Nowoczesna replika wyścigowa: Custom NSR250R

NSR250R MATSUI SPL.

Ten NSR250 został zgłoszony do konkursu na niestandardowy motocykl. Koncepcją jest „nowoczesna wersja” NSR, czego dowodem jest kształt owiewki i kolorystyka, a kluczem było to, jak samodzielnie nadać nowoczesność NSR250R, który został wycofany z produkcji ponad 20 lat przed jego powstaniem.

Zgodnie z tą koncepcją, na przedniej i tylnej części umieszczono logotypy sponsora Red Bull i logotypy Honda Racing. Nadwozie, które nadaje motocyklowi nieco futurystyczny wygląd, bazuje na wyścigowym RS250R, również wyprodukowanym przez Hondę dla NSR250R. Owiewka siedzenia pochodzi również z RS125R. Owiewka siedzenia pochodzi również z RS125R, nadając jej rozmiar i wygląd, który nie wyglądałby nie na miejscu na NSR, jednocześnie uwzględniając ewolucję, która miała miejsce prawie 10 lat później niż w NSR. Podwozie pochodzi z modelu MC28 (1994-99), ostatniego modelu NSR250R, dla przednich widelców, a CBR1000RR (SC57) dla wskaźników, w pełni wykorzystując oryginalne komponenty bez poczucia dopasowania. Silnik to standardowy MC21 z komorami Hulk Pro, a oryginalny charakter jest zachowany dzięki regularnej konserwacji.

Nadwozie

Normalnie jest wyposażony zarówno w reflektory, jak i lusterka. Jako motocykl uliczny jest również wyposażony w kamerę samochodową.

Silnik V2 z zaworem trzcinowym w skrzyni korbowej jest standardowy MC21, podobnie jak skrzynia biegów i gaźnik. Aluminiowa rama typu twin-spar jest również standardowa MC21. Z drugiej strony, owiewka jest dla RS250R, a siedzenie i owiewka siedzenia są dla RS125R.

Elektryka

Zestaw wskaźników z analogowym obrotomierzem pośrodku i wielofunkcyjnym cyfrowym wyświetlaczem LCD poniżej jest oryginalny CBR1000RR (SC57). Za nim widać wskaźnik zaworu RC i wskaźnik przepustnicy wykonane na zamówienie. Kierownica jest firmy Sansei Racing, a górny mostek firmy T2 Racing.

Podwozie

Przednie widelce pochodzą od następcy MC28, Φ41mm, a zaciski przedniego hamulca to Nissin 4-tłoczkowe, które są typu OEM Honda. Tłok jest firmy Brembo.

Komora wydechowa jest firmy Harc Pro. Wahacz jest standardowy, a tylny amortyzator pochodzi od Ohlins. Zestaw podnóżków jest firmy Battle Factory.

Złote przednie i tylne koła to standardowe Magtech NSR250R SP (MC21) (sekcja U, 6-ramienne, odlew ze stopu magnezu), 3.00-17 z przodu i 4.50-17 z tyłu. Opony to Bridgestone R11 w rozmiarze 110/70-17 i 150/60R17. Łańcuch napędowy to DID 520ERV3.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends