Ciesz się wysokimi osiągami dzięki niezawodnemu odświeżeniu: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 od TG-RUN

Chłodzony olejem GSX-R1100J wygląda jak fabrycznie nowy w oryginalnej kolorystyce. Rama została przerobiona i oczyszczona, a każda część została odbudowana poprzez remonty i modernizacje. Układ elektryczny został całkowicie odnowiony, a silnik wymieniony na lepszą jednostkę z wałkami rozrządu Yoshimura ST-1. Zarówno przednie, jak i tylne koła są nowe, ale ich rozmiar to nadal 18 cali, tak jak w kołach fabrycznych.

Firma TG-RUN, która zajmowała się wieloma chłodzonymi olejem GSX-R1100 i GSX-R750 (głównie limitowanymi edycjami RK), zdobyła wiedzę na temat wydajności i trwałości części motocykli drogowych, jednocześnie wykorzystując swoje customowe motocykle w wyścigach. Pracowali nad tak wieloma motocyklami, a takie doświadczenie umożliwiło im tworzenie customów. Uwzględniają również elementy kompatybilności z najnowszymi oponami, takimi jak Bridgestone T32 użyte w tym projekcie. Chłodzona olejem seria GSX-R jest często uważana za solidną, ale dotyczy to tylko regularnie serwisowanych egzemplarzy. Dlatego ważne jest utrzymanie jej w dobrym stanie poprzez ciągłą troskę i konserwację. Ponadto, modernizacje powinny być wprowadzane w obszarach takich jak przyczepność, siła hamowania i komfort, w odpowiedzi na zmiany środowiskowe w czasie, takie jak nawierzchnia dróg i warunki ruchu drogowego. Ten custom jest dobrym przykładem pracy, jaką należy wykonać przy chłodzonym olejem GSX-R.

Silnik

Silnik o pojemności 1052 cm3, chłodzony olejem, rzędowy czterosuwowy, to fabryczna jednostka, która została odświeżona i ulepszona przy użyciu wałków rozrządu Yoshimura ST-1. Zainstalowano gaźnik FCR Φ37mm oraz tytanowy wydech 4-2-1 GSX-R1100 (86-88) firmy K-Factory.

Nadwozie

Zewnętrzna część motocykla to przemalowany fabryczny GSX-R1100J. Szyba pochodzi od TG-RUN & Screen Craft. Lusterka to Magical Racing Racer Replica Mirrors Type 2. Lewy i prawy cylinder główny to kute korpusy Brembo radial billet, a półka i wskaźniki to odnowione części fabryczne.

W przypadku zbiornika paliwa użyto aluminiowego zbiornika TG-RUN & Beater Aluminum Fuel Tank GSX-R1100 (86-88), aby zmniejszyć wagę i zapobiec degradacji, ponieważ nie rdzewieje.

Siedzisko TG-RUN Sports & Comfort Seat zapewnia komfort podczas jazdy i poprawia manewrowość dzięki odpowiedniemu kształtowi, który określa pozycję siedzenia. Siedzisko jest również zaprojektowane tak, aby zapewnić dobre oparcie dla stóp. Jest to część serii GSX-R tej generacji, a także obecnych GSX-R i innych modeli. Możliwa jest również zmiana koloru tapicerki poprzez dostarczenie standardowego siedzenia.

Podwozie

Podnóżki są również usztywnione dzięki zestawowi TG-RUN Variable Step Kit wykonanemu z obrabianego aluminium, co poprawia trzymanie ciała, reakcję i manewrowość.

Przednie widelce są fabryczne Φ41mm, ale zostały poddane remontowi z nowym ustawieniem. Przedni hamulec to zacisk Brembo Axial P4 30/34 w połączeniu z tarczą TG-RUN & Sunstar Premium Racing dla poprawy siły hamowania i kontroli.

Na tylnym hamulcu zamontowano zacisk Brembo P2 34 za pomocą wspornika zacisku TG-RUN i ustawiono na tarczy Sunstar Premium Racing.

Żebrowany kwadratowy aluminiowy wahacz to fabryczny GSX-R1100J, a drążek łączący tylnego zawieszenia pochodzi od Technical Garage. Tylny amortyzator to Ohlins. Przednie i tylne koła to MAGTAN JB1 w rozmiarze 3.00-18/4.50-18. Zamontowano na nich 18-calowe opony Bridgestone T32 (110/80ZR18, 160/60ZR18).

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends