23리터 듀얼 연료 탱크를 장착한 2026년형 테네레 700 월드 레이드, 유럽에서 데뷔!

CP2 엔진을 탑재한 야마하의 정통 테네레 700 어드벤처를 기반으로 한 2026년형 테네레 700 월드 레이드 모델은 이제 더 도전적이고 더 긴 라이딩을 즐길 수 있습니다. 새로운 프리미엄 부품과 최신 기술로 다카르에서 탄생한 장거리 어드벤처 투어러를 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.

경량 및 대용량 듀얼 탱크 장착

테네레 700 월드 레이드의 가장 큰 특징은 양쪽에 연결된 두 개의 알루미늄 연료 탱크로 구성된 대형 듀얼 연료 탱크입니다. 이 새로운 연료 탱크의 용량은 23리터로 테네레 700보다 7리터 더 많지만 무게는 이전 모델보다 1.5kg 더 가볍고 주행 가능 거리는 약 500km 더 길어졌습니다. 2026년형 테네레 700 월드 레이드에는 고속도로 주행 시 편안함을 높이기 위해 크루즈 컨트롤(3단 기어부터 1km/h 및 10km/h 단위로 조절 가능)과 속도 제한을 준수하기 위한 속도 제한기가 새롭게 장착되었습니다. 이러한 개선 사항 외에도 라이더의 편안함을 더욱 향상시키는 새롭게 디자인된 윈드스크린과 쉽게 탈착 가능한 사이드 디플렉터는 어떤 날씨 조건에서도 모험을 더욱 즐겁게 즐길 수 있도록 높은 날씨 보호 기능을 제공합니다. 새로운 LED 헤드라이트 어셈블리는 로우빔과 하이빔 모두에서 뛰어난 조명 성능을 제공합니다. TFT 미터 아래의 나사 하나로 헤드라이트 높이를 쉽게 조절할 수 있습니다.

테네레 700 월드 레이드는 높은 오프로드 성능과 장거리 주행을 결합한 본격적인 랠리 모델입니다. [/캡션] [caption id="attachment_495650" align="aligncenter" width="1200"] 새롭게 디자인된 윈드스크린, LED 헤드라이트, 쉽게 탈착할 수 있는 사이드 디플렉터가 특징입니다. [/캡션] [caption id="attachment_495651" align="aligncenter" width="1200"] 볼륨감 있는 듀얼 연료 탱크는 전면과 후면 모두에서 존재감을 드러냅니다. [/캡션] [caption id="attachment_495652" align="aligncenter" width="1200"] 연료 탱크가 왼쪽과 오른쪽으로 분리되어 있어 연료 주입구가 두 개 있습니다. 새로운 타입의 스티어링 댐퍼도 장착되어 있습니다. [/캡션]

