Gabungkan Penyetelan Turbo dengan Eksterior Individualistik: V-MAX Custom

ESPER RACING's V-MAX

Ini adalah VMAX Custom dari Esper. Eksteriornya memiliki desain yang berdampak tinggi, dan yang lebih penting, intercooler twin-turbocharger dan NOS (Nitrous Oxide System) yang melilit motor ini unik dan kami berani bilang, kustom yang sangat berani. VMAX ini juga dilengkapi dengan roda 17 inci yang diperkecil untuk depan dan belakang.

Turbo ini adalah turbo karburator. Tangki lonjakan (penyimpan tekanan untuk udara segar supercharged) ditempatkan di dalam penutup tangki, dan empat injektor tambahan ditambahkan di atas tangki lonjakan untuk menyuntikkan bahan bakar seperti CBR1000RR untuk menghasilkan 350 hp. Pipa untuk turbo disesuaikan dengan eksterior yang dibuat oleh pemilik. Namun, ketika motor ini diuji dengan spesifikasi ini, tampaknya tenaganya terlalu besar untuk dikendarai oleh pemilik, sehingga akhirnya mereka menetapkan output hingga 160 hp.

Bodyworks

Ada 2 peredam kemudi untuk menahan motor, Hyperpro di tengah untuk batang kemudi dan NHK di sebelah kiri. Penutup tangki yang bersudut dipasang oleh pemilik. Silinder master kiri dan kanan adalah Brembo RCS, dan visor meter ditambahkan serta spion dimodifikasi.

Penutup samping aluminium dicat dengan cat kerut, dan joknya disulam silang dengan sissy bar yang juga berfungsi sebagai pembawa, menciptakan suasana seperti cruiser yang mewah. Fitur unik lain dari motor ini adalah pipa udara segar bertekanan dari turbo yang mengelilingi jok.

Engine

Mesin V4 1199cc 70 derajat dan karburator BDS 35 x 4 adalah VMAX1200 standar, dengan penutup kopling berkerangka dan pendingin oli yang dipasang memanjang ditambahkan. Dalam hal supercharging, turbo tunggal Garrett dan NOS dipasang.

Intake & Exhaust

Udara segar bertekanan dari turbo mengalir dari sisi kiri bawah bodi ke atas melalui intercooler, masuk ke tangki lonjakan di dalam tangki palsu, dan kemudian ke sistem port karburator. Empat injektor bahan bakar tambahan dipasang di tangki lonjakan, dan nosel NOS ditambahkan ke badan throttle. Turbocharger dapat meningkatkan tenaga hingga 320ps, sehingga totalnya lebih dari 350ps.

Turbin Garrett terletak di bagian belakang kanan motor, di luar peredam kejut belakang kanan. Udara segar yang datang dari belakang turbin ditekan oleh aliran udara buang ke sisi depan turbin, dan masuk ke tangki lonjakan melalui pipa di sudut kiri atas foto, melewati bagian belakang motor ke kiri. Katup blow-off ditempatkan di luar peredam kejut kiri.

Handle

Spidometer dipindahkan dari tengah ke kiri, dan tachometer mesin motor stepper PIVOT ditambahkan di sebelah kanan. Pengukur boost ditambahkan di atas, serta sistem navigasi dan multimeter Yoshimura. Pengukur bahan bakar, tachometer mesin, dan indikator pada penutup tangki tetap standar.

Chassis

Step aluminium mesin sederhana dengan pelindung tumit karbon dipasang. Penutup bak mesin dan penutup gir depan juga dicat dengan cat kerut.

Peredam kejut belakang diganti dengan Ohlins'. Rem belakang diperkuat dengan kaliper 4 piston cor Brembo dan cakram Moto Master. Roda depan dan belakang adalah roda Gale Speed Type-S aluminium tempa 5 palang berukuran 3,50-17/5,50-17 inci (VMAX standar: 2,15-18/3,50-15).

Gallery

Spesifikasi

Sumber Asli Artikel Ini

Warisan & Legenda