Potenza e controllo: YAMAHA V-MAX Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "YAMAHA V-MAX" personalizzata dall'utente della community di Webike "Becchan". La pompa freno anteriore utilizza un kit pompa freno radiale NISSIN. Passando da un attacco assiale a uno radiale, il freno anteriore può essere azionato in modo più diretto. La posizione della leva può essere regolata su sei posizioni, aiutando il pilota ad applicare il freno anteriore in una posizione ideale. Il VMAX è una moto pesante, con un peso di circa 290 kg, e il motore ha una potenza e una coppia esplosive grazie alla sua grande cilindrata e al sistema V-boost. Per controllare saldamente una moto pesante dotata di un motore così aggressivo, l'uso del supporto radiale è efficace. Il VMAX utilizza una frizione idraulica anziché a cavo. Il proprietario ha anche sostituito il cilindro maestro della frizione con un kit di cilindri maestri della frizione NISSIN. La leva può essere regolata su cinque posizioni.

Si dice che il telaio del VMAX non sia abbastanza robusto per il suo potente motore. Per ovviare a questa debolezza sono stati installati dei sottotelai ACTIVE. Il materiale non è il comune alluminio (A6063) ma il superiore A7N01. La bella superficie smerigliata e la forma nervata del tubo migliorano l'aspetto della moto. Inoltre, il design imbullonato facilita l'installazione. Inoltre, proteggono il motore in caso di caduta.

I gradini sono stati sostituiti con i Rearset Type 2 di OVER RACING, che possono essere modificati in quattro posizioni. La sua magnifica texture ne fa un elemento efficace per migliorare il look della moto. La posizione ideale dei gradini contribuisce inoltre a migliorare la manovrabilità del mastodontico VMAX.

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Specifiche tecniche