De Evolutie van Supercharging in Motoren: GPZ900R Custom

POWER BUILDER's GPZ900R

Supercharging werd gemeengoed in de motorindustrie met de introductie van het Supercharged Model Ninja H2 in 2015, maar daarvoor was het een speciaal geval. Echter, in de wereld van customisatie waren er al veel voorbeelden die profiteerden van de verbeterde vulefficiëntie van turbochargers en superchargers, waarbij de nadelen van lag en plotselinge vermogensopbouw werden geëlimineerd door de vooruitgang in computertechnologie. Power Builder is ook al vele jaren betrokken bij mechanische tuning en turbo tuning van vierwielermotoren, en zij hebben hun knowhow verwerkt in deze Turbo Ninja.

Alle superchargeronderdelen, inclusief de leidingen, zijn op maat gemaakt. De standaard Nissan Skyline GT-R (R32) turbine en Toyota injectoren werden ook gebruikt. De basis motor is de Ninja GPZ900R, en de compressieverhouding werd verlaagd om detonatie door overladen te voorkomen. Het vermogen bereikte 230 pk, een niveau dat alleen door mechanische tuning onmogelijk te bereiken zou zijn, en het koppel werd gemeten op 21,5 kg-m (beide gemeten aan het achterwiel). Wat nog verbazingwekkender is, is het vermogen van de motor om zowel stads- als toeristische ritten zonder problemen aan te kunnen, zelfs met een constante boost van 1 kg/cm2. Na het bereiken van de limieten van deze specificatie, begon de werkplaats aan een versie van 300 pk. En nu, bijna 25 jaar later, blijft de Ninja-serie grenzen verleggen, waaronder de Ninja (200 pk met mechanische tuning) die deelneemt aan de TOT Hercules race.

Stuur

Naast de motortoerenteller links en de snelheidsmeter rechts, zijn er meters toegevoegd voor het bewaken van de olietemperatuur, oliedruk, lucht-brandstofverhouding en boost (in het midden). Het stuur is vervangen door een stuurtype. De voorste hoofdremcilinder en de koppelingzijde zijn van NISSIN.

Motor

De motor is afgeleid van de GPZ900R en is vergroot tot 984cc (van 908cc) met behulp van Wiseco φ75.5mm gesmede zuigers ontworpen voor de '88-'89 ZX-10. Om supercharging mogelijk te maken, werd de compressieverhouding verlaagd tot 8.75:1 door de capaciteit van de verbrandingskamer te vergroten en drijfstangen van de '86-'87 GPZ1000RX te gebruiken, die korter waren in totale lengte vergeleken met de GPZ900R.

Inlaat & Uitlaat

Het supercharging systeem bestaat uit verschillende componenten, waaronder een Nissan Skyline GT-R (R32) turbine, TRD injectoren met een afgiftecapaciteit van 720cc x 4, een op maat gemaakte φ60mm gasklephuis, een HKS intercooler (die de hete samengeperste verse lucht koelt en efficiënte vulling garandeert), een blow-off valve, een TRUST VVC (Variable Valve Controller), en verbeterde smering voor de turbine en nokkenas. Het hele systeem wordt aangestuurd door een HALTECH F9 full computing systeem.

De wielen zijn Performance Machine aluminium (voor is "Chicane" 3.50-17 maat, achter is "Solid" custom-made 6.50-17 maat), en de swingarm is een op maat gemaakte Wheelie brede & 3cm lang type. De voorvork is een φ41mm upside down type van een GSX-R1100L ('90 model), de buitenbuis is geanodiseerd om bij de carrosseriekleur te passen, en de interne onderdelen zijn ook afgesteld. De achterschokdempers zijn Ohlins. Voor- en achterremschijfklauwen zijn van Performance Machine.

Galerij

Specificaties

Over POWER BUILDER

"POWER BUILDER" is een winnende tuner in de Taste of Tsukuba, de belangrijkste zondagsrace van Japan voor stalen frames motoren uit de jaren '80 en '90. "Power Builder" is een tuner die altijd wint in de Taste of Tsukuba, de meest prestigieuze zondagsrace in Japan, waar de beste motoren uit de jaren '80 en '90 strijden. Power Builder" is geen restauratiebedrijf, maar eerder een bedrijf dat kracht creëert, een bedrijf dat zich grondig toelegt op het creëren van producten die zijn naam waarmaken.

POWER BUILDER merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends