Profitez de hautes performances et d'un rafraîchissement fiable : GSX-R1100 Custom

La GSX-R1100 de TG-RUN

La GSX-R1100J refroidie à l'huile a l'air d'une machine flambant neuve dans ses couleurs d'origine. Le cadre a été retravaillé et nettoyé, et chaque pièce a été reconstruite grâce à des révisions et des améliorations. Le système électrique a été entièrement renouvelé et le moteur a été remplacé par une meilleure unité composée d'arbres à cames Yoshimura ST-1. Les roues avant et arrière sont neuves, mais les dimensions sont les mêmes que celles des roues d'origine (18 pouces).

TG-RUN, qui a traité de nombreuses GSX-R1100 et GSX-R750 refroidies à l'huile (principalement des RK en édition limitée), a acquis une expertise en matière de performance et de durabilité des pièces des motos de route en mettant ses motos personnalisées en compétition. Ils ont travaillé sur de nombreuses motos et ces expériences ont rendu possible leur personnalisation. Ils intègrent également l'élément de compatibilité avec les pneus les plus récents, tels que les Bridgestone T32 utilisés dans ce projet. La série GSX-R refroidie à l'huile est souvent considérée comme robuste, mais cela n'est vrai que si elle est entretenue régulièrement. Il est donc important de la maintenir en bon état grâce à un entretien constant. En outre, des améliorations doivent être apportées dans des domaines tels que l'adhérence, la puissance de freinage et le confort, en réponse aux changements de l'environnement au fil du temps, tels que les revêtements routiers et les conditions de circulation. Ce custom est un bon exemple du type de travail à effectuer sur une GSX-R refroidie à l'huile.

Le moteur

Le moteur quatre cylindres en ligne de 1052 cm3 refroidi par huile est une unité de série qui a été rafraîchie et améliorée à l'aide d'arbres à cames Yoshimura ST-1. Il est équipé d'un carburateur FCR Φ37mm et d'un échappement 4-2-1 GSX-R1100 (86-88) K-Factory en titane.

Carrosserie

L'extérieur est une GSX-R1100J d'origine repeinte. Le pare-brise est de TG-RUN & Screen Craft. Les rétroviseurs sont des Magical Racing Racer Replica Mirrors Type 2 heads. Les maîtres-cylindres gauche et droit sont des corps radiaux Brembo, et la potence et les jauges sont des pièces d'origine rafraîchies.

Pour le réservoir d'essence, le TG-RUN & Beater Aluminum Fuel Tank GSX-R1100 (86-88) est utilisé pour réduire le poids et prévenir la détérioration car il ne rouille pas.

Le siège TG-RUN Sports & Comfort Seat offre un confort de conduite et une maniabilité améliorée en déterminant la posture du siège qui a une forme appropriée. Le siège est également conçu pour offrir une bonne assise. Ce siège fait partie de la GSX-R de cette génération, ainsi que de la GSX-R actuelle et d'autres modèles. Il est également possible de changer la couleur de la sellerie en apportant une selle standard.

Châssis

Le train arrière est également rendu plus rigide grâce au TG-RUN Variable Step Kit en aluminium usiné, qui améliore la tenue de caisse, la réactivité et la maniabilité.

La fourche avant est une fourche d'origine de 41 mm, mais elle a été révisée avec de nouveaux réglages. Le frein avant est équipé d'un étrier Brembo Axial P4 30/34 combiné à un disque TG-RUN & Sunstar Premium Racing pour une puissance de freinage et un contrôle améliorés.

Pour le frein arrière, l'étrier Brembo P2 34 est monté sur un support d'étrier TG-RUN et sur un disque Sunstar Premium Racing.

Le bras oscillant en aluminium carré nervuré est une GSX-R1100J de série, et la biellette arrière est signée Technical Garage. L'amortisseur arrière est Ohlins. Les roues avant et arrière sont des MAGTAN JB1 en 3.00-18/4.50-18. Elles sont chaussées de pneus Bridgestone T32 de 18 pouces (110/80ZR18, 160/60ZR18).

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes