Hva er den nye æraen av kjøring legemliggjort i "Be the Wind"? Hondas første fullverdige elektriske tohjuling, "WN7", lanseres i Europa i sommer!

Honda planlegger å lansere "Honda WN7", sin første fullverdige el-motorsykkel med fast batteri, i Europa fra sommeren 2026.

Før lanseringen snakket Masashi Tanaka, prosjektleder som var utviklingssjef, om utviklingsfilosofien bak denne modellen og Hondas visjon for fremtiden for elektriske tohjulinger.

WN7 er ikke bare en elektrisk modell; det er en ambisiøs kreasjon som arver Hondas motorsykkelutviklings-DNA, kultivert over mer enn 70 år, inn i en ny æra. Nøkkelkonseptet gitt til dette kjøretøyet er "Be the Wind".

Sikter mot en "Motorsykkel som fungerer fordi den er elektrisk", ikke en erstatning for forbrenningsmotorer

Hittil har Honda-motorsykler, fra høyytelses supersports som CBR1000RR-R til komfortable tourere representert av Gold Wing, og eventyrmodeller som Africa Twin, alle vektlagt "gleden ved å kjøre" og "en følelse av enhet med føreren", samtidig som de har distinkte personligheter.

Ifølge Tanaka er denne grunnleggende filosofien uendret med WN7. "Enten det er en motor eller en motor, ligger essensen av et tohjulet kjøretøy i dets evne til å løpe, svinge og stoppe. Vi har inkorporert all kunnskapen fra bensinbiler, som massekoncentrasjon, chassisbalanse og gassrespons."

På den annen side bestemte utviklingsteamet seg for ikke å lage en modell som bare var en elektrisk versjon av et bensinbilsystem. I stedet for å tvinge frem reproduksjonen av den unike appellen til forbrenningsmotorer, som eksoslyder og vibrasjoner, forfulgte de nye sensasjoner som bare kan oppnås med elektrisk kraft.

"Be the Wind" = En jevn og stille kjørefølelse som å bli vinden

WN7s mest karakteristiske trekk er transformasjonen av stillheten, fraværet av motorstøy, fra en negativ til en verdi.

Tanaka forklarte: "Fordi det ikke er noen lyd, blir vindtrykket, følelsen av kontakt med veien, og til og med de naturlige lydene fra omgivelsene en del av kjøreopplevelsen." Akselerasjonen og retardasjonen er ekstremt jevn, med en innstilling som tillater lineær og intuitiv respons på førerens input.

Med andre ord, WN7 sikter mot en følelse av å bli ett med vinden i stillhet, snarere enn å skape en kjøreopplevelse gjennom spenningen fra en motor. Dette er den sanne meningen med "Be the Wind"-konseptet.

Beltdrift-adopsjon eliminerer unødvendig støy

For å legemliggjøre "Be the Wind"-filosofien, tar WN7 i bruk en beltdrift, en første for en masseprodusert Honda-motorsykkel. Ved å undertrykke støyen fra kjededrift, forbedrer den ytterligere den jevne dreiemomentfølelsen og høye stillheten som er karakteristisk for elektriske motorer.

Kombinert med en enarms svingarm, fremhever den tilstedeværelsen av bakhjulet mens den danner en futuristisk stil. Pakningen, unik for elektriske kjøretøy der motorer og bensintanker er unødvendige, sublimeres til funksjonell skjønnhet snarere enn ren forenkling, noe som også er et høydepunkt.

Faktisk har dette designet blitt høyt anerkjent internasjonalt, med WN7 som mottok "iF Design Award Gold Award" og "Red Dot Design Award Best of the Best" i 2026.

Praktisk ytelse: 2,4 timer for normal lading, 30 minutter for hurtiglading

WN7 går utover bare designkonseptet, og dykker dypt inn i praktisk anvendelighet.

Den leveres som standard med en 6,6kW ombordlader og støtter Type 2 AC normal lading i Europa. Den kan lades fra 0 til 100 % på omtrent 2,4 timer ved bruk av hjemmeladeutstyr eller offentlige ladere.

Videre, ved å ta i bruk et systemspenningsnivå tilsvarende det for firehjuls elbiler, støtter den også hurtiglading, noe som muliggjør lading fra 20 % til 80 % på omtrent 30 minutter. Dette gjør den til en el-motorsykkel som passer ikke bare for bykjøring, men også for en viss grad av touringbruk.

Optimalisert regenerativ kontroll med 4 kjøremoduser

De installerte kjøremodusene er STANDARD, SPORT, RAIN og ECON. Disse modusene endrer ikke bare akselerasjonsegenskapene, men justerer også styrken på regenerativ bremsing og antispinnsystemet i kombinasjon.

Ved å utnytte den umiddelbare dreiemomentresponsen som er unik for elektriske motorer, balanserer den brukervennlighet med kjøreglede. Tanaka kommenterte også: "Vi prioriterte følelsen av at maskinen responderte nøyaktig som føreren ønsket, fremfor numeriske hastighetstall."

Hondas svar: "Kjøring er gøy selv når det er elektrisk"

Honda har som mål å oppnå karbonnøytralitet for sine tohjulsprodukter innen 2040. WN7 er den første fullverdige elektriske sportmodellen som dukker opp innenfor dette initiativet.

WN7 representerer imidlertid mer enn bare et miljøvennlig kjøretøy. Samtidig som den har forskjellige sjarm fra forbrenningsmotorer, som stillhet, jevn akselerasjon og retardasjon, og en følelse av enhet med naturen, beholder den fast Hondas grunnleggende prinsipp om "gleden ved å kjøre".

Selv uten motorstøy er motorsykler morsomme! Og det er nye gleder å oppleve nettopp fordi den er elektrisk! WN7 kan sies å legemliggjøre et slikt klart budskap fra Honda.

Honda WN7 Hovedpunkter

• Hondas første fullverdige el-motorsykkel med fast batteri
• Planlagt for europeisk lansering sommeren 2026
• Utviklingskonsept: "Be the Wind"
• Adopsjon av Hondas første beltdrift
• Standard 6,6kW OBC
• Type 2 normal lading kompatibel (0-100 % på ca. 2,4 timer)
• CCS2 hurtiglading kompatibel (20-80 % på ca. 30 minutter)
• Utstyrt med 4 kjøremoduser
• Vinner av iF Design Award Gold Award / Red Dot Best of the Best