Moderne motorsykler er perfeksjonert med hver forbedring, og det er ikke rom for tilpasning, verken for karosseriet eller motoren, når det gjelder gatebruk. Dette gjelder enda mer for supersport-sykler som denne Suzuki GSX-R1000. Imidlertid sier Mr. Takenaka, representant for BrightLogic, "Faktisk er det ikke helt sant. Perfeksjonen av selve produksjonsmodellen har utvilsomt forbedret seg, men det er fortsatt rom for modifikasjoner. Denne sykkelen er lett tilpasset, men vi har forsøkt å fylle det rommet." Butikken håndterer mange nye supersport-modeller, samt vintage og oljekjølte modeller som GS1000/750 og Katana.
"Basen er en '06 GSX-R1000, som er kompakt, lett fra før, og har gode motorkarakteristikker. Likevel kan vi gjøre den enda bedre. For eksempel, kontrollene. For denne sykkelen erstattet vi hovedsylinderen foran med en Brembo radial og endret hendlene, og clutchen er nå hydraulisk også. Dette gjør både venstre og høyre betjening lettere, og følelsen er bedre. Så ting som opprinnelig var bra, kommer tydeligere frem. Lett er riktig, så vi gjør den enda lettere. Eksosanlegget er en slip-on som er lettere, og massen er konsentrert i enden, noe som gjør den lettere å håndtere. Speilene er laget for å komme ut fra kåpefestet på baksiden for å redusere vibrasjoner. Det er noen pyntedeler installert, men det er opp til deg," sier Mr. Takenaka. Selv om du ikke har et klart mål, er det nok hvis sykkelen din blir mer kjent for deg som et resultat av endringene og tilpasningene. Det gjør deg også nysgjerrig på hva som vil skje videre. Selv om du ikke vet hva du skal gjøre, kan du spørre noen som er kjent med teknikken eller delene, i dette tilfellet, Mr. Takenaka.
Håndtak
Speilene er flyttet fra fronten av kåpen til kåpefestene. Carbon Monocoque Mirrors og Carbon Trimmed Windshield er fra Magical Racing. Clutch-siden er konvertert fra wire til hydraulisk, og en Brembo-master er installert.
Funksjonelle endringer er konsentrert i cockpiten, der frontmasteren nå er en Brembo Radial i stedet for en Nissin, og en Ohlins styredemper er også installert.
Karosseri
Et karbon sidepanel er også montert på undersiden av drivstofftanken. Det ser ut til at eieren har balansert utseendet med andre karbon-deler.
Setet er standard, men har en slank profil og tilstrekkelig tykkelse for rytterens behov. Et enkelt setetrekk er montert på passasjersiden.
Motor
Motoren på φ73.4 x 59mm/999cc og gasspjeld med φ44mm boring forblir standard, og kart er lagt til med tillegg av Yoshimura EM Pro (det er også mulig å bytte tilbake til standardtilstand).
Chassis
Fotstøttene er BABYFACE 4-posisjons i svart farge. Sammen med frontbremsen/clutchen er kontrollene modifisert for å forbedre følelse og posisjon.
På grunn av maskinens egenskaper er den også utstyrt med en autoskifter. Som man kan se på hovedbildet, er Nexray-merkede tørre karbondeksler installert på venstre og høyre side av motoren.
De DLC-belagte frontgaflene forblir standard. Bremseledningene er rustfritt stålnett + svart slange, som er laget for å se ut som originalen.
De bakre indre skjermene er Cleverwolf karbon, og drevene er X.A.M. Hjulene på 3-eikers 3.50-17/6.00-17 størrelse er også standard.
Eksosanlegget er utstyrt med Yoshimura's Slip-On Carbon.
BrightLogic ble etablert av tidligere YOSHIMURA-teknikere med rik erfaring fra racing. De leverer tilpasningsdeler som forbedrer ytelsesnivået til bane-kjøretøy samt alle typer motorsykler.
51
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
