Kraft og kontroll: YAMAHA V-MAX Custom

Webike sin mening

Her er en "YAMAHA V-MAX" custom av Webike community-bruker "Becchan". Frontbremsens hovedsylinder bruker et NISSIN Radial Brake Master Cylinder Kit. Ved å bytte fra aksial montering til radial montering, kan frontbremsen betjenes mer direkte. Spakposisjonen kan justeres til seks posisjoner, noe som hjelper føreren med å bruke frontbremsen i en ideell posisjon. VMAX er en tung sykkel, som veier omtrent 290 kg, og motoren har eksplosiv kraft og dreiemoment på grunn av sitt store slagvolum og V-boost-system. For å fast kontrollere en tung motorsykkel utstyrt med en slik aggressiv motor, er bruk av radial montering effektiv. VMAX bruker en hydraulisk clutch i stedet for en kabel. Eieren erstattet også clutch-hovedsylinderen med et NISSIN Clutch Master Cylinder Kit. Spaken kan justeres til fem posisjoner.

Det sies at rammen på VMAX ikke er sterk nok for dens kraftige motor. Subframes fra ACTIVE er installert for å adressere denne svakheten. Materialet er ikke det vanlige aluminiumet (A6063), men det overlegne A7N01. Den vakre polerte overflaten og ribbestrukturen forbedrer også sykkelens utseende. I tillegg gjør bolt-on-designet installasjonen enkel. De beskytter også motoren i tilfelle fall.

Fothvilerne er erstattet med OVER RACINGs Rearsets Type 2, som kan endres til fire posisjoner. Dens praktfulle tekstur gjør den også til en effektiv del for å forbedre sykkelens utseende. Den ideelle fothvilerposisjonen bidrar også til å forbedre manøvrerbarheten til den massive VMAX.

Galleri

Spesifikasjoner