모던 에디션 레플리카 레이서: NSR250R 커스텀

마츠이 스플의 NSR250R

이 NSR250은 커스텀 모터사이클 대회에 출품되었습니다. 카울 모양과 컬러링에서 알 수 있듯이 '모던 버전'이라는 콘셉트로, 생산이 중단된 지 20년이 넘은 NSR250R에 어떻게 현대성을 더할지가 관건이었습니다.

이러한 콘셉트에 맞춰 레드불 스폰서 로고와 혼다 레이싱 로고를 프론트와 리어 엔드에 부착했습니다. 바이크에 약간 미래지향적인 느낌을 주는 차체는 혼다가 NSR250R을 위해 만든 RS250R 프로덕션 레이서를 기반으로 합니다. 시트 카울도 RS125R에서 가져온 것입니다. 시트 카울 역시 RS125R에서 가져온 것으로, NSR에서 어색하지 않은 크기와 이미지를 제공하는 동시에 NSR보다 거의 10년 후에 일어난 진화를 통합했습니다. 섀시는 NSR250R의 마지막 모델인 MC28(1994-99)을 도립 포크로, CBR1000RR(SC57)을 게이지로 사용해 개조라는 느낌 없이 순정 부품을 최대한 활용했습니다. 엔진은 헐크 프로 챔버가 장착된 스톡 MC21을 사용하며, 정기적인 정비를 통해 오리지널의 맛을 유지합니다.

차체

일반적으로 헤드라이트와 미러가 모두 장착되어 있습니다. 스트리트 바이크로서 대시보드 카메라도 장착되어 있습니다.

크랭크 케이스 리드 밸브 90도 V2 엔진은 변속기 및 기화기와 마찬가지로 재고 MC21입니다. 알루미늄 트윈 스파 프레임도 MC21 스톡입니다. 반면 카울은 RS250R용, 시트와 시트 카울은 RS125R용입니다.

전기

중앙에 아날로그 타코미터가 있고 아래에 다기능 디지털 LCD가 있는 미터는 OEM CBR1000RR(SC57)입니다. 그 뒤에는 일회성 RC 밸브 표시기와 스로틀 표시기가 보입니다. 핸들바는 산세이 레이싱, 탑 브리지는 T2 레이싱의 제품입니다.

섀시

프론트 포크는 후속 MC28, Φ41mm, 프론트 브레이크 캘리퍼는 혼다 OEM 타입인 닛신 4피스톤입니다. 마스터는 브렘보에서 제작했습니다.

배기 챔버는 하크 프로가 제작했습니다. 스윙암은 순정품이고 리어 쇽은 올린스의 제품입니다. 리어셋 키트는 배틀 팩토리에서 제작했습니다.

골드 컬러의 앞뒤 휠은 NSR250R SP(MC21) 스톡 Magtech(U-섹션, 6-스포크, 주조 마그네슘 합금), 앞은 3.00-17, 뒤는 4.50-17입니다. 타이어는 110/70-17 및 150/60R17의 브리지스톤 R11입니다. 드라이브 체인은 DID 520ERV3입니다.

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사양

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