CT125 Tracker Custom for å feire Webike Taiwans 10-årsjubileum

Jeg så tilfeldigvis en Hunter Cub (JA65) tracker custom på sosiale medier. Det var en kort video som tydeligvis var filmet på et utstilling, og den var utrolig kul. Det var forfriskende å se den nye stilen, for ikke å snakke om perfeksjonsnivået, og det var en av de beste Hunter Cub-customene jeg noensinne har sett. Derfor må jeg bare introdusere denne fantastiske CT125 Tracker Custom fra teamet hos Webike Taiwan!

Webike Taiwan 10-årsjubileum Hunter Cub Custom

Først har vi bildet som ble brukt øverst i denne artikkelen og et bilde av sykkelen som blir kjørt. Dette er de to bildene fra Webike Taiwans artikkel som viser den ferdige sykkelen i sin helhet.

Det første som fanger øyet er setet som binder sammen tracker-stilen. Og deretter er det drivstofftanken som er montert oppå hovedrammen. Dette er resultatet av å fjerne den originale drivstofftanken for å installere tracker-setet. Man skulle kanskje tro at det ville vært bedre å kutte og sveise tanken for å tilpasse den, i stedet for å lage en spesiallaget tank. Men faktisk, for denne sykkelen, satte teamet seg som mål å lage en custom som kunne brukes daglig og returneres til original stand. La oss se nærmere på detaljene.

CG-bildet viser at produksjonsteamet startet prosjektet med et veldig spesifikt bilde i tankene, inkludert valg av deler som skulle installeres. Den generelle silhuetten ble bestemt av front- og side-nummerplatene, flytting av instrumentpanelet og tracker-setet. Fjæringssystemet ble holdt nesten originalt, mens skiver med stor diameter ble brukt for å skape et racer-utseende. Frontskjermen var sannsynligvis ment å være spesiallaget.

For å få en layout med tracker-setet så lavt som mulig, ville det ende opp på samme sted som den originale drivstofftanken. Imidlertid ville kutting og sveising av tanken forårsake ulike problemer, og viktigst av alt, det ville være umulig å returnere sykkelen til original stand. Derfor ble en ny drivstofftank bygget for å oppnå tracker-silhuetten.

Selv om drivstofftanken bare er flyttet, kan ikke motoren startes ved å bare koble til en slange som med en forgassermotor, på grunn av den komplekse styringen av innsprøytningssystemet. Løsningen var å flytte hele kontrollsystemet fra den originale tanken.

Ved å fjerne delene på oversiden av tanken fullstendig, plasseres tracker-setet så lavt som mulig. Selvfølgelig kan ikke setet installeres som det er, så de måtte begynne med å lage basen.

Hvis det bare var for å installere tracker-setet, ville en enklere form fungert, men siden den originale seteskinnen ikke kunne kuttes, antar jeg at boksformen ble brukt for å skjule den.

På dette tidspunktet er det det som ser ut som en utskjæring for å føre blinklysene gjennom ved bakkanten av setet. Dette området er også kuttet og modifisert til en enklere form som passer bedre til Hunter Cub. Forsiden ser også ut til å ha blitt kuttet ned til en mye mindre størrelse.

Front- og side-nummerplatene, som er uunnværlige for tracker-tilpasning, er selvfølgelig spesiallagde. De er laget ved laserskjæring av stålplater. Brakettene er også spesiallagde, selvfølgelig, og frontlykten ble konvertert til en mer kompakt størrelse.

Den spesiallagde tanken består av tankkroppen og den røde delen på toppen. Dette ser ut som et lokk som kan åpnes for å avsløre påfyllingsporten.

Setet er installert, og kåpedelen er ferdig med lakkering og dekaler. Dette fullfører de spesiallagde eksteriørdelene. Den svarte boksaktige delen bak nummerskiltet er den spesiallagde setebasen som ble laget tidligere. Seteskinnene ville normalt vært synlige her, så de er pent plassert i boksen.

Ifølge det originale CG-bildet, hadde de planlagt å installere en Tactical Cyclone, men til slutt ble en GP Magnum Cyclone valgt. Cyclonen for JA65 er nå på markedet, men på tidspunktet de laget denne customen, var den kun tilgjengelig for JA55. Den kunne ikke installeres som den var på grunn av interferens med oljefilteret, så en del av eksosrøret ble kuttet og sveiset om for å akkurat passe rundt det.

Detaljer om installerte deler

Jeg fikk informasjonen om installerte deler fra Webike Taiwans artikkel, men det er noen deler som ikke var oppført, så jeg har samlet så mye informasjon jeg kunne finne. Først, styret.

Styret er en ZETA SX3; det er et konisk styre, så det går gjennom en konverteringsklemme. Bremsehåndtaket er også en ZETA pivot-hendel. Håndbeskytterne er fra POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

Front- og bakblinklysene er Highsider Little Bronx. Den rike fargen passer veldig godt med Glowing Red på Hunter Cub. Siden de er så små og diskrete, og fargene er så like, ser det ut som en racer ved første øyekast.

Highsider Little Bronx

Selv om retningen er annerledes enn den originale dirt track-spesifikasjonen, fremheves skiven da den også kan brukes til daglig bruk. SP TAKEGAWA big disc rotor kit forbedrer bremsekraften samtidig som det gir racerstyling. Felgdekalene er TYPE A fra YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

La oss nå se på motoren. Oljekjøleren er laget av SP TAKEGAWA, og siden den er spesialdesignet for JA65, passer den vakkert i underrøret selv om JA65 ikke har mye plass til installasjon.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

På høyre side av motoren er veivhusdekselet, som gir et spesielt stort inntrykk, laget av YOSHIMURA. I tillegg viser oljekjølerutløpet som nevnt tidligere, det mekaniske utseendet sterkt. Oljepåfyllingslokket er laget av DAYTONA. Topplokksdekselet på venstre side er også laget av YOSHIMURA, og de røde anodiserte pluggene gir det et mer sofistikert utseende.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminum Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminum Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

Bakfjæringen er en KITACO x Gears-samarbeidsmodell, en perle med justering av returdemping i tillegg til forspenning. Dekkene er IRC GP-22, som har et godt rykte for terrengbruk, og luftinntaksområdet ser ut som om den originale snorkelen er fjernet og en ZETA konverteringskanal er lagt til.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

Kjeden er en EK-tetningskjede, svart og gull i fargen. Den kombinerer en rik visuell sjarm med lang levetid. Drevne tannhjul er fra XAM premium-serien. Hardanodisert aluminium, molybden disulfid og teflonbelegg brukes for å redusere friksjonsmotstanden betydelig.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Oppsummering

Blant det brede utvalget av Hunter Cub-tilpasninger, har tracker-stilen ikke blitt gjort så mye. Denne custom Hunter Cub fra Webike Taiwan er en veldig godt laget tracker som utnytter den originale rammen, og bør være en god referanse for fremtidige custombyggere.