Kuasa dan Kawalan: YAMAHA V-MAX Custom

Pendapat Webike

Berikut adalah custom "YAMAHA V-MAX" oleh pengguna komuniti Webike "Becchan". Silinder induk brek hadapan menggunakan Kit Silinder Brek Jejari NISSIN. Dengan menukar daripada pemasangan paksi kepada pemasangan jejari, brek hadapan boleh dikendalikan dengan lebih terus. Kedudukan tuil boleh dilaraskan kepada enam kedudukan, membantu penunggang mengaplikasikan brek hadapan pada kedudukan yang ideal. VMAX ialah motosikal berat, dengan berat kira-kira 290kg dan enjinnya mempunyai kuasa dan tork yang meletup kerana sesaran besarnya dan sistem V-boost. Untuk mengawal motosikal berat yang dilengkapi dengan enjin agresif seperti itu dengan kukuh, menggunakan pemasangan jejari adalah berkesan. VMAX menggunakan klac hidraulik dan bukannya kabel. Pemilik juga menggantikan silinder induk klac dengan Kit Silinder Klac NISSIN. Tuil boleh dilaraskan kepada lima kedudukan.

Dikatakan bahawa rangka VMAX tidak cukup kuat untuk enjinnya yang berkuasa. Subframe daripada ACTIVE telah dipasang untuk mengatasi kelemahan ini. Bahan tersebut bukanlah aluminium biasa (A6063) tetapi A7N01 yang unggul. Permukaan buffed yang cantik dan bentuk paip bergaris juga meningkatkan penampilan motosikal. Selain itu, reka bentuk bolt-on memudahkan pemasangan. Ia juga melindungi enjin sekiranya berlaku kejatuhan.

Tapak kaki telah digantikan dengan Rearsets Jenis 2 daripada OVER RACING, yang boleh ditukar kepada empat kedudukan. Teksturnya yang hebat juga menjadikannya bahagian yang berkesan untuk meningkatkan penampilan motosikal. Kedudukan tapak kaki yang ideal juga menyumbang kepada peningkatan kebolehgerakan VMAX yang besar.

Galeri

Spesifikasi