iF 設計金獎 / 紅點設計獎最佳中的最佳獎