YCC-T와 두 가지 파워 모드

테네레 700 월드 레이드는 CP2 엔진의 출력을 극대화하기 위해 스로틀 케이블을 없애고 두 가지 파워 모드를 제공하는 YCC-T(야마하 칩 컨트롤 스로틀)를 사용합니다: "스릴 넘치는 도로 라이딩을 위한 '스포츠' 모드와 역동적인 파워 전달을 위한 '스포츠' 모드입니다. "익스플로러" 모드는 오프로드 구간과 젖은 노면에서 라이딩할 때 더 부드러운 스로틀 반응을 제공하는 반면, "스포츠" 모드는 역동적인 동력 전달을 제공합니다. 라이더는 스로틀을 닫은 상태에서 오른쪽 핸들바의 "모드" 스위치를 사용하여 파워 모드 사이를 전환할 수 있습니다. 6축 IMU가 설치되어 피치, 롤, 요 방향의 가속도와 각속도를 지속적으로 측정하여 자전거에 작용하는 힘을 계산합니다. 이 데이터는 머신의 기울기에 민감한 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 슬라이드 컨트롤 시스템(SCS), ABS/브레이크 컨트롤 시스템과 동기화되어 초보자와 미숙한 라이더를 돕고, 숙련된 라이더는 컨트롤과 편안함을 통해 머신을 최대한 활용할 수 있습니다. ABS/브레이크 컨트롤에는 ABS 모드를 선택할 수 있는 전용 버튼이 있으며, ABS를 '켜기'로 설정하면 브레이크 제어가 활성화되고 코너링 ABS가 작동합니다. 또한 오프로드 전용 '리어 오프' 및 '오프' 모드는 후륜 또는 양쪽 바퀴를 잠가 오프로드를 완벽하게 제어합니다. 변속기도 개선되어 기어 변속이 더욱 부드러워졌습니다. 1~3단 기어의 볼록 및 오목 도그 수가 5개에서 6개로 늘어나고, 4~6단 기어의 도그 각도가 스로틀 개폐에 더욱 부드럽게 반응하도록 수정되었습니다. 기어비와 최종 기어비는 두 가지 목적의 성능과 편안함을 유지하기 위해 변경되지 않았지만, 이제 테네레 700 월드 레이드에 업/다운 퀵 시프터를 옵션으로 장착할 수 있습니다. [caption id="attachment_495653" align="aligncenter" width="1200"] 충분한 출력과 토크를 내는 CP2 엔진이 탑재되어 온로드에서도 민첩한 주행이 가능합니다. [/캡션] [caption id="attachment_495654" align="aligncenter" width="1200"] CP2 엔진은 YCC-T, 6축 IMU, TCS 등의 전자장비와 결합하여 다양한 상황에서 높은 주행 성능을 제공합니다.

고성능 서스펜션 및 스티어링 댐퍼

테네레 700 월드 레이드의 섀시는 더욱 거친 라이딩을 처리할 수 있도록 새롭게 설계되었습니다. 프론트에는 최적의 강성을 위해 새롭게 설계된 고품질 알루미늄 트리플 클램프가 장착되어 있으며, 내부 튜브 직경이 43mm가 아닌 46mm로 더 커진 도립식 포크가 장착되어 있습니다. 카시마 코팅으로 마찰과 마모를 최소화하고 스프링과 댐핑 사양을 개선하여 충격 흡수와 타이어 지면 접촉을 개선하여 라이더의 편안함과 안정감을 높였습니다. 포크 튜브 상단에 프리로드 조절기가 제공됩니다. 리어 KYB 완전 조절식 링크 타입 모노크로스 리어 서스펜션도 업그레이드되어 쇽 스트로크가 증가(+5mm에서 106mm)하여 극한의 오프로드 라이딩 조건에서 더 나은 성능을 발휘합니다. 특별히 설계된 암 릴레이와 커넥팅 로드는 더욱 진보적인 서스펜션 특성을 제공합니다. 알루미늄 실린더는 가볍고 뛰어난 열 방출을 보장하며, 피기백 리저버 탱크는 오일 용량을 확장하여 댐퍼가 모든 조건에서 뛰어난 성능을 발휘할 수 있도록 합니다. 오일 챔버에는 압력이 가해져 쇼크 업소버 확장 시 기포에 의한 음압을 방지합니다. 테네레 700 월드 레이드의 휠 트래블은 230mm, 220mm로 표준 테네레 700보다 앞뒤로 각각 20mm 더 길어졌습니다. 또한 엔진 가드에서 측정한 최소 지상고는 255mm로 테네레 700보다 15mm 더 높습니다. 새롭게 설계된 16단계 조절식 스티어링 댐퍼는 라이더에게 다양한 느낌과 피드백을 제공하며, 조절식 댐핑은 오프로드 라이딩 시 더 많은 지지력을 제공합니다. 거친 지형을 주행하거나 강한 맞바람을 만날 때 핸들바에 전달되는 충격이 더욱 부드러워져 라이더의 편안함과 자신감을 높이고 장거리 모험 여행의 피로를 줄여줍니다. 프레임은 테네레 700과 동일한 새로 개발된 경량 튜블러 스틸 백본/더블 크래들 프레임이지만, 리어 서브프레임이 메인 프레임의 일부로 설계되어 탑 케이스와 측면 알루미늄 캐리어와 같은 액세서리를 장착할 수 있습니다. 머플러 브래킷과 백스테이를 보강하고, 캐리어 장착 보스를 스루홀 타입으로 개선하여 견고성을 높였습니다.

서스펜션이 개선되었으며 휠 트래블은 테네레 700보다 앞뒤로 각각 20mm 더 길어졌습니다.

프론트에는 새롭게 디자인된 고품질 알루미늄 트리플 클램프와 내부 튜브 직경 46mm의 인버티드 포크가 장착되어 있습니다.

리어에는 피기백 방식의 KYB 완전 조절식 쇽 유닛이 장착된 전통적인 모노크로스 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다.

6.3인치 풀 컬러 세로형 TFT 디스플레이 장착

테네레 700 월드 레이드의 새로운 통합 랠리 시트 라인과 새롭게 디자인된 견고한 사이드 프로텍터는 뛰어난 인체공학적 기능과 라이더의 이동성을 제공할 뿐만 아니라 강인하고 견고하며 현대적인 랠리 실루엣과 비율을 자랑합니다. 새로운 랠리 실루엣과 비율은 강인하고 터프하며 모던합니다. 콕핏이 대폭 업데이트되어 새롭게 디자인된 6.3인치 풀컬러 TFT 디스플레이가 장착되었습니다. 이 프리미엄 디스플레이는 세로로 장착된 디자인으로 라이더가 앉거나 서 있든 상관없이 최대의 가시성을 제공합니다. 디스플레이는 '스트리트', '익스플로러', '레이드'의 세 가지 테마를 제공하여 다양한 라이딩 스타일과 환경에 맞는 특정 정보에 집중할 수 있습니다. 모든 테마는 속도, 엔진 RPM, 연료 레벨, 평균 연료 소비량, 기어 변속 표시기, 수온, 외부 온도, ODO, 트립 미터 및 시간과 같은 중요한 정보를 표시하도록 설계되었습니다. 레드라인 화이트와 미드나잇 블랙 두 가지 색상으로 출시되는 이 새로운 모델은 유럽에서 단계적으로 출시될 예정이지만 국내 도입은 아직 결정되지 않았습니다.

온로드부터 본격적인 오프로드까지 다양한 스테이지에서 라이더를 지원하도록 설계된 각 부품은 기능적인 아름다움으로 가득합니다. [/캡션] [caption id="attachment_495659" align="aligncenter" width="1200"] 시트는 새로운 통합형 랠리 시트로 더욱 유연한 라이딩 자세를 만들어줍니다. [/캡션] [caption id="attachment_495660" align="aligncenter" width="1200"] 태블릿으로 착각할 수 있는 6.3인치 풀컬러 세로형 TFT 디스플레이가 장착되어 있습니다. 상황에 맞게 세 가지 테마로 변경할 수 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_495661" align="aligncenter" width="1200"] 왼쪽 스위치 박스에는 게이지를 조작하는 조이스틱과 크루즈 컨트롤을 조작하는 스위치를 장착할 수 있습니다.

"레드 라인 화이트"는 말보로 색상을 연상시킵니다.

금색으로 포인트를 준 시원한 '미드나잇 블랙'.

테네레 700 월드 레이드 주요 사양(2026년)

전장 x 전폭 x 전고: 2370 x 935 x 1495mm - 휠베이스: 1595mm - 시트 높이: 890mm - 무게: 220kg - 엔진: 수랭식 4스트로크 DOHC 4밸브 인라인 2기통 689cc - 최대 출력: 9000rpm에서 54kW(73.4PS) - 최대 토크: 68Nm(6.9kgm)/6500rpm ・변속기: 6단 리턴 ・연료 탱크 용량: 23L ・브레이크: F = 디스크, R = 디스크 ・타이어: F = 90/90-21, R = 150/70-18 [신차] 23L 듀얼 연료 탱크 장착, 2026 테네레 700 월드 레이드 유럽 데뷔!  (15)